1樓：J1aWei
半娛樂半認真地分析一下，法拉利這次又是乙個世界冠軍車手離開，留下乙個未來有希望拿世界冠軍的車手，簽約乙個西班牙車手。大家回想起什麼，對就是2023年頭哥加盟法拉利代替Kimi，接下來法拉利發生了什麼想必大家都知道。
說回現在，賽恩斯實力肯定不如當年的頭哥，但與樂扣差的不算太多，未來法拉利還是主要靠樂扣扛起大旗(畢竟青訓出來的親兒子)。。
法拉利籤賽恩斯，我個人觀點是：只要站在風口，"豬"也能飛起來(可能有點冒犯賽恩斯車迷，先道歉)。看過《Drive to Survive》第一季的觀眾們都知道那時候還在雷諾的賽恩斯在賽季中還面臨著失業的可能，這兩個賽季變成香餑餑了，一方面是因為本身實力確實不差，但在目前的圍場裡絕算不上T1級別的，另一方面是正好趕上規則大改人員變動的時期，法拉利的另乙個席位肯定是想籤乙個有實力但不能太強導致內鬥的車手，可以參考2008賽季的邁凱倫，漢和公主以及上賽季的法拉利，兩個車手表現出來的競爭力差不多，都想拿世界冠軍，這樣車隊就很難管理導致內鬥，所以才選擇賽恩斯。
總之看看2023年這對組合會有怎麼樣的表現。另外對成績最大的影響就是車，看了今年的拖拉機說實話，舒公尺和漢來開都救不了。。。
2樓：老顯
邁凱倫放走乙個紅牛青訓體系的小夥子後，又籤了一位更有實力的紅牛體系車手，里卡多的性格和能力是圍場裡有目共睹的，他和邁凱倫的合作，是雙贏關係。
崛起的邁凱倫需要里卡多駕駛、研發、團隊管理的強力支援，站在人生30歲轉折點的里卡多需要邁凱倫提供的一號車手絕對主力平台證明自己，試圖重回巔峰。反觀從邁凱倫離開的小賽恩斯，他和新東家法拉利，其實也是雙贏關係。
維特爾在和勒克萊爾磨合一年後證明，兩個心高氣傲的嬌子是很難在法拉利共存的，對比兩者，精緻聰明的法拉利肯定會選擇更有潛力的勒克萊爾，這位未來十年車隊擔當的保證，那麼要配乙個怎樣的隊友才能更好的促進車隊發展，車隊便找來了賽恩斯。
車隊內兩車手性格與履歷的平衡，成為了賽恩斯被選中的優勢，他雖然有100場經驗，但尚未像年輕的勒克萊爾一樣奪過分站冠軍，雖然站上過領獎台，但沒有經驗同樣豐富的里卡多在大車隊衝鋒殺敵的長久經歷。
法拉利的大廠背景，是賽恩斯嚮往的，賽恩斯身上的穩重潛質，進可上陣殺敵衝領獎台，退可斷後拿分，這是法拉利所需要的。兩個年輕車手的青春風暴組合，也成為50年來最年輕的首對，未來表現出色的話，也將創造一段美好歷史。
不熟悉賽恩斯的你可能會問，賽恩斯真的那麼強嗎？
除了他在2019賽季拿下地球組裡第一名的好成績，我們不能忘記他曾經在好幾場比賽中末尾發車，最終帶走積分，尤其是2023年的巴西大戰賽，最後一名出發，第三名完賽。賽恩斯的穩定性和潛力也是圍場裡有目共睹的。
那麼賽恩斯來到法拉利之後，真是勒克萊爾的僚機嗎？
坦白說，初來乍到這第一年，估計免不了要被賦予僚機角色，幫勒克萊爾擋敵人，在隊友倒下的時候，努力衝鋒拿分，是賽恩斯的第一年的使命。而之後如果表現出色，不排除在合同第二年，法拉利會讓兩個年輕人變成平等車手競爭關係。之後再根據兩個人的表現，對賽恩斯進行合同調整。
別忘了，賽恩斯可是追尋著偶像阿隆索的步伐和職業履歷，終於一步步走到了法拉利的廠子裡。
祝福賽恩斯在下賽季發揮出色~！
3樓：餘棠
法家這幾年完全看不到重振雄風的勢頭，小賽恩斯能來更像是經濟上的一些考量，畢竟歪頭工資高，這兩年成績一言難盡，淨原地打轉了。
倒是很驚喜由此帶來的邁隊的車手組合。愛笑大男孩和愛哭鬼的船新組合，都是十分喜歡的車手，感覺下賽季值得期待。
現下懸念在於歪頭下一步路在何方，感覺很可能就歇了，畢竟降薪歪頭肯定不樂意，付得起這個錢的隊伍目前陣容都還行，也沒誰對他感興趣。
在寫下這個答案的時候忽然有種預感，或許今時今日之歪頭，就是日後卡呆的走法。有點怕怕，蜜獾粉絲。
個人還是很希望卡呆能夠有乙個沒有遺憾的職業生涯，畢竟愛笑boy不是。
4樓：度蘭
法家終於迎來了全新的車手和主管～ 這是好事兒。更加有意識的是因此而出現的人員調動，根據19年邁凱倫的表現，21年諾里斯和里卡多這對搭檔很讓人期待。 到今年年底梅奔車隊的合同也都到期了，老漢正常情況下不會離開梅奔，但是博塔斯很有可能會被交易。
誰來代替他將很有趣～ 總得來看，21年將是非常有趣的一年
5樓：
看到這個訊息後，我在想博塔斯能不能保住梅奔的席位。三大車隊的法拉利與紅牛的兩名車手都是年輕車手，梅奔是不是也得考慮培養下一代呢。相信新一代車手將會塑造新一代的F1傳奇。
6樓：ISLAY
說實話我更覺得法拉利應該籤胡肯伯格～ 絕對價效比最高，又聽話的2號車手！
賽恩斯的話我真的看好他明年能和夏爾有一拼，特別作為乙個車二代技術人脈絕對不差！很有可能倆人還給打起來～
至於那些f2車手今年f2多半重啟也很困難估計21年不會有人能提拔上來！ 而且這批f2車手真沒有諾里斯那年優秀！卡馬拉吉奧托得力特拉韓式龍松下超齡了德布利斯都沒能去f1 ，那些新人也沒多大機會！
去年的這幫新人裡除了周我最看好的就是于貝爾可惜了。。。。。。
7樓：Formula Galaxy
塞恩斯作為頭哥迷弟，這生涯路徑都是近乎一樣的：公尺納爾迪(小紅牛的前身)--雷諾--邁凱倫--法拉利
我感覺他去法拉利配合16，就像賓士讓77配合44差不多，主要任務要以樂扣為主，時不時給乙個領獎台
頭哥與雷諾的互動就很迷惑
霍肯伯格技術至少與77差不多，但就是年齡34了唉，回來的話也只能去哈斯威廉士這樣的去養生
周冠宇現在駕照27分，一共需要40分，所以必須保證在年度前四才有機會。雷諾肯定是想扶植冠宇，畢竟可以帶來中國市場
公尺克這個名字就很棒，駕照積分倒是夠了，可他車開的並不是很好，先開好F2，再努力進到F1吧
8樓：icemanlby
歪個樓，沒準是法家想壓縮車手薪資支出。相比維特爾以及備選里卡多，我猜賽恩斯的薪資會非常低。
法家方面，法拉利，以及整個菲亞特集團受疫情影響非常之大，汽車這東西不是公尺麵糧油，全球停產降薪裁員的背景下，還會有多少人換車呢。
所以集團本身就已經夠糟糕了，而運動部門絕對是第乙個被砍預算、壓成本的。研發基本凍結，物流停運，那主要成本就剩人力成本了，人力成本中很重要的又是車手工資，所以肯定車手大幅度降薪。這背景下，大不了找個年輕車手，能力差不了太多，又能省錢，兩全其美！
再說說另外乙個備選者，里卡多在雷諾拿的薪資我記得非常高，他不大可能接受大幅度減薪。並且樂扣可是法家自己青訓上來的，以後鬥起來保不齊法家內部會傾斜樂扣（前提倆人水平相當）。
9樓：塞巴斯帝安瓦特爾
反正在我意料之內。賽恩斯年輕有實力，有點前途頭哥有可能回去，神奇的東西:
Hul也有可能。周冠宇超級駕照分夠了嗎，這個我不了解，公尺克法家青訓的吧，去雷諾？（他跟他爸比……好菜）
但我最關心歪頭還有位置不，連個社交軟體也沒有，上哪找去呢
10樓：jerry汪小美
塞恩斯去法拉利應該不是做二號車手去的，2023年新規延遲，正好給了法拉利乙個21年確立資源傾向性的機會，我在另乙個回答裡也說了法拉利的TR以後可能全是義大利語…因為塞恩斯勒克萊爾都會說義大利語，無論如何對小塞恩斯來說是很好的機會。
法拉利全意呆利陣容不知道能走到什麼地步，從08年開始，法拉利就在為一系列決定付出代價，並且已經做了非常多的人事錯誤決定了，當年付著Kimi工資讓他在家待著，硬把阿隆索拉來開了5年無冠又搞來瓦特爾又是5年無冠，不出意外置下來兩年還是無冠，法拉利繼續大換血，並且找到適應他們行為風格的車手，現在事實證明法拉利在後舒麥加和kimi奪冠時代拆散車隊大佬之後越來越不願意去適應車手，也越來越急躁，現在用法拉利的風格來培養車手而不是去適應那些拿過冠軍的大佬可能是法拉利最想要的。
在兩位車手之間，勒克萊爾的天賦是真的高於幾乎圍場所有年輕人的，但是塞恩斯也不差，經驗更豐富，看兩位車手駕駛習慣差多少，差的多就可能出現14年的情況。
總之法拉利做了正確的決定沒有發瘋太好了
說句題外話，神秘的東方有一支國家隊，成績不好，領導覺得只要成績不好就換教練，冠軍教頭換了乙個又乙個，意識不到自己本身是這支隊伍成績不好的原因，遙遠的地方有一支賽車隊成績不好，領導覺得只要成績不好就換車手，冠軍車手換了乙個又乙個…………
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