1樓：wetlktlk
1.梅奔這場的賽車以長距離調教戰勝法家，加上梅奔還手握排位賽黑科技，在爭勝的道路上梅奔還是具備先手。
2.博塔斯目前和漢密爾頓戰成1:1，隨著博塔斯對賽車和車隊的熟悉和適應，博塔斯未必甘心做個僚機。
3.希望雷諾引擎迅速趕上，紅牛對爭勝格局的介入，特別是維斯塔潘這個不穩定因素將使2023年的比賽異常精彩。
4.全場沒超車，DRS規則是否該考慮修改？
2樓：「已登出」
法拉利從開始起步的時候估計就已經想好了，能一二佔住最好，不能的話，想盡辦法先堵住漢密爾頓。
於是我們看到維特爾在跟77並行一段之後突然在彎前提前剎車，把本來有希望過掉kimi的小黑直直的堵死在第四名……
現在策略組的滿腦子都是，怎麼樣讓歪頭和小黑的積分拉開，還得想怎麼樣讓77和44的積分成績拉進……
就以漢密爾頓的處事水平，誰知道如果這麼焦灼下去，下半賽季會不會又打起來……
只要漢密爾頓不能場場完美的拿分，法拉利就有賺頭……
至於77，雨天給他個安全車就好了……
希望歪頭能和賓士雙雄繼續打下去……多打幾年。而不是大叔當年那種一騎紅塵
3樓：Catherine5SV
時隔九年重新包攬發車頭牌的法拉利似乎還不習慣在第一排發車。也許是因為俄羅斯的Sunny太耀眼看不清五盞紅燈熄滅？維特爾和萊科寧在發車時雙雙丟掉了領跑的位置，第三位發車的博塔斯抓住機會搶到了第一。
博塔斯這次表現出了優秀的領跑能力，彷彿是為上一站糟糕的領跑正名。法拉利的進站策略一度讓維特爾在最後幾圈追進博塔斯，但可惜最後乙個超車點，52圈的2號彎被馬薩擋了幾下，喪失速度，失去追擊機會，以第二完賽。
本場比賽最精彩的地方在於，維特爾利用進站策略追擊博塔斯，維特爾的追擊表現堪稱完美，兩人的差距一圈圈在縮小，博塔斯雖然出現一次大鎖死，但是頂住壓力，保持住了領先的優勢，拿下冠軍。就像維特爾在賽後採訪時說的，也許我們才發車時就已經輸了。
本場比賽法拉利進站時機選擇，並沒有為維特爾縮小與博塔斯的差距，而是給了維特爾更具優勢的輪胎在賽道上向博塔斯發起衝擊。雖然法拉利的晚進站策略令人匪夷所思，不過有一種可能性是他們在賭，賭乙個機會成本，安全車。這是唯一能解釋他們晚進站的原因。
前三站，幾乎都是斯托爾在比賽進行到一半的時候退賽觸發安全車，法拉利也曾在中國站因為出虛擬安全早進站而吃虧。但很可惜的是，本站斯托爾完賽了。而法拉利沒有考慮到的乙個因素，居然是威廉士的另一位車手馬薩。
52圈，博塔斯和維特爾超套圈的馬薩，博塔斯很輕鬆過，而維特爾被擋了三下。而這三擋也讓維特爾失去最後的超車機會。
博塔斯憑藉前隊友在最後一圈的神助攻，自己在發車時的完美表現，領跑時對節奏的完美把握，以及頂住維特爾一圈圈追進的心理壓力，順利拿下自己的首個分站賽冠軍。
對於博塔斯而言，這個分站賽冠軍來得太及時也太寶貴。博塔斯在威廉士時期的表現一直是勝過馬薩的。今年羅斯伯格把這個巨大的大餅拋向他的時候，沒有人知道他能不能啃下這塊大餅。
巴林站，博塔斯拿下桿位讓梅奔驚喜，但是面對對手的攻擊和干擾以及自己未能把握好節奏丟掉領跑位置，是缺乏經驗的表現。但是俄羅斯站，博塔斯成長了，迅速吸取了上一站的教訓，雖然小有失誤但不至於丟掉位置，這個遲來的首個個人分站賽冠軍，一方面是上天給他的巨大機會，一方面也是他自己努力的結果。
賽後採訪時，主持人起鬨，說要讓TOTO給博塔斯籤三年的合同而不是一年。TOTO笑而不語，博塔斯靦腆地笑著。博塔斯想要拿下更多的桿位，更多的分站賽冠軍，甚至是衝擊年度總冠軍，最好的方式就是向車隊證明自己，告訴梅奔自己不只是接受車隊指令的二號車手，自己也有機會衝擊總冠軍。
和其他還在二三流車隊掙扎的車手相比，博塔斯是幸運的，前途是光明的。
2023年俄羅斯站排位賽新聞發布會：蠟像式興奮，芬蘭出品。這個梗我可以笑一年，哈哈哈哈哈。
2023年俄羅斯站頒獎臺：兩首國歌照顧到頒獎台上所有車手。
4樓：
首先恭喜博塔斯拿下F1職業生涯首勝。當他本賽季轉會梅赫西迪車隊的時候就知道會有這麼一天，但第四站就拿下分冠的確有些出乎意料。
博塔斯的勝利建立在威猛的發車和極軟胎階段能迅速帶開上面。
從週六的排位賽來看，雖然漢密爾頓迷失，但博塔斯和兩位法拉利車手差距微乎其微。只是沒想到正賽時賓士在使用極軟胎時優勢巨大，單圈拉開0.3秒以上。
我想這與索契賽道非常光滑的瀝青表面有關，困擾賓士的輪胎消耗問題在這一站不存在。
索契賽道對輪胎極其友好得有些過分了，霍肯伯格用極軟胎堅持了40圈，而前年羅斯伯格用軟胎堅持51圈在最後還能做最快圈速。
法拉利的優勢是超軟胎，可以看到無論是KIMI還是瓦特爾在一停後都連續刷紫。在賓士引擎優勢可以充分發揮的高速賽道上，法拉利能在排位賽包攬頭排，正賽雖然丟掉了分冠但兩位車手都能站上領獎台，可見本賽季法拉利進步巨大，與梅赫西迪旗鼓相當。本賽季注定會是乙個精彩的賽季。
法拉利給瓦特爾的一停策略並沒有問題，根據場上形勢隨機應變而不是死板地執行策略。唯一的疑問可能就是為什麼不讓瓦特爾提前進站Undercut了。不過博塔斯一停前領先瓦特爾2.
6秒，瓦特爾在上一圈還落後3秒多，沒辦法Undercut。
另乙個讓人高興的就是KIMI的復甦，作為水萊12年的鐵粉，我是非常高興的。排位賽以毫秒之差屈居第二，正賽的節奏也很好，全場下來也只是落後10秒而已。KIMI的復甦無論對法拉利爭奪總冠軍還是KIMI下賽季的去向，都是乙個好訊息。
還有KIMI在一停後的那個TR可以入選本賽季最佳TR了。
領獎台上奏響的芬蘭國歌不僅是為博塔斯的，也是為KIMI的。
這個週末漢密爾頓一直沒有找到狀態，排位賽和正賽都落後隊友單圈0.5秒，最後不聲不響的拿到第四。這絕對不是正常的漢密爾頓。
TOP2對後面車隊的領先優勢巨大，本站即使紅牛也無法參與到爭奪。
這場比賽沒有一次在賽道上的超車，一次都沒有，可是仍然是本賽季目前為止最精彩的一場。
FIA本賽季制定的新技術標準固然大大提高了賽車的下壓力水平，提高了圈速，但對賽事方所期待的更多超車反而是不利的。空氣動力學套件對前車尾流極其敏感，接近前車1秒開外時影響就很大了，跟車都很困難。而且下壓力的提公升使得剎車距離也大大縮短，同樣不利於延遲剎車的超車動作。
個人認為砍空動，增強機械抓地力，減輕賽車重量（賽車空重已經從10年前的600多kg增重了100kg）才是有效辦法。最好的當然是恢復加油。
5樓：望湖能能
雖然多元化的冠軍歸屬在現今的f1是好事，但是博塔斯依舊需要多多磨練，畢竟大鎖死損失一秒怎麼也不應該是乙個成熟的冠軍車手應該有的表現，不過還是恭喜77啦！
我法的蜜汁起步沒看懂，賓士直道加速能甩那麼遠呢。策略組依舊看不懂，求大神分析吧。
老黑的車到底是啥毛病？20秒？蜜汁尷尬啊。
更尷尬的是，紅牛還要落後幾秒來著？
最後幾圈維特爾追的那麼近，博塔斯輪胎有毛病，下手都這麼難，那麼今年超車難可見一斑。不過最後賓士給77了個什麼調整指令來著？掏褲襠燒機油模式？(笑)
雖然今年法奔積分競爭膠著，表面上看競爭激烈，但畢竟這是f1，如果連個超車拼搶的場面都沒有，那實在還是令人失望好多。對！馬寶寶，你就不能停下！
6樓：涵暄
補充一下，這一站的TR絕對是最精彩的
頭哥：你特麼叫我再試試，你自己來啊！
KIMI：博塔斯在我前面？我沒有早進站啊？他怎麼跑我前面去的？還領跑？可能是他有不同策略吧。
這段絕對是經典，我要是他的工程師絕對久告訴他：丫是生生在發車超過你的你4不4撒！
博塔斯：不要和我說話了！
ps：芬蘭人是不是都不愛說話...博塔斯連慶祝的時候都沒說幾個詞...我覺得最後結束的時候才是最有意思的
北鼻：怎麼樣，老哥擋維特爾的那一下6不6？
77:666，老哥還是穩
北鼻：不說了，哎你跟過來幹嘛，你稱重走那邊
雖然我是法家車迷，但恭喜博塔斯
這場比賽，兩台法拉利明顯快，但就是栽在了發車上
最後維特爾追到不到一秒的時候簡直太精彩
萊腫明顯老了，拿到p3爬出賽車直奔休息室，面對來握手的老鄉和隊友都沒站起來...
不知道是不是巴西車手的習俗...歲數越大越有個性，話還越多...這一站馬薩一度讓我以為是當年的老巴里切羅...
後來被問到被維特爾套圈為什麼不讓車的時候，回答妙極了「我讓了啊，但他沒敢超我」
哈哈哈逗死我了
最悲催的是，本來以為本田在巴林季中測試解決了可靠性問題，結果...
本田：阿隆索你儘管神操作，讓你跑完一回全程算我輸
「無俄羅斯不比賽」 如何看待俄羅斯無緣2018平昌冬奧會？
達喀爾的陽光 最鬱悶的應該是維克多安同學了，失去了最好的也許是最後一次在南韓人面前狠狠羞辱他們的機會了，這下南韓人的民族自信心又要爆棚了 Lucien 卸腰，冬奧會不太看呀，就對冰球花滑速滑還有那個冰壺？感興趣。俄羅斯花滑冰球挺強的吧，不過離開誰奧運會也照樣辦呀！俄羅斯在國家層面上被禁賽我覺得是咎由...
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aogutu葛忠濤 或者問 俄羅斯經濟真的沒辦法嗎？如果是有辦法的，那誰能找到？普京為啥就不去找這些能找到方案的人才？見過戰亂耽擱經濟計畫的，見過政局不穩耽擱經濟計畫的，見過領導無能耽擱經濟計畫的，見過時間還短耽擱經濟計畫的，見過天然絕路耽擱經濟計畫的。那俄羅斯是哪種耽擱呢？ sr li 俄羅斯是大...
如何看待俄羅斯出兵敘利亞？
基地組織是遜尼派，ISIS是遜尼派，向全世界輸出最極端的瓦哈比教義伊斯蘭教的也是遜尼派，ISIS是沙特等遜尼派國家資助的。大家可以看到遜尼派對當今社會構成了多大的危害。中國的穆斯林也多是遜尼派 所以像虯髯客這種邪教徒為IS辯護也就不難理解了。 大火星駐華總領事 覺得普京的很多舉動都帶有很大的隨意性。...