1樓：
同意@瘋子好好活
FlightRadar24提供最後那段資料看起來實在不像CFIT 初步懷疑是Microburst
當然一切以事故最終調查報告為準。
2樓：
也許是第二次復飛遇到下擊暴流。
配合微博@航空物語 的圖，前面25秒都在爬公升(復飛?)從097那個時間點之後，13秒下降了3050ft，下降率高達14077ft/min。
這下降率，我就想到了南航那一聲絕望的呼喊。
查網上資料恰好看到「微下擊暴流可高達75m/s」，換算後是14763ft/min，很巧合。
瞎扯完畢。等正式調查結果。
3樓：逼乎客服只會扣帽
在Flightradar24上最後幾分鐘的資料2016-03-19
時間（UTC） / 速度（KTS） / 航向（°） / 高度（FT） / 備註
08：36-3 / 128 / 287 / 2725 / 從第四邊開始轉向第五邊
08：36-4 / 113 / 236 / 272508：36-5 / 114 / 236 / 272508：
36-6 / 115 / 238 / 275008：36-7 / 119 / 231 / 275008：37-1 / 119 / 230 / 275008：
37-2 / 119 / 227 / 2750 / 進入第五邊08：37-3 / 119 / 225 / 275008：37-4 / 118 / 226 / 275008：
37-5 / 118 / 223 / 272508：37-6 / 115 / 224 / 275008：37-7 / 119 / 223 / 275008：
37-8 / 120 / 224 / 275008：37-9 / 121 / 225 / 275008：38-1 / 120 / 225 / 275008：
38-2 / 118 / 226 / 275008：38-3 / 119 / 226 / 275008：38-4 / 119 / 226 / 275008：
38-5 / 118 / 225 / 275008：38-6 / 115 / 224 / 272508：38-7 / 113 / 225 / 267508：
38-8 / 111 / 225 / 265008：38-9 / 109 / 223 / 257508：38-10 / 107 / 227 / 252508：
39-1 / 113 / 221 / 245008：39-2 / 113 / 225 / 240008：39-3 / 108 / 226 / 235008：
39-4 / 106 / 226 / 230008：39-5 / 102 / 226 / 225008：39-6 / 104 / 226 / 215008：
39-7 / 114 / 226 / 207508：39-8 / 111 / 225 / 207508：40-1 / 108 / 226 / 205008：
40-2 / 112 / 226 / 197508：40-3 / 114 / 226 / 187508：40-4 / 117 / 226 / 182508：
40-5 / 122 / 224 / 175008：40-6 / 120 / 226 / 170008：40-7 / 121 / 225 / 162508：
40-8 / 129 / 226 / 155008：40-9 / 131 / 226 / 157508：41-1 / 142 / 225 / 180008：
41-2 / 144 / 223 / 227508：41-3 / 150 / 222 / 270008：41-4 / 149 / 222 / 322508：
41-5 / 164 / 224 / 347508：41-6 / 173 / 225 / 382508：41-7 / 185 / 227 / 397508：
41-8 / 185 / 226 / 267508：41-9 / 197 / 229 / 925資料結束
而根據軌跡資料來看，除第一次降落失敗復飛外，根本就沒在到跑道上空
4樓：
早上看到新聞嚇死了，因為過幾天就要去俄羅斯。
後來問了在俄羅斯的女朋友，說是杜拜航空的飛機，從杜拜飛俄羅斯的，因為地面能見度太低降落歪了……
所以說不要聽風就是雨，俄羅斯人彪悍是彪悍，不過不能談到俄羅斯就覺得不安全= =
（當然能見度那麼低還要降那也不能怪人家俄羅斯吧- -）樓下看到說有大新聞的，我也搬好小凳子洗耳恭聽吧……
5樓：辣白菜
以前也出，可能你不知道而已。而且飛機出個事就是新聞了，恰恰說明了這個事的概率其實不高，飛機是最安全的交通工具之一，起碼比汽車安全多了吧。
千萬不要出個事就往陰謀論想，接著看新聞吧。
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