1樓：
大膽猜測一波法拉利策略
歪頭紅胎起步利用輪胎和尾流優勢過掉ham，然後樂扣在場上push，早近站保持優勢。歪頭巡航模式盡量跑長距離，保持住與ham的差距還可以防一下安全車。
第六圈與ham差距拉開一些了，車隊應該是叫歪頭用巡航模式跑，讓樂扣push到第一，但是歪頭不想讓車，他玩命push，最後把車都開壞了（個人感覺車壞是和push是有關係的）
歪頭和車的原因46開吧。
如果歪頭按照賽前戰術能跑撐到拉塞爾的安全車，法拉利可以13帶回。但是現在，一二領跑帶回第三，1+2＝3完美！
還有樂扣的二停真的看不懂
2樓：loveeee
表明身份乙隻lec迷
1看下tr全文話都挺多的
2vet那句我無論如何都能超過他我看著真的很氣而且後面車隊讓他讓車他直接不回話了 sky前F1解說聽得追上來再說直接狂笑說vet就是不想讓車所以我無法理解說vet願意讓車他嘴上當然回覆車隊會讓行動上可一點不願意
3樓：麼麼麼
歪頭停車是賽車技術性問題，運氣天注定
法拉利前面一直讓歪頭讓車？讓車起碼得faster than you吧（又不是爭wdc），不然就只能成笑話。。。
樂扣還得歷練，還要練習超車，練習套慢車，學會忍耐。未來是你的，不過現在還太早。
4樓：windylex
1、維特爾
個人覺得維特爾停車是意外事故，但是他不讓車的原因，我覺得是他要證明自己的實力，因為很可能今年賽事結束後，他不會再待在法拉利車隊了，如果本次比賽，他按照車隊計畫，讓位給勒克萊爾，那按照他目前的積分，可以說是非常平平無奇了，那麼他與其他車隊談判的籌碼將會很少~所以最起碼，他應該不會在前期讓位給勒克萊爾，但是到比賽後期的話，尤其是在勒克萊爾31圈換胎後，他應該就會讓位，這樣的話，既展示了自己的實力，又完成了車隊的協議，無論賽事結束後是去是留，他都留了一手牌，但是誰能想到半路會車子出狀況~
2、阿爾本
我覺得阿魯本從維修車站出發，結果拿到第五名已經非常不容易了。
3、萊庫寧
萊庫寧身為乙個老手，居然在開始前搶跑，讓人感覺非常的意外。
4、博塔斯
小黑和博塔斯配合的非常好，尤其是博塔斯在勒克萊爾尾隨他的時候，表現的很是穩健。賓士車隊兩人的配合和隔壁法拉利車隊兩人，形成了鮮明的對比。
以下純粹個人直覺，屬於瞎說，哈哈哈。
個人有一種感覺，阿爾本有點像以前的漢密爾頓，不過漢密爾頓是07年首次參賽就拿到年度亞軍，阿爾本還需努力。維特爾有點像當年的頭哥，勒克萊爾則像萊庫寧，哈哈哈，沒啥理論依據，就是看他們比賽產生的一種感覺，很玄~
5樓：小熊的咪咪蝦條
說實話，機械故障是法拉利這一場最好的結果了。法拉利很難把1,2帶回。不然會非常難看，矛盾幾乎不可調和。
我們覆盤一下，Lec在22圈進站，進站的前領先Ham只有1.6-1.9秒的差距，最大優勢也不過到4秒也就是法拉利在用了22圈紅胎的優勢，不過領先Ham2秒不到，平均一圈也就0.
1的差距。
Vet 在26圈進站，進站前領先4.6秒，上一圈也就領先在5秒左右。平均每圈優勢在0.17左右吧。
我們再來看一次vet停車之前，27圈，Ham快30圈的黃胎圈速1分38秒41，Lec全新黃胎1分38秒06，Vet退賽前紅胎圈速 1分39秒047， 恢復比賽後的Ham紅胎第一圈1分37秒63，Ham紅胎對法拉利的黃胎是有比較大速度優勢的，由於後半段車輕，這個優勢可能比較能持久, 而且Ham在第52圈刷最快圈是1分35秒7，而同樣時刻刷最快圈的Lec比Ham慢了半秒。
也就是即使Vet車不出問題，Ham用紅胎對Lec黃胎有大約0.4秒的優勢，可能更大，而且第一圈可能就接近DRS範圍。Ham有很大的機會在賽道超過Lec/Vet, 而且因為法拉利想通過進站Lec undercut Vet， 實際那幾圈Vet四秒的優勢喪失殆盡（出站時Vet已經在Lec之後）。
只要Ham能超掉一台法拉利，法拉利的矛盾就比現在能大幾倍的激化，大家都有心結。Lec想著為什麼不按照賽前協議來，Vet想著為了乙個讓車耽誤換胎時機，白白浪費四五秒，損失領先優勢。
綜上，機械故障是法拉利很好的結果了。
6樓：
VET趕快走吧，賽前說好LEC不防守之後換回來，超過了就說自己沒有尾流也能過，這人品，負數。
要不下一場請韋伯當賽後採訪？
三十六計第二十四計，假道伐虢
7樓：Dystopia
vet領先lec要1.5秒，ham在後面兩秒多，你叫vet讓車？？讓尼瑪呢？？
能追上就去追，追也追不上，輪胎也沒優勢，憑啥讓？讓了lec能拿總冠軍？在想peach？
8樓：小浪fa
法拉利對車手的管理。。。感覺又要和上個賽季一樣，一二分不清，但是lec不是kimi啊。。。
賽前策略是起步拼一下12，ham起的不好vet上到第二這沒問題，第一彎lec完全沒有防守是為了防止ham跟上來吸到vet尾流超掉vet，但是vet超完人瘋狂push是有點不地道的（或者法拉利可以選擇兩車並行封死後面梅奔的空間？我瞎猜的，索契賽道較窄應該可以一試）跟車的lec輪胎損耗會更大，而且索契的賽道特性也不容易超車，所以後面lec索性不追了，和前後車都保持乙個安全的視窗開始巡航，和vet的差距也沒有進一步拉大。這個進站強硬uc是有點不地道，但是沒辦法，畢竟賽前計畫就是這樣的，必須歸還位置，不然法拉利這是明擺著把lec當二號車手了，他可不是老年養生的kimi，乙個在前兩個賽季進步飛快的天賦滿滿的車手如果這麼用那就廢了。
lec脾氣算可以了，你換成當年的ham和頭哥，或者塔炮和里卡多，被車隊連續兩站這麼搞，絕對炸了，而且自己的積分還比隊友高。其實如果照這樣下去，如果沒有安全車，法拉利大概率一二帶回，索契的賽道特性即使最後幾圈梅奔有比法拉利新幾圈的白胎也不一定能超掉，法拉利直道快彎道慢但是索契的賽道不寬，超車空間不大，而且就算ham過掉了vet，估計也沒時間和輪胎過lec
還有法拉利的策略組。。。真的是，居然指望勒克萊爾用舊的紅胎去超博塔斯和漢密爾頓，同樣是紅胎法拉利的長距離速度和梅奔基本一樣，博塔斯也不是什麼省油的燈，事實證明勒克萊爾跟博塔斯跟了幾圈應該就沒胎了掉出drs區。法拉利雖然直道快但是梅奔也沒有那麼慢啊，想超基本只能大直道但是彎中又跟不上被拉開，然後就是彎中被拉開一點直道追回一點，幾圈下來輪胎不行彎中跟不上掉drs區只能巡航
補充一點第二次安全車是拉塞爾上牆，但是原因我覺得也是第一次安全車拉進了距離，他跟車（或者想超車）的時候失誤上牆，畢竟如果大家都巡航的話大概率不會有這麼嚴重的失控的
法拉利還是那個法拉利，總是給你一點希望然後給你喂一口熱翔
不知道維特爾的故障是不是因為push的太狠，有點像巴林的樂扣，瘋狂push然後gg，如果是這樣的話那維特爾吃相也太難看了
9樓：d'oranger
當然，既然車隊是有賽前協定的那自然要遵守。一方面車隊確實操之過急，但是vet持續的push也有不想遵守約定的成分。雖然lec也不是很乾淨，但是vet的行為也無法贏得尊重。
Ferrari還是kimi，massa比較好。07，08年還是蠻有團隊精神的。
10樓：我到河北省來
通俗來講，憑本事借的錢為什麼要還？這事情被我們自己碰上了你會發飆嗎？
劉備借了荊州不還了，被孫權搞了後劉備自己自爆了，然後曹操笑納。
從個人角度而言
法拉利：……其實這個事情很難辦，賽道上讓ham太近，uc就可能發生這種事，不用vet出事，隨便誰出個事lec人就沒了。這站其實從奔奔決定黃胎起步開始法拉利12帶回難度就很大了。
奔奔：運氣總是青睞有準備的人……
個人成分，麥克拉倫蜜，蒙托亞蜜。
11樓：lzylzylzy130
紅牛VER罰退五位，ALB在Q1上牆維修區發車。
最後VER和ALB四五名完賽。
這麼看來紅牛這一站已經不能有更好的成績了。
12樓：ZPagan
真當瓦特爾是77？
很簡單的問題，lec速度不快，跟ham始終在2.5左右的差距，偶爾能到3.5，這個時候如果vet一腳剎車把lec讓過去，vet就是會在ham的drs攻擊區，所以讓lec追上vet再讓是當時最正確的選擇，別說什麼賽前有協議，在不能保證名次的情況下，協議都是扯淡！
法拉利是真的飄了，以為自己真的是車快了？前三站怎麼奪冠的心裡沒有b數嗎？你說要是車快就算讓vet進入ham的攻擊區那也能防，但問題是索契不像蒙扎那樣有那麼長的大直道，很容易被速度更快有drs的ham給超了，說白了慢就是原罪！
也別說後面vet賽車的mgu-k壞了是前面推的太過了，f1賽車不至於那麼脆落，再說了即使是推的太過，這麼拼命的推結果26圈只比ham快6.6秒，法拉利是真的蔡！蔡徐坤的蔡！
13樓：道遠
我們熟悉的法拉利又回來了！！！！
在經歷了夏休期後的前三戰，法拉利又找回了自我！！！！
一動腦子就白給，摸魚才能拿冠軍…………
14樓：黑暗追光者
看來現在vet和lec車迷之間的矛盾是徹底激化了。其實如果vet車不出狀況，法拉利還是大概率1,2帶回的。我比較迷安全車的時候又把lec召回換黃胎的操作，熟悉的法拉利策略組又回來了。
本來lec的黃胎還是比較新的，而且就在ham身後，還能拼一拼，結果進站換胎把77放了過去，哪來的蜜汁自信換套紅胎就一定能超了？策略組是看不起77還是看不起梅奔賽車？77的防守還是不錯的好吧，再加梅奔加成，索契也不是蒙扎這種純高速賽道，法拉利的引擎優勢真沒那麼大。
哎，真是服了。
關於讓車問題，我比較傾向車隊給出指令的時候，vet就果斷讓lec過去。
第一，車隊指令肯定是越快執行越好，不管對還是不對，對錯都是比賽後再總結的。像vet一開始不執行，lec肯定有想法，車隊也會糾結，對於比賽肯定是不利的。
第二，發車的時候lec沒有切內線，讓vet拉尾流，讓法拉利佔據1,2，按道理，vet也應該交還位置。
參考上一站新加坡，梅奔車隊指令讓博塔斯慢3秒讓ham過去，77會說等ham追進我了我再讓嗎？很明顯問題就出在法拉利對兩位車手的定位上，兩個人都有私心，車隊又不明確誰是1號2號車手，導致車隊指令不能有效執行，車手和車隊討價還價。
比賽最後十圈就關電視了，法家車迷真的心裡苦，算了，這賽季也吃了3頓餃子了，下賽季千萬要提高賽車可靠性啊！
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