1樓：speedhc
法拉利的策略存在問題，為什麼vet第二個sint那麼短，其實當時速度明明有優勢的。個人覺得法拉利賽車中性胎速度不夠快，為什麼還要用那麼多圈。這個賽季看來，法拉利目前賽車公升級效果不明顯，車隊策略也不夠好，加上運氣不佳，導致成績低於預期。
2樓：yang charlie
不請自來。從絕對速度上來看，法拉利應該要比紅牛快那麼一點，站在法拉利的角度來說，原計畫應該如下：
1.讓原本第三且圈速相對較快的vet與第一的ric在前兩次進站時使用相同的策略，最後一停用under cut在站內超越。至少能保證vet超越ric而佔兩個領獎台（原計畫至少是1、3）；
2.第四的rai盯住ves，按原計畫三停的策略，同樣在最後一停使用under cut進行超越以保證領獎台。
變數：1.ves改用兩停令rai失去最後一次使用under cut的機會；
2.攻擊範圍內因前車氣流影響導致下壓力損失，加上賽道特性造成無法超越；
3.紅牛賽車的高下壓力特性在西班牙，無論是攻防兩端都有明顯優勢（對比rai和ric的攻擊節奏，如果雷諾引擎給力，vet早就被乾掉了）。
假設：法拉利兩位車手都是兩停。
ves起跑後佔據第二，依然在兩台法拉利身前，最終結果依然沒有改變。且法拉利以相同策略進站，勢必有先後，難保ric利用三停策略對舊胎的rai和vet發起進攻（vet以較rai更新的輪胎進行防守尚且如此辛苦，且如果ric最終沒有爆胎，和冠軍ves的差距也就在6秒以內）
結論這就是命！
PS：恭喜ves，未來的20年是屬於你的！
3樓：solomon
從車隊角度3 4變2 3怎麼也不能算坑吧，最慘的還是里卡多，本來領先結果去第四了。至於kimi跟ves那是賽車加賽道特性，實在沒辦法啊。
4樓：
覺得說法拉利戰略失誤的有點事後諸葛，不知道你是不是看的五星體育，解說還一度認為紅牛放棄讓小維斯塔潘爭冠，原因就在於幾停策略，對於輪胎的不確定性吧，按理來說里卡多輪胎應該最好，結果就追了一下就爆胎了，前面他倆我估計車隊一直關注他倆輪胎情況，盡量拖，能拖到結束就拖，實在不行再三停，結果兩人都沒需要三停，如果需要三停，那法拉利不就是冠軍了麼
5樓：萊克薩溼
怒答一發
首先恭喜小維斯塔潘，史上最年輕的分站賽冠軍！
（當然少不了梅奔的配合）
1.相當好看的比賽，第一集團對頭車的爭奪從lap1梅奔out，lap5塞恩斯被瓦片超車開始，幾乎持續了整場比賽。
2.大紅牛我的分析是想3停讓ric出來push一下，沒想到法拉利被迫讓瓦片提早進來換中性胎，肯定非大紅牛的本意。間接導致瓦片最後幾圈差點被ric做掉。
3.接上條，西班牙站高速賽道應該是2停快，紅牛空動佔優，原本策略應該是卡位梅奔，伺機undercut。後來頭車ric的圈速掉的厲害，擋住了換上新軟胎max，於是改變策略保max
4.法拉利策略偏保守，甚至有點被動。頭車ric的先進站讓原本想undercut他的法拉利措手不及。
這時我覺得倒不如留瓦片，讓kimi對位，爭取輪胎優勢後再次嘗試undercut。（個人馬後炮而已）法拉利對位紅牛後手的做法已經無可挑剔，可奈何max佔據天時地利人和。
5.接上條，max運氣爆表：賽道，賽車，豬對手（上一次梅奔0分是2023年美國站），車隊換人，排位賽表現出色，法拉利策略，還有紅牛p房的速度（這一次全部在3s以內，甚至ric爆胎後的進站也只有3.
2s）這場勝利對於紅牛、霍納、馬爾科夫等人都具有極大的積極意義和正面影響。
最快圈速1.26.948
由卡非亞特創造深藏功與名
最後心疼螺絲一秒鐘
心疼頭哥兩秒鐘
6樓：
最大的感想：沒有火星車，地球組的比賽居然可以那麼精彩。。。。。。
另外，從事後諸葛的角度來說，法拉利kimi的2停不應該跟Max那麼近就進站，多跑幾圈省下輪胎在最後幾圈放手一搏也許可以有不一樣的結果，畢竟按照法拉利的速度來說，速度完全不處下風就算被拉開一點後面完全能夠追的上，而法拉利S3的劣勢導致在第一彎在相同輪胎情況下很難超。當然這也只是從事後來說，畢竟當時法拉利緊盯紅牛的策略也是在很大程度上起到了一定的效果的。
Anyway，祝賀Max~以及撒花慶祝法家的好機油本賽季第一次雙雙登台~~~
7樓：
& \\\hline
Raikkonen & Soft (12) & Medium (23) & Medium (31) & & \\\hline
Vettel & Soft (15) & Medium (14) & Soft (8) & Medium (29) & \\\hline
Ricciardo & Soft (11) & Medium (17) & Soft (15) & Medium (22) & Soft (1) \\\hline
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8樓：johnson zh
我覺得法拉利在這場的戰術上有明顯的問題，在西班牙進站次數少一次的優勢是很大的，在別的賽道通過多進一次站在比賽後段憑藉輪胎優勢超越是可以做到的，可是在西班牙。。。你看RIC比VET的輪胎少用了9圈。拼到爆胎也沒超過去。。。
再說VET的戰術，VET的第三停，才用了10圈的軟胎就去換了，那個時候的速度並不比後面的VES慢，換的太早導致最後實在是掙扎。。。。。。總而言之，西班牙太難超車了。不然就算VET戰術失誤，冠軍也該是KIMI的。
9樓：
Vet超掉小塞恩斯以後以每圈接近一秒的速度追近前面的兩台大牛，當時心中大喜，感覺我法今天有戲。
然而隨著進站次數的增加，法拉利的策略越來越被動；隨著圈數的增加，速度優勢越來越不明顯。
最後兩台法拉利成了小維斯塔潘創造歷史的背景板，略心塞...
如何評價F1亞塞拜然站？
ComeOnCharles 魔幻巴庫。2019年目測也是神劇本。在巴庫，你永遠都不知道下一秒會發生什麼。頭枕鬆動，井蓋飛出，吊車漏油，末圈爆胎，衝線超車，暖胎上牆，壓車路怒 看完2019年，我對法拉利的策略組完全失望了。 無名朋克少年 感覺倍耐力的輪胎真是迷，77在歪頭進站換胎之後竟然還能連續刷紫，...
如何評價2019賽季F1義大利站？
亞津 勒克萊爾再次證明了自己，同時也證明了漢密爾頓是多麼恐怖的對手。維特爾的表現很迷。我個人希望是法拉利今年的賽車不適合他而不是他的水平和心態不如以前。 吉爾伽美什 感覺是能猜到的，高速賽道滑拉利的大馬力肌肉車的優勢就顯現出來了，梅奔只要遇到大直道就被帶開了完全跟不上 但全年才幾條高速賽道啊 Ina...
如何看待 2019 年 F1 俄羅斯站？
大膽猜測一波法拉利策略 歪頭紅胎起步利用輪胎和尾流優勢過掉ham，然後樂扣在場上push，早近站保持優勢。歪頭巡航模式盡量跑長距離，保持住與ham的差距還可以防一下安全車。第六圈與ham差距拉開一些了，車隊應該是叫歪頭用巡航模式跑，讓樂扣push到第一，但是歪頭不想讓車，他玩命push，最後把車都開...