1樓：Wenkan Photo
主要還是比諾托的鍋，賽場之上無君子，所以你不能搞什麼君子協定。如果要保樂扣那就應該嚴令歪頭不許超車，哪怕要被漢密爾頓擠出賽道也不許——那比諾托顯然是沒有這樣的勇氣。
歪頭其實應對算是很機智了。第一句話是樂扣起的不好我沒有尾流也要超他，第二句話是他跟上來我就讓。這兩句話就把車隊大部分的說詞都堵回去了，而且都屬於沒法驗證的型別。
樂扣也有口難言只能又開啟碎碎念……其實樂扣作為新人還是有點太老實，車隊的要求不能不聽，但也可以自己把握執行的程度。就像歪頭這回又給小司機上了一課。
但話又說回來，喜歡樂扣的人也是喜歡他這份難得的天真吧。真像漢密爾頓第一年一樣就沒意思了。
2樓：嬴冉
首先由於維特爾一開始拼命push 進站前瘋狂刷最快圈這個可能會導致賽車超負荷退賽然後殃及樂扣，也有可能維特爾退賽是必然的
其次因為法拉利長距離本來就不如梅奔而且法拉利軟胎起步梅奔中性胎肯定採取晚進站來對付法拉利法拉利只能無奈往前趕路盡量和梅奔拉開距離這是唯一的辦法。再有隊友樂扣也並沒有維特爾快兩輛法拉利差距越來越大如果開始直接讓車那維特爾就是僚機必須擋住梅奔但法拉利是軟胎耗不過梅奔的尤其是軟胎壽命快到的時候弄不好兩個人都被超。
另一方面維特爾開始堅持不讓車肯定是有私心的，但是他的私心是來自於自己全場最快的自信。那麼問題來了，如果維特爾車沒問題，後面依舊比樂扣快（事實樂扣一整場都沒速度）那麼還是讓維特爾放慢速度跟著樂扣，就是為了賽前說好的必須讓樂扣在前？？？那最後依舊梅奔一二帶回
所以我覺得維特爾的做法很正常也很合理。
而且賽前車隊指令也有問題應該這麼說如果維特爾發車超過了你那麼你之後的速度必須比維特爾快這樣我們會讓你過去否則只能讓他在前面了這麼說不就都明白了嗎？
總結法拉利何時能像梅奔一樣專業一點？
補充說明：維特爾作為乙個開了10多年F1 四冠的車手，不能說像哈密爾頓那麼穩定，但也算頂級車手，就經驗和判斷絕對甩樂扣n條街包括「策略組」。他既然堅持要領跑肯定是有道理的，法拉利寧可選擇乙個沒分清場上形式一再只為乙個臨時第一的新手，不相信乙個豐富經驗的老司機，維特爾和法拉利合作了第五年了吧，維特爾多少次自救並且都成功了，都是靠自己。
說的難聽點，除了換胎，車隊一無是處，法拉利是沒腦子嗎？？？法拉利一向以車隊利益為上，真正對自己有利的反而棄之不理？？？孰輕孰重分不清？
我看好樂扣真的只有他的潛力，論綜合能力維特爾絕對圍場數一數二。
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