1樓：水鳥寒月
庫比卡：說漢密爾頓有部「最好的賽車」的觀點是錯誤的。第六冠能夠說明一切。
我認為這個賽季他已經證明，即使在很多他並非駕駛最快賽車的比賽，他依然能取勝或者有所作為。我認為劉易斯是個很難被擊敗的傢伙，或者幾乎不可能被擊敗。
2樓：VP.Pasha
假如沒有漢密爾頓參賽，單獨拿博塔斯開W10上去也能拿WDC，今年的賓士W10的強和法拉利SF90還有紅牛RB15不是乙個緯度上的東西，直道不慫法拉利彎道吊打紅牛，賓士火星車。
相比劉漢的第六冠，還是馬奎斯的motogp第六冠更有含金量，就算統一了電控系統，乙個人騎著本田抗衡杜卡迪乙個隊，哪怕一樣的車也能吊打所有人，這種強真的是人太火星了。
3樓：章北海
該說的都被大家說了，我想說說博塔斯，今年他終於站了一次最高領獎台，不容易……不得不感嘆賓士用僚機用的真是跟當年法拉利如出一轍，博塔斯的勤懇程度甚至超過了巴里切羅……
4樓：李雪雪
對於2023年漢密爾頓提前拿到年度冠軍，我一點也不驚訝。正如某位答主說的，「一輛足夠快的車，乙個團結自信的車隊，乙個有勇氣有智謀的策略組，一位越是逆境越穩重，執行力高的可怕的車」，足夠他贏得冠軍，而且贏得那麼漂亮。
他能拿到6個年度冠軍，卻是多種因素的綜合。
任何行業的佼佼者除了自己的特質外，也靠同行襯托。F1級別的車手，車技不分伯仲，考驗的是智慧型。擁有大智慧型的人往往對自己的未來和周圍的環境有很好的審視和洞查。
漢密爾頓是典型的「出道即巔峰」型別，2023年F3冠軍，2023年GP2冠軍，如果沒有2023年中國站陷入砂石區的退賽，他甚至將完成在新秀賽季就拿下F1車手總冠軍的壯舉。2023年一分險勝馬薩奪冠後，漢密爾頓與邁凱倫車隊經歷了長達四個賽季的低谷，也是在同一時期，比他小了兩歲的維特爾率先成就四冠王。
2023年，漢密爾頓冒險加盟梅奔的決定被外界廣泛看衰，但事實證明，這是他職業生涯中最正確的選擇。那一年之前，梅奔的賽車一直掙扎在第二梯隊，令回歸的舒麥加無奈退役。幸運的是，自漢密爾頓加盟，梅奔賽車一騎絕塵。
而同時代的車手，阿隆索、維特爾，都沒能在關鍵時刻做最好的選擇。尤其是阿隆索，簡直連連失誤。
漢密爾頓對勝利的執著和處於逆境時的坦然冷靜也是讓他能在每年各個車隊新秀紛紛冒頭，挑戰世界冠軍的形勢下，仍能穩穩地收穫6冠。對比起來，同為世界冠軍的維特爾心態就因不夠沉穩，這兩年頻頻失誤。更別提阿隆索在漢密爾頓新秀時期做出的那些事。
我相信，明年除非有比他更智慧型的人出現，他還會是年度冠軍，那就是又乙個紀錄。
那個11歲的男孩，從未迷失過，他始終知道他要的是什麼。
5樓：寒鄢飲雪
不怎麼看，反正他就是拿一百個一萬個冠軍，我也不喜歡他跟人種沒關係，單純不習慣這個人的作風做派吧我看f1的那幾年裡，除了他，我好像沒討厭過其他人，也是很奇怪了（攤手）
想念舒麥加，想念馬薩，想念萊科寧……
對不起，不能再見……
6樓：張眉
今年其實並不容易，
賽季初77開局真的強勢，
本賽季法拉利的車進步真的很大，漢密爾頓慢慢摘掉了「劉一圈」的帽子，
這個WDC和前幾個有所不同，
穩定發揮，持續得分，
一樣是乙個可怕的44號，
他已經34歲了。
7樓：來雞
穩得讓對手絕望。如果是從老漢出道就開始看的，很難想象現在他開車會是這種風格。今年除了德國外，幾乎0失誤。桿位少了，超車也少了，但就是積分拿得多。
8樓：TMR.Nic
太輕鬆，奪冠對手來自隊友，羅斯伯格退役後，就沒有能給他帶來壓力的對手。
本來路易斯實力就在那兒，加上動力單元規則大改，梅赫西迪一開始就有對手無可比擬的速度優勢，其他對手忙著提公升動力的時候（看看紅牛和邁凱倫），他們的空力套件、賽車穩定性也在不斷提公升，一步一步鞏固自己的領先地位。直到今年下半年，法拉利才有一點可以和梅奔剛正面的感覺，但是自己不爭氣，又不停地出各種奇怪的問題。
所以承認路易斯的實力，也是F1動力規則大改重新洗牌後梅奔車隊占得先機的結果。
9樓：
全年沒有分站最佳車手的世界冠軍
這個冠軍和車隊密不可分，可以說是：最好的車隊+最強執行力的車手=車隊+車手六連冠
他的心態從08年到現在也有很大轉變，個人認為轉折點是16年，16年各種機械故障+不可言明的人為因素造就了17年開始穩得一批得漢密爾頓。
19年賓士的引擎紅利吃得差不多了，要不是法拉利上半賽季花樣送，這個第六冠可能真的說不好
諸如「漢密爾頓沒有開過慢車拿冠軍」的言論看看就過了，13年轉會梅奔有幾個人看好的。他賭博成功，有些人說的就好像是他們未卜先知替漢密爾頓選了賓士拿了冠軍一樣哈哈哈哈哈哈哈
10樓：小恐龍
1,團隊配合好，與梅赫西迪賓士對比，窩法失誤太多了，右後輪還沒換人嗎？
兵哥：「法拉利，學著點」
2，漢密爾頓確實也厲害，匈牙利站太厲害了，一直是最快圈速。（舒麥加後，確實需要一位傳奇車手）
3，車也好
2019賽季，漢密爾頓六冠王，囊中取物
11樓：JIUQIANSHUODAO
說實在的無論是車迷還是外行這些年f1關注度下降還是要原因的看過上次那部紀錄片就能知道。
其實真的是車的差距，雖然小黑很強很強，但如果車是一樣的，小黑真的沒有這樣的統治力，尤其是目前一堆世界冠軍和新人都在跑…
我個人還是覺得舒麥加，阿隆索的綜合技術更好…目前新人裡面你給博塔斯，勒克萊爾這些一台快車，別人也很難追上。f1現在已經玩到超高科技含量，人的因素雖然很重要但遠沒以前那麼決定性。
12樓：Phillips Allan
還好F1話題在知乎的關注度不高，要不又有一堆人過來說老漢沒開過破車了
「沒開過破車拿過好成績，算什麼歷史第一，你拿10個總冠軍也沒用！！」
你給吉姆·克拉克復活，讓他去開今年的威廉士試試，看看一年能不能進一次Q3
13樓：田振威
漢密爾頓6連冠？？？
應該是賓士六連吧。
期待明年小黑追平舒麥加，作為16年才開始看f1的菜鳥，小黑留給的精彩比賽太多了，明年加油！
14樓：Lewis
目前圍場上唯一有望追平舒麥加的車手，這個榮譽漢密爾頓實至名歸，乙個失誤極少的策略組與執行力穩定性雙一流的頂級車手配合默契，加上不給力的對手，有什麼理由拿不到冠軍呢？
F1誰會終結漢密爾頓奪得WDC？哪一年？
忘憂天人 目前HAM唯一的對手就是VER吧，既有爭奪WDC的實力又有足夠快的車能夠對HAM形成威脅，不過我還是看好HAM退役之前再拿幾個WDC，就算是明年規則大變我認為以HAM本身的能力配合賓士的研發依舊是最強的組合，就是可惜VER不知道還要再熬多久才能拿到屬於他的WDC. 能鬥圖就不要跳臉 最有可...
如何看待2016F1奧地利站漢密爾頓頒獎時被噓？
Bishop 突然想到一件事 如果給Lewis換的不是軟胎而是超軟，說不定右前胎幹碎Nico前翼的時候，自己也會爆胎了。塞翁失馬啊，聳肩 我不知道第一次碰撞誰對誰錯有何內幕，但是我知道ROS在614重回賽道時故意撞了他！還有，因為這次事故Kimi沒能超過維斯塔潘！ 亦復 沒有理由被噓。完全沒有理由。...
2023年F1最後一站漢密爾頓有防的住維斯塔潘的可能性嗎
Luffy Guo 單純問能不能守住的話，同歸於盡應該也算守住，但是，44不敢，這也是33敢拼他的原因，分站冠軍沒有33多，所以44不敢去那樣防 再者，技術再好，最後40圈的硬胎也扛不住新軟胎，而且還是前後位，中間隔乙個的話就是另一回事了，sc退出的時候壓車都壓不住，直道拼剎車外加分站冠軍數加持，3...