1樓：Avatar Kedavra
人家瓦特爾也有理由說的
我待的是什麼隊，我待的大紅牛隊
你這批人是什麼人啊，你叫我待
法拉利現在什麼水平
就這麼幾個人
你左前什麼的都在換胎
他能換嗎？
換不了，沒這個能力知道嗎？
再下去要輸雷諾了
邁凱倫輸完輸雷諾，再輸威廉士
接下來沒人輸了
「從另一方面來說
法拉利是備戰2023賽季最早的隊伍」
哦呦，謝天謝地了（作揖）
我已經說了
你像這樣的比賽本身就沒有打好基礎
你能跟我保證在22年或者21年
這樣關鍵的比賽他能贏啊
務實一點，我勸你們
我把自己的戰術打法F1的理念先搞懂
小讓帶的蠻好的
你把他去換了幹什麼
你在美國換個7.7
你倒告訴我怎麼解釋
臉都不要了
2樓：山崎佳奈
去頂替比諾托吧（狗頭
（新的cp出現了（！
3樓：ignite
挺好的吧～之前Seb在紅牛的時候不是很好嗎？可能他開法拉利壓力山大，不如開其他隊伍的車，姿態放低，去拼就好了。說不定能出好成績。
4樓：藍黑小透
其實還是挺遺憾的，在現役車手裡除了kimi就最喜歡他，這幾年以來也一直對他充滿期待與希望，無論最後結果如何，也陪伴了這麼些年，作為車迷都是回憶的一部分。
至於法拉利，車隊上上下下全是問題，策略，換胎，管理，研發。這不是一時半會能解決的問題，不過未來的事情，誰說的好呢。
感謝歪頭這幾年帶來的回憶，也祝願他接下來一切順利。
5樓：Marko Ma
對於歪頭來說，離開法拉利是個解脫，因為確實大家對他的期待很高，但是他在法拉利沒有達到大家的期待程度。傳言歪頭離開法拉利之後可能會退出F1，也許他真的有了人生新目標，不管他去做什麼，對於他來說都是乙個更快樂的新的開始。
對於法拉利來說，歪頭不續約就是在賭，我就賭樂扣能拿冠軍，我就賭新來的比歪頭強，我就賭新規能把梅奔拉下馬，我就賭我的車能更……穩定？
有人說，歪頭拿了四冠是因為火星車，到了2023年就變成了渣渣。實際上2023年在規則修改，雷諾引擎不行，漢密爾頓和羅斯伯格兩個活神仙＋神仙車碾壓的情況下，歪頭還是拿了車手第5，高於那年法拉利的兩個冠軍車手頭哥和kimi。2023年加盟法拉利，第二站馬來西亞就拿了分站冠軍，當時的法拉利可是將近2年沒拿過分站冠軍了，上一次分站冠軍還是2023年西班牙站。
很多人都說，歪頭和法拉利走到這一步，大部分責任在歪頭，歪頭佔70％。實際上法拉利的車和團隊才是最根本的問題，無論是車輛穩定性還是比賽策略，這些問題歪頭經歷過，kimi經歷過，樂扣在去年也經歷過，你總不能說這三個車手都有問題吧？車和團隊的問題不解決，換車手有什麼意義？
而且很少有人看到，自從歪頭加盟，法拉利三換領隊，kimi直到2023年才拿到了回歸法拉利之後的第乙個分站冠軍，2023年初就回歸了索伯，歪頭才是這5年最穩的那個。
另外再說一下替代者。
里卡多是別想了，我是法拉利我也不會去選擇里卡多，為什麼？因為他離開紅牛就是因為受不了競爭，接受不了塔炮做1號車手他做僚機，他想拿冠軍，這是他自己親口說的。受不了塔炮受得了樂扣？
你法送走乙個歪頭再找來乙個弱化版歪頭？
而傳言說馬上官宣的小賽恩斯，其實是個很好的選擇，邁凱倫領隊說他對我們幫助很大，不僅是在成績上的，還有技術和車輛調校上的，小賽恩斯能給法拉利帶來最需要的東西。
所以如果小賽恩斯官宣了，那麼法拉利完全不是為了成績怎麼樣，兩個年輕車手拿冠軍是刮彩票，法拉利就賭新規能把梅奔拉下馬，就賭我的車能更穩定吧……
6樓：吳聖哲
歐亨利式的結局。意料之外，情理之中
2023年的情況像不像維特爾2023年在紅牛的情況？
2023年在紅牛，維特爾結束了與韋伯5年的隊友生涯，與里卡多成為隊友，結果那一年紅牛車隊最大的光芒是里卡多。年底維特爾就與法拉利簽約。
2023年在法拉利，結束了與萊科寧四年的隊友之後，與勒克萊爾成為隊友，結果勒克萊爾表現驚豔。新的一年法拉利一定會扶勒克萊爾成為一號車手，讓維特爾成為僚機，維特爾一定一百個不情願。離開就成了乙個選擇項。
這兩年法拉利的表現恕我直言是對不起車迷的，以至於我在2023年結束的時候決定結束14年法拉利忠實粉絲的身份。維特爾這兩年心態一定有問題，已經沒有剛到法拉利的統治力了，多少次在賽道上轉轉圈，雙方都會覺得彆扭。所以不如離開。
維特爾能換個環境東山再起，法拉利也可以好好培養勒克萊爾等法拉利車手學院的車手了。
也算是雙贏！
7樓：
空出的位置，若是老漢不來的話，可能里卡多是最好的人選。等雷諾從地球組進入到火星組，黃花菜都涼了。
而且作為觀眾來說，也希望看到大牙和樂扣的內鬥。
8樓：
四個年度車手總冠軍是不可能水回來的，那必定是人，車和團隊的完美結合。那些說他水的小夥伴...這是對大舒，老汗，塞納等一眾WDC，還有那幾年他的對手多大的不尊重啊。
考慮到法拉利的歷史還有這只車隊在F1的特殊位置，在法拉利要承受的期望和壓力也是在其他車隊難於相比的。維特爾的性格，駕駛風格，當前的競技狀態，法拉利的團隊管理能力，在強大的對手梅奔面前，還只能是挑戰者的地位，不足以讓他複製在紅牛時期的成功，更別說像前輩大舒一樣的輝煌。
離開讓人感覺略顯苦澀，畢竟帶著乙個繼承大舒衣缽的期望來到。但是離開是合情合理的，祝福他還能去到乙個有爭冠實力的車隊，證明一下自己這幾年依舊是圍場裡Top3的車手吧。
9樓：BBMM
以純觀眾角度看，法拉利斷送了阿隆索五年躍馬生涯的奪冠可能。而維特爾五年紅軍生涯把法拉利的奪冠希望「撲滅」。五年乙個坎，曾經甜蜜過，不留下太多不滿與隔閡，該放就放吧。
10樓：Nestaron
5年前信心滿滿的進入法拉利，本來以為會是下乙個5冠甚至7冠王的誕生，結果前兩年是法拉利裡的車不夠給力，到了18年，德國戰之前一片大好，積分和黑漢還能相差不多，結果水哥的心態實在是很令人著急，依然記得他是滑出了賽道，從那之後一覺不震，法拉利的年度冠軍夢也沒了，19年唯一個人感覺比較突出的表現就是德國雨戰20-2還有新加坡但是是靠戰術cut掉自己的隊友上位；還有就是令人唏噓的巴西。總而言之，5年還沒磨合來，證明Vettel不適合法拉利，法拉利不適合Vettel，最後祝水哥好運
11樓：塞巴斯帝安瓦特爾
從19年初換車組再加上與勒克萊爾簽長約就能看出法拉利要培養樂扣，再維特爾加上1819的狀態，那他離開是遲早的事。而且一四冠王留下來給新人當僚機，面子上過不去啊
再說空下來的位置。換里卡多應該不可能，他離開紅牛就是因為紅牛要扶維斯塔潘，他不可能給樂扣當僚機。瓦特爾都和勒克萊爾內鬥，頭哥得鬥成啥樣，再玩玩政治……kimi應該今年就要退了吧，三進宮不太可能。
Gio……太菜了
我覺得他去要換梅奔引擎的麥拿輪，和塞恩斯互換(別走頭哥老路就行），年薪不會降太多吧。世界冠軍是不能再有了，領獎台還是可以的。
不過在我心裡他還是那個開小牛奪冠（又是蒙扎）的最年輕的世界冠軍！
12樓：來日方長
作為一支傳統漿糊車隊，確實不是瓦特爾能帶得動的，畢竟頭哥都沒帶得動，法拉利需要舒麥加那樣的強權人物，需要車手自帶一整套磨合完全的賽道工程師、技術總監，最好還有能和紐維一較高下的羅里拜恩。可惜舒麥加之後的繼任者都沒有這個領導力，沒法幫法拉利搞災後重建。
Ham作為目前圍場最強，其實本應該是法拉利追逐的物件，但Ham天賦再高，在帶領法拉利的領導能力上也和舒麥加不一樣，我不認為他會來趟這個渾水。
沒有WDC卻有WDC能力的，里卡多是乙個選擇。
——來自一位十六年的Tifosi
腦洞大開一下，不知道擁有舒麥加這個招牌姓氏的公尺卡少爺有沒有機會光速上位？
腦洞開更大一些，有中國資本帶鹽的周冠宇呢？非常期待能看到中國車手啊把腦子都開掉的話，反正也是法拉利付工資，要不把C羅找來唄（狗頭）
13樓：
正常跳槽行為還能怎麼看待……
維特爾近幾年的表現有目共睹，水平下滑明顯容，穩定性不如其他明星車手而且職業生涯也接近尾聲；同隊的新人表現更加出色更加穩定還十分有氣度，剛加入法拉利就吸了一大波粉。這兩個人選誰做一號車手應該很好抉擇吧？同時鑑於兩者2023年的表現是不是要做工資調整
作為乙個贏得過4次世界冠軍的老前輩會甘心給乙個小孩當馬仔嗎？而且薪水也很可能不理想，怎麼看都不會留下
維特爾的離開也對法拉利沒有什麼太大的影響——法拉利只要找個老實聽話的二號車手就足以應對接下來的比賽。
對比舒麥加的離開，羅斯布朗的離開，維特爾簡直就不算個事兒。
舒麥加離開時法拉利沒有能夠接替車王的當家車手，無論是人氣還是技術都沒有任何人能填補這個空位。至於羅斯布朗，這是個鬼才，法拉利如日中天的時候這位是法拉利的技術總監，離開法拉利之後曾經的紅魔變成牛車；加入梅赫西迪經歷了短暫的適應期後直接讓這個車隊一飛沖天。
14樓：被窩探險家
就法拉利現在這樣子 vet走了挺好
lec最好合同到期也趕緊跑吧
先不說其他的就說換胎車手拼死拼活的一圈搶個0.幾然後一次換胎三點多四點多十幾圈的努力全部白給再說造車法拉利造車是真的只做引擎的吧?引擎還玩不過賓士氣動玩不過紅牛 19年直接造了臺大馬力肌肉車才能直道拉開賓士不過一進彎全玩完
反正這車隊總能在造車換胎策略研發裡給車手下幾個絆子換車手是救不了這車隊的除非管理層集體大換血
不然賓士走了你也拿不到冠軍後面還有紅牛和詐屍的邁凱倫虎視眈眈
15樓：對酒當歌
維特爾是該走了，只是走的不是很體面。希望里卡多能抓住這個機會，里卡多是乙個成熟的天賦車手，真的不希望看到他終老雷諾。
更新:官宣了，法拉利不意外地選擇了賽恩斯，里卡多去了麥拿輪。法拉利內部組織管理混亂，兩個年輕車手只會加劇內耗。
隨著2023年規則大改，一切皆有變數，麥拿輪的新領隊Seidl是個很有管理能力的人，我相信里卡多會在邁凱輪會如魚得水。
16樓：布衣村長
原因一定有很多，這麼多年了，積重難返
Vettel的駕駛風格適合高下壓力賽車，普遍高下壓力的時代，他的圈速確實圍場裡第一檔的拔尖
後來規則改了，在紅牛最後一年開始跑不過大臀，主要還是車輛特性改變難以適應
雖說我法是看重Vettel研發型車手的特點重金挖來，不惜趕走頭哥，但是賽車這事兒我覺得跟王者榮耀都有點像，逆版本以後，原來的頂尖選手可能就再也回不來了。
在我法的前幾年，Vettel的水平降到了第一檔平均水準，依靠老年故障隊友的襯托，表現還可以，遺憾的是我法的車也不是特別爭氣，策略組就更不說了，要不然當時實力雖然有所下降，還是能拿WDC的。
後面兩年麼，下壓力進一步削，車也是跟梅奔差距越來越大，Vettel本來開低下壓力車就不太行，又被形勢所迫必須冒險，不然更不可能贏，於是開始表演陀螺。你要說這是他的錯，也是，但責任不全在他身上，看F1時間長的朋友都知道，當年法拉利也是以高下壓力注重彎道效能見長的，反而梅奔剛進F1的時候才是直道莽夫。結果後來法拉利開始加長軸距加大馬力把車弄成了直道王彎道亡。
我一直覺得Vettel作為研發型車手，對車的真正研發可能給不出決定性意見，他不可能不知道自己的駕駛風格適合怎樣的車，那時候他其實就該考慮離開，而不是拖到現在所有人都覺得陀螺是他水。
Vettel就是個逆版本車手，今天這個局面不可避免，這和他駕駛技術侷限性有一定關係，和沒有得到一輛趁手的車也有關係
說回主題，我覺得Vettel應該是拿到了邁凱倫的合同，才最終下決心離開的，邁凱倫空氣動力學設計一直不差，前些年被發動機和車身配合問題整殘了，21年改用賓士發動機，再加車身設計的底子，車輛風格肯定是更適合Vettel的，所以我覺得他做出了正確的選擇，雖然有點晚了。
如何看待賽恩斯替代維特爾，與法拉利簽約 2 年？
J1aWei 半娛樂半認真地分析一下，法拉利這次又是乙個世界冠軍車手離開，留下乙個未來有希望拿世界冠軍的車手，簽約乙個西班牙車手。大家回想起什麼，對就是2010年頭哥加盟法拉利代替Kimi，接下來法拉利發生了什麼想必大家都知道。說回現在，賽恩斯實力肯定不如當年的頭哥，但與樂扣差的不算太多，未來法拉利...
怎麼看維特爾義大利站又轉圈？
hello world 作為乙個歪頭迷我心寒。轉圈這個問題和他駕駛習慣有關係。歪頭開高下壓力的車成績好，在紅牛時期歪頭就是出彎加一腳油門。這能保證他在過彎的速度。但是現在他開的是低下壓力的義大利小排量肌肉車，缺少下壓力，這麼開就會容易導致轉圈。每個車手都有著自己的駕駛風格，都有自己優秀的側重點。你讓...
怎麼看待王嘉爾的jacky們？
俺俺俺4小王 Jacky，真的很棒。不愛撕逼，但是只要有人敢人身攻擊我們小王，內涵我們小王，照樣重拳出擊。也不會到處去碰瓷，很乖的粉絲。粉隨愛豆，小王一直是乙個謙虛有禮貌的孩子，Jacky也是。我們不會要求所有人都喜歡他。登上綜藝會有人質疑他，我們不會去撕，畢竟不可能所有人都認識他。我不敢說，所有J...