1樓：hello world
作為乙個歪頭迷我心寒。
轉圈這個問題和他駕駛習慣有關係。歪頭開高下壓力的車成績好，在紅牛時期歪頭就是出彎加一腳油門。這能保證他在過彎的速度。
但是現在他開的是低下壓力的義大利小排量肌肉車，缺少下壓力，這麼開就會容易導致轉圈。
每個車手都有著自己的駕駛風格，都有自己優秀的側重點。你讓開高阻車很牛的歪頭開肌肉車他能開的過得去但是他不能開到頂尖水平。要讓車手發揮的好車隊首先要把車手的車調順手，不順手的結果就是沒有速度。
同時也不要說為什麼歪頭不去嘗試適應這輛低阻車，改變駕駛風格。車手要改變駕駛習慣不是一朝一夕，就比如頭哥習慣開轉向嚴重不足的車你給他開一台轉向過度的車讓他乙個賽季去適應他能開到頂尖水平嗎？
如何證明歪頭適合開高下壓力的車？就拿這幾年的比賽吧，參考17年比利時奧地利和今年的比利時奧地利。17年高阻車今年肌肉車，歪頭用高阻車跑高速賽道比肌肉車還好這就說明了他的駕駛特點了。
法拉利應該也知道這點但是研發思路完全不向車手的強項靠攏，在肌肉車的道路上一去不復返這就是車隊的問題了。聽說最近馬爾科和歪頭有一腿，我希望歪頭能回紅牛就回紅牛，車順手最重要。
希望歪頭早日走出陰霾
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