如何看待網路人均法拉利,而現實生活中200萬以上的車卻很少?

時間 2021-05-06 05:27:03

1樓:不服跑個分

圈子問題!

聽到這話有沒有從頭涼到腳的感覺?真相就是這麼殘酷。

知乎程式設計師大學生比較多,恰巧這兩種群體理性有餘想象力不足。想象力不足就難以突破自己的上限,能量被鎖在體內無法和天地靈氣互動也就發不了大財。

我身邊做微商的百萬級豪車人均七八輛上千萬的也不再少數。

別不服!微商銀行都有了,你見過程式設計師銀行?

2樓:張小白

實際情況別說兩百萬了。

就我幾次換車在知乎諮詢搜尋的經驗來看:

到了三五十萬這個區間,明顯回答變少,但勇於長篇發言的小夥伴們大都是真的開過,三言兩語和大部分的回覆明顯是陰陽怪氣,遠不如十萬出頭的板塊和諧。

3樓:Snape

用不著200w,40w的a6大街上也沒幾個,我有一次在路邊停車等人。大概看了100輛車,80輛是10w左右的哈弗,Gran Lavida,寶來之類。10輛是20w左右,凱美瑞,邁騰。

5輛40w的a6,5系列。剩下5輛才是超過50w的普拉多之類的。

4樓:

窮B和裝B很多,真正有錢的極少。

哪怕在網路上,你怎麼體會出人均法拉利了?

就算是在知乎這個人均年薪50萬的高檔社群,你可以去看看關於「車」的帖子。

相反的,「預算25萬買特斯拉還是中國產電瓶車」之類的帖子就很有人氣。

所以,個體可以裝B造假,他可以吹家裡幾十輛勞斯萊斯。但群體無法造假。

5樓:

這個問題問之前你有沒有思考一下問題本質呢?

網路人均法拉利,網路還能人均泳池豪宅,勞斯萊斯……為什麼?就因為它是網路啊!你也可以有啊,誰規定這些東西一定得是自己買的了?

你可以租,你可以借,你可以蹭,擔心啥?沒有人會從你的手機屏鑽出來驗證你的真偽的。你花大幾十萬買一台N年前的八手法拉利在現實中裝,同樣這幾十萬用來租車拍照,那些主播能租多少次超跑都不帶重樣的你知道麼?

6樓:

網上的這些東西,當故事會看就好,講的精彩好玩就鼓個掌,誰知道是不是真的呢對不。

就算發張圖,你我素不相識,吹上天又能怎麼樣呢?看個熱鬧就行了

7樓:兔子

題主可能沒做過法拉利,法拉利這種車坐起來很難受的,只有年輕人才喜歡開,年輕人基本都是往商圈娛樂場所去的。比起來一百多萬的商務車坐起來要舒服多了,但是看起來可能低調很多,可能沒那麼顯眼。

8樓:橘尭葉

第一,本來這類車就少。

200w以上的車除了賓利和RR,其他車開著不是憋屈就是坐久了難受,沒事還能給你折騰點么蛾子小毛病,里程多了貶值也多,很多地落車庫進出真的會刮底盤,不是社交需求的情況下大家更愛開ABBL和破鞋或者坐阿爾法和s什麼的更舒坦。

第三,很多租借車的和婚車都是套牌車、黃江車、飛頂車,正規點的租賃店大多也是類似於蘭拓相機那種形式的,畢竟很多百萬及以上的車租一天從1000出頭到五六千都有,學名媛們拼單的確價效比極高

9樓:愛姬小宇

我從來不談論我買不起的東西,因為毫無意義。我的夢想不需要和別人分享,也從來不羨慕他人,可能天生就有種莫名的自信吧。

但不是每個人都一樣,sometimes talking about it makes you think you are one step closer which is just an illusion.

如何看待法拉利掉出火星組?

Inazuma 自作自受,活該 去年引擎鑽漏洞,結果今年選擇吃老本,你是當fia是傻x,還是當其他幾個車隊不想贏?比諾拖的水平就不用說了,研發研發跟不上,團隊的水平也很拉跨,尤其是策略組以及換胎工,要領隊是馬桶狼,法拉利的團隊肯定早就全換掉了。所以說法拉利跌倒地球組一點都不意外,要是還這麼作,明年和...

如何看待法拉利宣布VET 2020賽季結束離隊,對整個F1車手市場有什麼衝擊?

kingwy111 有好事和壞事兩方面 首先,先說好事吧,接下來的2021大改革,車隊可以根據樂扣做量身定製的賽車,而不是歪頭 其次,能給車隊快速穩定軍心,讓後續工作人員更多時間去處理大改革壞事方面,乙個是今年的車,廢了,另外乙個是失去了很好的研發車手最後是各取所需吧,畢竟樂扣已經上來了,這個是不爭...

如何看待法拉利不賣給紅牛2016版的引擎。

今天最新的訊息是傳聞法拉利也不願意賣了。紅牛最輝煌的四年,法拉利有兩年都是有機會拿下車手冠軍的。不說法拉利,當年賓士一買下BGP就趕上紅牛像瘋牛一樣狂奔了四年。而且那個四年好像比較多的說法是說雷諾的引擎動力輸出上市不如法拉利和賓士的。紅牛雖然引擎自己沒有,但是其他東西的研發能力,我相信那個圈子裡的人...