1樓：張維卿
當然可以。
充電比較重要的乙個指標是速度，無線比有線要慢很多，放到手機上就是一兩個小時的差異，放到汽車上可能就是半天時間過去了，一般的車子恐怕很難接受。
無線充電最理想的場景是在某一條路上鋪上連續的線圈，可以一邊走一邊充，這個場景的普及需要資金和時間，但是沒有商業邏輯和技術上的難點。
2樓：洽歷子
無線充電可以的，只不過目前成本比較高，效率比較低，難以普及。
地面上需要乙個電源和發射端，車上有接收端。兩邊還有無線通訊（藍芽WIFI等等）。看上去東西不算多，因為正常電動車上就有車載充電機OBC，還挺貴的。
貴的是與同等充電功率的有線充電對比，它多出了乙個定位的工序，因為無線充電的效率與地面發射端和接受端的同心程度有關，如果偏移太多，要麼不能充，要麼充電效率低。定位的方法，可以是地面的發射端有移動基座，或者是地面發射端與車上接收端協同控制電動車移動定位，類似於自動倒車入庫的功能一樣。
手機無線充電因為是人看著把手機貼到無線充電器上的，電動車要自己停得比較準，還是有點難度的。
3樓：羅羅蔔
實際上，國內已經有好幾家在做這方面的研發。我有個蘇州客戶，就在做電動汽車停車位的無線充電設施。首樣已經開發出來了，目前在測試中。
這個專案跟長城一起合作的。毫無疑問，無線充電會帶來更好的體驗。車主只需要把車停在指定的車位上，無需插拔充電槍即可完成充電。
當然，目前開發的還是慢充。像125A以上的直流充電，技術難度會更高，相信未來也能實現。
4樓：
目前，學術界有大量人力投入到新能源車無線充電研究中。這也是咋們電氣工程的熱點了。存在的主要問題是如何做大充電功率，提公升充電效率。離實用化，產品化還有一段距離。
5樓：
大概可行。痛點可能是功率太小。
所以適合稍長停放的情況，例如私有產權車位。也可能會有些商場停車場會安裝。
不過本質上這是錦上添花的功能，因為，如果電車使用統一介面，人又懶的要死，完全可以用乙個機械手加影象識別實現機械人替你拔插充電頭。畢竟換電都能換啦，拔插個插頭也不叫事兒。
6樓：Jianshu Dong
早在2023年，我們就曾見過高通的Halo無線充電技術。該技術無需使用充電插頭，而是對混動汽車的動力電池組進行感應充電，並且與有線充電的效率大致相同。之後我們就一直在猜測，不知道什麼時候能夠看到搭載這一技術的量產車型上市。
現在不用再猜了：這周二，梅赫西迪-賓士和高通宣布，2017款S550e混動車型將提供Halo無線充電套裝選配。
這兩個已經是好久以前的新聞了
7樓：劉二
已經實現了。寶馬混動車有量產配置，不過功率比較小。2023年的上海車展有國內車企實車演示6kW的。未來與自動泊車結合是趨勢。
8樓：marctiger
很多公司現在在做，不過無線充電肯定是乙個趨勢，現在最大的問題是如何提高發射功率，且保證不影響周圍的金屬物體，或是電子產品不受到電磁波的干擾。
9樓：懲厄無心
蟹邀其實題主的想法並非荒誕不經，這個奇思妙想已經有在科研中了哦
早在2023年12月，濟南高速就已經完成了兩公里的太陽能高速公路。在透明混泥土下鋪設太陽能板，現階段僅支援道路融雪，不過齊魯交通集團發表過有朝一日可以無線充電電動汽車～
就近來說，將在2023年竣工的杭紹勇高高速也傳聞將支援給電動汽車進行無線充電，而且該高速可能為國內第一條超過限速150km/h的高速公路喲（還有傳聞將200或無限速）
目前在國際上，寶馬、豐田等都已經開始研究電動汽車無線充電技術。其中奧迪的無線充電技術方案主要是針對傳輸過程中效率流失的問題，該方案通過一種可公升降的無線充電系統，使得電纜端的發射線圈更靠近電動汽車底部的接收線圈，從而提高電力傳輸效率。寶馬與賓士合作研發的無線充電技術已經經過了測試，並應用到了寶馬i8車系上。
看到有的答主在和移動裝置終端的無線充電技術相比較，其實電動汽車無線充電技術和無線移動裝置無線充電技術是兩種。電動汽車無線充電採用的主要是Wi-Po磁共振無線充電技術，而無線移動裝置終端採用的是Qi標準下的電磁感應、無線電波、以及共振作用技術等等。
蟹邀哦～
10樓：依風劍俠
已經有很多公司在做了。
而且不一定是固定的無線充電樁，國內就有公司在做可移動的無線充電地樁。
這樣駕駛員可以隨便什麼姿勢停車，地樁就是小機械人，可以自動對正車載無線充電模組進行充電。
或者是充滿一台車後，移動到另外一台車下面充電。
車載無線充電技術遠遠比手機的複雜，手機那一套在汽車上根本玩不轉，所以不存在模仿手機的問題。
11樓：瘋狂小咖啡
一般電動車220v家用電，充電樁在7000w左右，折中下，一半功率還少點，3000w的無線充電。。那麼高的功率，要解決的問題多了，現在手機無線充最高的包括ppt的，頂死了100w。100w的還沒哪個手機商實用過。
別說3000w了，能上300w都難。
12樓：汽車EE
知道電動車充電電流有多大嗎？你知道電動車充電，為了確保人身安全做了多少安全邏輯嗎？
怎麼出現槓精了。。。。
多說一點，為了達到我上面說的安全/效率，成本是很高的。所以暫時沒法普及。
為什麼說新能源汽車節省能源？
宇添 新能源汽車主要有兩條技術路線，乙個是純電動，乙個是燃料電池。其實不論哪種，都是能量的載體不同而已，從汽油柴油天然氣換成是電池或氫氣。所謂節能，應該是說節約了傳統能源石油等的用量，因為電或氫可以通過可再生能源如風力 太陽能等製取。 感悟深藍 大家都在關注能源利用率問題，這不是關鍵，關鍵在於交流電...
新能源汽車為什麼普及不了？
炎念冰 要知道一開始燃油車也沒有很普及，一度黃包車是主力，就是那老上海的人拉的車。還有就是馬車。不管什麼都是他出現到普及都是要有乙個時間的。要有乙個環境促使它，比如說新能源汽車的充電樁普及度比較低，比如說電池技術方面有待突破，比如安全效能方面還需要加強。請寬容一些，給它一點時間自由生長，這畢竟是個趨...
新能源汽車營銷模式是什麼
知否 目前國內新造車勢力只有頭部的幾個新能源車企有銷量 蔚來 威馬 小鵬 理想等 營銷模式各有不同 直銷模式 蔚來 重金建立NIO House，打造極致客戶體驗，需要有強大的資金支援，其他車企基本學不來 NIO House體驗中心 NIO Space蔚來空間 NIO service服務中心 蔚來交付...