1樓：黃州太守
新能源汽車的核心競爭力當然是綠色環保。不過這是從長遠來看，以目前的技術來說綠色環保方面的優勢並不大。這也是各個國家競相扶持的原因。
目前新能源汽車發展的瓶頸還是在電池，電池的能量密度、安全性和充放電速度達不到期望值。
這三個問題要解決還有很長的路要走。
能量密度/充放電速度這個完全依賴於化學材料技術的進步，相對與應用電子產品的迭代速度，材料化學每十年才能有有乙個迭代，遠遠跟不上需要。
安全性這個問題解決根本是材料技術的進步，但目前和BMS系統的技術關聯性也很大，就現有技術來說，電芯的效能和BMS系統對整個電池的安全性來說同等重要。目前主力pack製造商的競爭也在這一塊。因為電芯已經被幾個國際巨頭壟斷了，大家水平差不多
特斯拉目前的技術優勢也是提現在BMS系統控制方面具有極大的優勢，估計其他廠商在短期內在純電這一塊要趕上特斯拉還是有點難度。
2樓：
政策政策政策
這不今年新出的5萬個牌照限額政策
上半年產量稍微高了一些，雖然能看到一絲資本運作的痕跡，但是也很開心了這2個月就是開掛了
如果年底不發錢，我就回來哭給你們看
3樓：小繩
電池，電控，電機。主要是電池現階段技術的確處於瓶頸中，電控這方面車企還不夠完善，這兩個地方尤其電池解決好，新能源車估計會迎來大發展。
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