1樓：伊邪那歧
作為325車主（首發版）沒體驗過老三系，但是c260l還是體驗過很久，（15款）拐彎就是比c260l動作大一點enmmm……
2樓：冬雨
去年提的19款330I 低速頓挫確實挺明顯但是開起來感覺還不錯。C300沒試駕。因為有過一台gle350 基本上這輩子不會在買賓士了。
感官上就不太喜歡賓士那種成功人士豪華高階上檔次的所謂的定位
3樓：著魔
其實大鼻孔四系才是主打操控的，上一代四系第一次出現，兩門版的3系，這次寶馬將三四分開了，三系便宜就成家庭買菜車了，這個沒毛病呀，要操控等四系，沒錯的
4樓：吃土豆吐出香蕉皮
對於90%的寶馬消費者來說，這根本不影響。
他們只在乎寶馬，在乎帥氣的造型，帶來面子。
駕駛感受？對不起，車盲佔大多數。
所以38號始終只是我們小眾汽車愛好者在看，大部分人根本不知道，也不在乎說什麼，我身邊真的看駕駛感受去買車的，說實話，幾乎沒有，找知音很難。
這跟網上完全不同，所以網上言論基本可以忽略，那不是主力購車人群，大部分買車的，第一看牌子，第二看空間，第三看外形，第四看優惠。
所以，看看就好。
5樓：酒澀
你看38號測評就要知道38號測評的的不是車，是車的機械素質和純駕駛感受
如今車，尤其是這個級別的車已經不是單純的駕駛工具了
6樓：超人緊身褲
買個幾百的東西都需要自己去辨別真假的社會，你買個大幾萬的東西難道就憑評測人的幾句話嗎？說這句話並不是排斥測評節目，相反我是很支援測評的，只是我們應該怎麼去看待測評，測評真不真實理性客觀，有沒有恰飯，其實這些都不是重點。
我看了很多年的各種各樣的測評，數碼，汽車，家電等等，我覺得應該把握乙個原則，就是不忽視測評人提出的每乙個缺點，不過分看重測評人提出的每乙個優點，就只是把他們提出的優缺點作為乙個客觀事實存在的東西，就比如38號提出的新3系缺點操控下降，低速頓挫，收油拖拽，優點是外觀漂亮，大家認同舒適性提公升，做工提公升，只要記住有這麼幾個優缺點存在，然後你自己去試駕下，去摸摸，感受下，結合你自己最真實的需求，在來決定買不買就行，每個人的需求不同，一開始你看測評，38號說操控下降，開著像船，你就開始受不了了，無限放大這個缺點，順帶在網上跟風帶節奏，但是等你真的去試駕或者你買了回來，你會發現頓挫有，拖拽有，但是並不是到了不能忍受的地步，何況他還有很有優點足以掩蓋這些缺點，世上沒有完美的車型，只有適不適合自己的車型。
再說句題外的事，測評人測評的東西只會盡量給你資料給你客觀事實，但是從不考慮品牌屬性，而市場的銷量反饋，又證明了消費者對品牌屬性的考慮是佔很大的因素，甚至是掩蓋一切優缺點，就像是賓士那麼多缺點，為什麼銷量仍然第一，就是因為品牌溢價。我始終認為品牌屬性在你買貴重東西的時候必須結合進去考慮的乙個點。都說成年人買東西更理性，並不是說懂得買引數越高就是越理性，而是懂得自己需要的是什麼再去買什麼才是最理性的，幾百的包包跟幾萬的包包功能性一樣吧，但是社交性就不一樣了。
人是活在社會裡，而不是活在數字裡
7樓：張某人
我訂了330li，正在等車。
為什麼不買a4呢，因為那個內飾外觀不喜歡，而且頂配加裝我覺得比3系還過分一點。
為啥不買c呢，因為我家開的glk，北奔啥尿性我懂。
為啥不買ct5呢，因為那個後排我坐進去頂頭，而且那個內飾太次。
至於3系，除了剎車效能不行以及部分配置需要加裝以外，我都很滿意，所以就買了。
買車這種大件的時候一定要搞清楚各項在自己心中權重。我相信新3相比a4和ct5操控方面確實差多了，但是對於一輛普通家用車而言，操控真的能夠重要到無視其他所有東西？不見的吧。
就算在歐美發達國家，他們選家庭第一輛家用車的時候，也沒有操控決定一切吧？
8樓：Jump Tiger
利益不相關這幾個車都沒開過…
結合我在北美試駕的s4和m340的對比這代3系確實運動性爛但是崩直線傻快
當然這個評價是基於乙個日常160+kph巡航 60+kph過環形匝道且追求一定買菜舒適的前提來定的。國內肯定沒幾個人有這個需求，所以很多人看不懂，對應車銷量也慘淡。
你說38不客觀？評價這個行為本身就是主觀出發，要客觀請看引數。
你說38被充值？據我了解的充值都是誇大優點跳過缺點，而不是捧乙個踩乙個。38應該不是奧迪養著的吧？
你說那為啥他評的你都感覺不到？那你就自己感受唄，非跟這被咀嚼過的東西較勁？
9樓：裸奔三文魚
測評沒有什麼問題，但是要看對什麼人。
並不是每個3系車主都要下賽道。
上班，接送個孩子而已。
我今年28，2023年6月份提了一輛5系，看到新3系出來。。。。。。
相比3系，5系顯得較為中庸，且商務。
哎，我很後悔沒買3系。
年輕，看上去運動，空間也很ok。
只能說，評測也是相對片面，專業的話只能對專業的人說。
10樓：阿Sam
「就一買菜車，天天套操控」，
可是這種人你問他「哪個底盤質感強啊？」
他有會巴拉巴拉哪個哪個強。
我:「就一買菜車，天天談底盤高階感？」
結論，街頭操控性有意義，除非堵車每天堵到發瘋。
每天堵車堵瘋啊？那就豐田本田雙擎好了，自在，不被插隊。
11樓：ignite
38說得是事實，但是運動效能不是購買3系的消費者的主要需求。
但還是回到我們最常用的問題，賽道圈速差幾秒對你日常生活有影響麼？
如果家裡只有一輛車，別說三系，我自己的brz和sti都不敢拿來下賽道。一是怕撞（賽道上撞了不管誰的責任都是各修各的），二是沒錢玩兒不起，下一次賽道，機油和剎車油都要換，且對輪胎和剎車的磨損巨大。即使我有輛E92 M3，如果這是我唯一一輛，或者是主力家用車，我都不敢拿它下賽道。
家用效能車的特點就是散熱傷不起啊……
bmw正是明白了這點，把運動效能交給M去做了（當然我估計原廠的M也沒辦法讓你在賽道上放肆地push幾十圈）。3系也漸漸往舒適和科技性上發展，因為這樣的車更符合多數消費者的需求，賣得更多。有多少車主是上一代F80的三系車主然後準備換G20的？
大部分是之前開低一檔次車然後攢夠了錢準備換三系的。對於這些人來說，對比的就是不同檔次的車，香也是很正常的。
12樓：
別的不說新3系這真是恨鐵不成鋼，這代34c不如前輩了，我覺得38說的沒錯就是用詞有點扎心，不過也能體現出bba粉絲很鐵不成鋼的心情，如果覺得扎心了那是沒為自己錯誤選擇找乙個合適的理由罷了。
13樓：iMaki
這是因為絕大多數不是「後浪」的消費者，對於皮椅子的看重程度遠遠大於所謂操控。
第二我沒覺得舒適退步，我在店裡體驗過G20和F30，G20的皮椅子手感，屁股感，個人感覺是勝於F30的，內飾豪華觀感，個人感覺是吊打F30的。
如果論操控，寶馬汽車的精髓從來都不在三系，應該是1系，後驅的那個。
但是最後兩廂一系的結局是什麼。停產，退市，中國產，改三廂，變前驅。
你要是說你真的那麼在意操控，我說15萬就能買到操控最牛b的寶馬新車，你買麼。
你還不是得為了皮椅子得買汽車。
寶馬一直堅持把純粹操控的車引進國內，而你需要做的，只是離開華晨寶馬4S店，前往BMW Motorrad 電單車4S店。
14樓：胖胖的鐵友
為啥又來乙個這樣的問題。回答過乙個類似的了。
38說的沒錯，新三操控下降。
銷量也沒錯，蹭蹭漲。
為啥？因為這些問題都不是事兒。
點頭不好，側傾大，晃動？感興趣的可以看下玩車改裝的新手四件套：輪胎避震剎車輪轂。
38說的問題，我是不是改個避震就行了？
對比別的，我可以換變速箱嘛？我可以換發動機嗎？
15樓：小龍
本來一直是在看這個回答，也不想發言的。但是畢竟在月初還是懷著忐忑的心情買了新三系，開了快乙個月，我實在是不能忍受這些雲評測鍵盤俠了！
說起來我也是38老粉了，一直覺得他評測自成一派，很有自己的風格，所以當我決定要這次換車要在BBA中選擇的時候，我果斷先看八哥測評！看了之後其實我就不太想買三系了，出於對八哥的信任嘛。當我自己走到展廳看到實車的時候心態就發生了變化，最先看的是奧迪，說實話中期改款的奧迪外觀還是很不錯的，可是當我坐進車裡我真的想吐槽，濃濃的廉價感撲面而來，你說我要是沒看到Q3或者A6的內飾或許我能忍，可是關鍵展廳裡我都能看見啊！
沒有對比就沒有傷害，我無法接受這個內飾，特別是在Q3內飾如此好看的情況下…所以我就諮詢一下銷售咯，得了，沒折扣！那我還看你A4幹嘛？直接就去賓士店了，C260現在不用加價了，還有兩萬優惠，可是我左看右看始終覺得這車適合小姐姐開，再加上後排坐著不太舒服，空間也不算很大，所以我當時是持考慮的態度！
最後才去的寶馬4S，從我看車順序你們也應該知道，我的傾向是A4、C、3系，到了寶馬店，第一眼就被加長的一台白色3系M運動套件版吸引，外觀修長，咋一看像五系，內飾科技感很強！關鍵是後排空間巨大，所以馬上叫試駕，試駕時我才發現我根本試不出八哥那種感覺，就是開個幾公里就結束了，我感覺就是還可以，加速也不錯，沒了！我根本試駕不出什麼叫操控好或者操控不好！
沒那個水平，後來就最終敲定了三系！
16樓：Daniel
沒有試駕過，一直關注寶馬3的貼吧，從貼吧裡看到最多的是說低速拖拽問題嚴重，其次是剎車點頭和轉彎側傾。
38號說的很形象，駕駛體驗像開船。
17樓：宇智波大戰喪彪
這種事發生在賓士寶馬兩個品牌中並不奇怪，比如一開始說的開賓士坐寶馬，這句話不就說明了賓士的操控和寶馬的舒適。後來又有說開寶馬坐賓士的了，相當於寶馬開始注重操控而賓士又去注重舒適和豪華了。這個並不是生產工藝差了或者是技術精髓不行了，這只是產品換代時對於市場的傾向不同了。
也許寶馬覺得以前太注重於運動和操控了，優勢是得到了一批年輕人的青睞，劣勢是乘坐感受差了，既然現在外觀已經很運動，那麼來點舒適。而賓士總結了銷量問題決定，汲取了奧迪經驗，開始把E做得越來越像S，把C做得越來越像E+S，而且E和C越來越運動來抓住年輕人的心。所以這只是換代的市場取向，並不是哪款好哪款不好的問題。
就像很多人說奧迪的方向盤輕，其實也是市場取向，讓女人開著也會輕鬆啊，我以前以為大眾和奧迪都是很輕的方向盤，後來才發現並不是，我家的途安方向盤就蠻重啊。
18樓：陳軼群
看了幾個回答，題主都現身了，題主的意思是故意提問踩3系的，就為了給自己的賓士C爭口氣。
那麼，我來反問題主幾個問題：
如何看待38號車評中心對賓士C260L、寶馬325Li、凱迪拉克CT5的平行對比及結論？
2，38在節目中不斷強調「325Li」字眼，為何到了題主這裡直接概括為全部「新3系」？從目前可得的訊息可知，新3系的標軸與長軸使用了不同的後避震器，要求38測試330i的呼聲不小，38卻一直沒測，題主用325Li以一概全是否有合理依據？
3，題主如何看待北京賓士A35L水管裝反、中國產E級轎車斷軸被國家強制召回這兩件事？
4，通過其他回答下題主的發言，可知題主不認可寶馬粉絲踩賓士的行為，既然如此，題主用自己討厭的方式來踩寶馬一腳，如何評價自己的這個行為？
5，題主對寶馬粉絲這麼耿耿於懷，是否是因為自己被寶馬粉絲的言論所影響，曾經懷疑過自己的購車選擇？或者換個問法，題主是不是缺少乙個不買3系和A4非買C級不可的理由，導致十分在乎他人對自己購買的汽車的負面評價？
如何看待38號車評中心新思域的測評？
標題黨人 CIVIC是一部優秀的產品，是理性的好選擇，是一部均衡短板少，而且不但全面還有特長的產品。值得推薦給正在選車的同志，買了不後悔，用起來這個級別你要的他都有。但是 這車38不愛他，我也不愛他。如果我買他更多是把他當個好用的工具 這不是貶義 他少了本田以前的一絲絲堅持，還有那種深深挖掘的心態。...
如何看待 38 號車評中心對全新一代寶馬 3 系 G28 的評測
胖胖的鐵友 2點看待 1 高考滿分作文，尺子。從100分到98分，挨一頓揍 從55分到61分，得乙個吻。2 政治正確，歌和電影都是老的好，3系永遠上代好。割 330i零百5.6比上代不強嗎？我也實在找不到同乙個車手同時測過f30 330和g20 330的對比。就對比下38說的超級強大的這一代a4頂配...
如何評價 38 號關於十代雅閣的測評？
nbuuxx 原來開的小FIT，上週試駕了一下雅閣混動，開起來安靜，動力柔順強勁，低速轉向輕盈，比FIT好開，剎車也很線性精準，空間夠大。但是和FIT比，前排坐著有種環繞的擁擠感，後排坐著出來時腳要碰到b柱，看來FIT開慣了雅閣還是有點不習慣。現在就等今年什麼時候降稅還有湊錢了，想上個混動銳領，銳酷...