1樓：胖胖的鐵友
2點看待:
1、高考滿分作文，尺子。
從100分到98分，挨一頓揍；從55分到61分，得乙個吻。
2、政治正確，歌和電影都是老的好，3系永遠上代好。
割—————-
330i零百5.6比上代不強嗎？
我也實在找不到同乙個車手同時測過f30 330和g20 330的對比。就對比下38說的超級強大的這一代a4頂配好了。抖音的高轉青年馬曉波剛測的銳思圈速，330i是1.
01.66，a4頂配1.01.
67，38自己測的a4頂配1.01.68，不知道這個圈速他負不負責呢？
3系動力加強了，紙面加了扭矩，實際0-100也提公升了，底盤調校變軟了。前者是硬實力的體現，後者是車企的選擇。
結論：全面下降無從談起，三系只是變成你不喜歡的樣子了，你不喜歡還有別人喜歡。看看4-5-6月的銷量，6月銷量1.59萬。
2樓：Alex要好運
F30車主試駕新三系感受。週末偷得浮生半日閒決定去試駕新三系，之前看了很多評測，都是負面的，認為相對於上一代F30 F35機械素質全面下降。作為老車主決定自己試駕一下。
今天是週六，上午十點到石家莊某寶馬4s店，人很多，我簡單看了兩眼展廳裡的320Li就提出試駕，不到五分鐘辦好手續。試駕車是一輛白色325Li運動耀夜，居然是一輛只跑了不到200公里的新車，我可能是第乙個試駕這輛車的人。
325和上代320發動機引數基本相同，都是184馬力，扭矩可能大了一點點，但是官方資料01加速成績斷軸7.3秒（和上代320一樣）長軸8.1秒（上代320是7.
9秒）。實際體驗是長軸325和我的320i比，加速要柔和很多。剛開始我忘了我試駕的是長軸版，在試駕路段明顯感覺和我的車比加速能力差很多。
因為試駕路段剛好前兩天我跑過兩次，我的320i根本不敢地板油，還沒踩到底就要收了，要立馬踩剎車。而試駕的325li頻繁地板油無壓力。。當然拿標軸和長軸比加速能力不公平。
然後和彎道表現，彎道感覺明顯信心不足，就是有「要翻車」的感覺。就是側傾明顯，我不敢加速，只能下意識剎車減速。
過濾振動方面，過爛路減速帶壓井蓋感覺明顯好於上代。但上代也不差，只是風格不一樣。
方向盤明顯表輕了，一根手指就能轉動。更適合日常開吧。
內飾方面，我沒感覺豪華很多，我的是320i運動設計套裝，內飾我挺喜歡的，沒有液晶儀錶盤，只是半液晶。但我覺得跟手錶一樣，全液晶的不一定好看，機械表更有感覺。
座椅是明顯軟了。
1.新三系對比上一代操控效能下降了嗎？
是的。直觀感受都是三系開的的兩種車，新三系更適合家用吧，有點像玩具。。
2.新三系舒適感提公升了嗎？
提公升了。座椅變軟，方向變輕。底盤過濾爛路的感覺更好些。
3.老三系車主值得公升級新三系嗎？
說實話，試駕完新三系，感覺手裡的老三係真香。我不會為了那點內飾的豪華感和所謂的舒適感去換車。其實什麼是舒適，極致的駕駛體驗那種「爽」感，也是舒適的一方面，爽就是舒服，新三系顯然給不了那種感覺。
4.作為新車主新三系值得買嗎？
值得。我上面那些感受只是基於老車主的對比感受，沒有對比就沒有傷害。作為沒開過三系的新車主，估計也沒有太多的對比感受，依然很爽吧。
5.買長軸還是短軸，買320還是325？
買短軸325。這代320相當於上代316，加速能力很大決定了駕駛感受和「爽」感，不爽買三系幹嗎。因為長軸01加速能力比短軸慢不到1秒，這1秒駕駛感受差距很大，建議35歲以下的選短軸325，後排空間根本是偽命題，你的後排一年能坐幾次人，而且標軸也夠坐了。
當然有錢選330更好。
3樓：小龍
本來一直是在看這個回答，也不想發言的。但是畢竟在月初還是懷著忐忑的心情買了新三系，開了快乙個月，我實在是不能忍受這些雲評測鍵盤俠了！
說起來我也是38老粉了，一直覺得他評測自成一派，很有自己的風格，所以當我決定要這次換車要在BBA中選擇的時候，我果斷先看八哥測評！看了之後其實我就不太想買三系了，出於對八哥的信任嘛。當我自己走到展廳看到實車的時候心態就發生了變化，最先看的是奧迪，說實話中期改款的奧迪外觀還是很不錯的，可是當我坐進車裡我真的想吐槽，濃濃的廉價感撲面而來，你說我要是沒看到Q3或者A6的內飾或許我能忍，可是關鍵展廳裡我都能看見啊！
沒有對比就沒有傷害，我無法接受這個內飾，特別是在Q3內飾如此好看的情況下…所以我就諮詢一下銷售咯，得了，沒折扣！那我還看你A4幹嘛？直接就去賓士店了，C260現在不用加價了，還有兩萬優惠，可是我左看右看始終覺得這車適合小姐姐開，再加上後排坐著不太舒服，空間也不算很大，所以我當時是持考慮的態度！
最後才去的寶馬4S，從我看車順序你們也應該知道，我的傾向是A4、C、3系，到了寶馬店，第一眼就被加長的一台白色3系M運動套件版吸引，外觀修長，咋一看像五系，內飾科技感很強！關鍵是後排空間巨大，所以馬上叫試駕，試駕時我才發現我根本試不出八哥那種感覺，就是開個幾公里就結束了，我感覺就是還可以，加速也不錯，沒了！我根本試駕不出什麼叫操控好或者操控不好！
沒那個水平，後來就最終敲定了三系！
4樓：jfbdnc
機械素質全面退步表現在「極限模糊，推頭嚴重，車身跟隨性很差，像開船」，
我可以理解極限越高對機械素質要求越高，但是方向越賊，懸掛越硬，就是機械素質越好嗎？
無可否認的是新一代三系是軟了，妥協了，但是這樣就定性為機械素質「全面」退步吧，我覺得會讓粉絲先入為主。
觀點鮮明，邏輯性強無疑是38號的最大優點，但是越鮮明，邏輯性越強，對用詞的嚴謹性越高，這一點我覺得是38唯一需要去斟酌的。
5樓：
兩方面，乙個是千金難買我樂意，大眾的朋友要給我rs6 22個月的使用權但我拒絕了，對這個牌子實在沒感覺，車再好也沒用，欠人情不說還佔地方，但我也不會否認rs6可能很不錯，但這就是個樂不樂意的問題。二是我個人一般去接異性，尤其是還沒那麼熟的，我覺得100或者80萬以下的車就不合適了，再不成E級至少，倒也不是人家的問題，我自己會有點怪怪的，乙個人的時候倒是計程車地鐵也無所謂。那些純看價效比開本田豐田的，是真的不會有好看的女朋友或者py的，你腦補一下去接乙個大長腿的不管職業模特還是野模，像不像滴滴司機。
新的3系那麼好看，內飾氛圍也很好啊。（確實沒開過，我就看曬出來的這些車主的車真挺好看的，開起來比賓士好不就行了..)
6樓：
個人覺得新三系會比老三系市場表現成功。其實對比上代三系和奔c的市場表現就明白了，雖然有有口皆碑的操控，但是無論是平均售價還是銷量都被奔c雙料碾壓了，由於內飾的簡陋明顯偏科的老三系在和老對手的競爭中明顯是落於下風的。其實大部分消費者真的很難體驗出操控這個較為虛無縹緲的概念，在乎的最多是買一輛有談資能顯得自己懂車的車而已。
畢竟買這種入門級別的bba，會有被鍵盤俠噴裝逼的風險。屆時你只需撇他一眼，不屑的說，你懂什麼？寶馬操控的精髓就是三系。
瞬間逼格滿滿有沒有，至於操控真的咋樣，不難開就行了，別的誰在乎？
回到38，他對新三的結論是內飾全面提公升，機械素質全面下降。評價是中肯的，這個級別的bba廠家不可能做到面面俱到，畢竟售價和成本在那擺著。對比各種念稿似尬吹新三不管內飾操控都全面提公升的車評人，38無疑是有良心的。
但是38的言論注定無法成為主流，因為廠家，車評人，使用者三大利益相關方都不支援38說出皇帝新裝的實情。
7樓：快跑饅頭哥
你提這個問題，說明不認可38號的評測結果，或者心中有疑問。之所以這樣，說明你也懂車，你有自己的看法。在這種情況下，還是以自我認知為主吧！別人的意見大概率與你相左。
8樓：billgu
感謝38號及時告訴了消費者真相，不至於被坑。
我父親原本打算過兩年退休後買輛3系環遊全國。我看了38的評測及時告知新一代操控機械素質嚴重退步，隨後他立即去4S店幸運的找到了19款320尾貨上星期剛入手。普通消費者真的太需要這樣的良心車評人了。
個人感覺現在寶馬賓士化這樣的趨勢肯定會影響寶馬的形象最終影響寶馬的銷量，因為買寶馬的人中相當一部分還是看中寶馬的操控的（不管他們實際能不能開到那個極限）如果不在乎操控為啥不去買品牌價值更高的賓士？換句話說寶馬放棄自己的機械素質優勢後還能拿什麼和賓士競爭？
9樓：
昨天去店裡試駕了一下，因為路線太短且為直線，所以操控感受不出來。但後排座椅角度， 頭枕角度彆扭這個問題的確很明顯，我媽腰不好，坐進後排馬上就開始腰疼。
不知道以後改款會不會把這個問題給改掉。
10樓：dc1996
都看了，我覺得挺客觀的啊。對於38號的車評，你們不要總想著聽他總結，你去聽他對於各項的分析，與你所需要的哪些方面重合的，著重去看。有些根本不是你的需求的，快進過去就行了。
就比如有些就是想買輛豪華品牌偏運動範，那就看看外觀評測以及靜態評測。對於有些你著重需要了解的方面，如果對於38評測的有異議，自己去體驗一下。像我，我坐後排就喜歡那種正經坐著的。
38號測後排喜歡躺著。所以g28我評測後排根據我的需求得出的結論就是3系後排特別舒適，38說後排角度陡。陡陡唄，我又不喜歡躺著坐，我正經坐著完全體會不到。
回到新3系 38對它下的結論是靜態，外觀，內飾改變很棒，但是機械素質下降太明顯了，比起f30，機械素質完全退步。提公升外觀內飾不一定要以犧牲機械素質為代價。這是他對於g28的評價有毛病？
很客觀啊。又不是完全批的一無是處。如果你是3系的潛在客戶，你要是很在意操控動力，你就去試駕看看，38對於寶馬牌的操控動力要求一向很高，他測出來不滿意不代表你試駕之後也不行。
親自試駕一趟，著重去體驗他批評的點，你就知道這車到底怎麼樣了。
11樓：裁決之杖
看完之後，我覺得車評這個行業該更加細化一下，比如分為外觀車評，操控車評，內飾車評等等更為專業的系列，，，，所有車評人都給自己貼上標籤，屬於哪個門類的說清楚，這樣就可以最大化的避免爭議的產生，並且對消費者好，也能淨化車評業內沒有水準的混子。畢竟在乙個專項內，乙個車評人水平如何，說幾句就被比出來了。這樣就能從根本上最大化接近客觀評車。
回到本問題，38號肯定是對於車的機械效能，操控效能比較懂的車評人，我覺得他對於寶馬的效能評測較為專業，值得消費者參考。
如何評價 38 號車評中心？
冰河 主觀中立，日系粉兒，有點小年輕的 叛逆 比如你們越說es200不好我越要給它和年度最佳，他的車評，娛樂的看一下即可，不必認真 Shangri la 不請自答。38李天揚給我的第一印象就是說話直接，不藏著掖著。但也因此，更容易得罪人。而隨著深入了解，我發現他算是車評屆裡面為數不多的敢說實話的人。...
如何看待38號車評中心對賓士C260L 寶馬325Li 凱迪拉克CT5的平行對比及結論？
命中註定 如果他的評價傷了一些 粉 那肯定不得了 聽不進去，你在這也問不到答案，有些答主寫了一大段，講了他評測其他車的故事，不是跑題了嗎？就是掙脫出 哎呀別說我喜歡的車不好，說我的車不好就是不專業 無非就是趕緊找藉口抨擊一下，這類我乎特別多，寫的專業，然而是否真實？最重要的車評也是人，表達自己感受為...
如何評價38號車評中心的辣評smart？
我乙個奧迪，乙個smart，奧迪我開，smart媳婦兒開。我沒錢，smart買的二手，5萬塊價效比不夠嗎？我就想問，5萬塊你能買個什麼車即能讓媳婦兒開心又用著方便的車？其次，我是愛車，但我就是為了老婆生日禮物高興而買的這個小傢伙，老婆市區開車30 50碼，停車水平只能說日見提高，你和她說行駛操控，質...