1樓：超地平線
反正我的LEVIN了可沒什麼「絕對的平順」可言，低速跟車鬆油頓挫常有的事。市區八個油，不知道38的低油耗怎麼開的，可能他從來不關自動啟停吧
2樓：清水
我不說這個測評，單說這個三八這個人。
有點能力，比一般計程車司機強，也僅此而已了。
他說的大部分東西其實沒啥意義（不是說全部沒意義）。而且他的感覺不是每個人的感覺。
我就特佩服他拿銳思賽道說事。我印象中有個日本老大爺在這賽道跑gsx250r……算了不說了，這破賽道跑感覺很重要，圈速不重要啊，很多時候他依然強調圈速，當然家用車，也沒必要飛跑出f1的感覺，但我還是覺得他說的有些不清楚。
3樓：知了
個人感覺沒必要看別人對車的評價，自己喜歡才是真的。因為車在設計開發時是有定義目標人群的。也就是說每個車在設計之初都被賦予了獨特的特點。
換句話說，車和人一樣，或者說和菜一樣。有性格暴躁的，有性格溫潤的，有辣的有甜的。我們買車其實就是去找適合自己的車而已。
加速慢又怎麼樣？有些人就是要慢。加速快又怎樣？
有些人就討厭那種加速度的感覺。反過來一樣，有的人性格急躁開不了肉車。所以對於消費者而言適合自己的才是對的。
自己喜歡才是真的。對於消費者而言最實用的好壞評價其實是質量，穩定性，安全性，價效比等等這些東西。
4樓：簡單
不請自來。
首先，38的評價我是非常認同的。本來我計畫買LEVIN，定金交了，也去試駕過，最後決定放棄。簡單說說原因。
1，L2主動駕駛對我來說不是剛需，但是我希望有電動座椅，最好有加熱。可惜最頂配都沒加熱。其他配置全部沒有電動。
2，我想要抬頭顯示，但是討厭大屏。
3，除了頂配，後座頭枕不可調？沒有usb？沒有後排出風口？
這幾個原因加起來，我就真的沒興趣買了。
本來想看一下38上賽道的，因為對這個車的底盤我是抱很大期待的。
5樓：糊塗塗
Sagitar:0-100 8.7S。評價:得出加速不算快（解釋相比較1.4T高功率）
雷凌:0-100 11.2S。 評價:夠用（買這車不追求動力。夠用）
問:評價不算快和夠用標準？這樣表達是否會給人Sagitar動力不好，雷凌還不錯的錯覺？
6樓：
也開始說什麼座椅啥的不痛不癢的事了
兩田的動力怎麼都夠用倒是一如既往
LEVIN提公升很大的主動安全配置都不怎麼關心
現在a級車不是已經更新了就是馬上換代了，還有更多特供的新玩意，新速騰加長、mqb朗逸、LEVIN、特供軒逸、呼聲一直很高的菲斯塔、領克03 2.0T正式版、新昂克賽拉、新福克斯，不知道還敢不敢拿幾個出來像以前一樣犀利的對比了。
近幾期也開始打馬虎眼的傾向了，可能是人年紀大了開始溫和了，也可能是有了平台有了背後金主日子開始不自由了，你38可以不收廠商錢，但是平台收啊。
7樓：
8哥給esp缺失洗地這很不明智，合格的esp標定可以在車輛超出極限的時候進行挽救，確實要比那些舒適性配置重要，作用僅次abs。沒有abs重剎容易失控，沒有esp高速躲避障礙物急打方向容易失控甚至翻車。
8樓：親姐沒有乾姐好
38說的非常對
豐田這兩年的車在安全性配置上給的很足。chr十個氣囊，LEVIN應該是8個氣囊。而且在LEVIN這個檔次中的車配備L2級的自動駕駛真的是喪心病狂。為豐田點100個讚。。
但是眾所周知，中國人更在意的是舒適性配置，什麼大天窗啦，一鍵啟動，無鑰匙進入啦，真皮座椅啦，電動座椅啦，這些玩意看得見摸得著，更讓人心水。。。
9樓：文步劉
一如既往的語不驚人死不休。
之前說過測賽道是因為測試車的極限，並不是什麼車有極限駕駛的需求。LEVIN為什麼不測賽道？
他之前說過中國人不如美國人懂車。在他嚮往的美國用車環境，很多車都是布座椅+電動調節，很多車都標配L2主動安全可是並沒有天窗。可見這才是保命的東西，豪華配置都是舒適而已。
LEVIN帶上了，這不就是把消費者往正路（他所謂的正路）上引麼？他為什麼又不同意？
他之前說過大眾迎合中國消費者，被他狠批。現在豐田在引領消費者，也被他狠批。
這究竟是人性的扭曲還是道德的淪喪？
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