1樓：愛改裝的兔子君
說實在的，在現在這個環境下還用2.4L發動機，我實在搞不懂豐田的想法，加個渦輪能怎麼樣？
別扯什麼能自己改裝，國情放在這裡，你改的再好都是非法改裝。
來，豐田，我當一次鍵盤俠，我告訴你怎麼做。
1. 用自家雷克薩斯is的動力系統，或者之前CROWN的那套。
2. 前輪4活塞剎車+355剎車盤。
3. 標配18寸輪轂，圈胎資料235-40-18+255-40-18，選配19寸輪轂，圈胎資料235-35-19+255-35-19，我都不圖你是不是鍛造輪轂，就這你賣我2w都行，花錢買個合法性。
4. 選配高效能避震器，不行就去找Tein之類的合作，你就算弄個SAZ在上面，賣我個18888我都願意。
5. 選配運動排氣，你把日本那些牌子拎出來，什麼FGK，什麼HKS，什麼柿本改……有乙個算乙個，你就說多少錢就行了，我掏。
6. 原廠程式，你可以學之前凱迪拉克嘛，程式乙個價，程式+頭段乙個價，給個裝模作樣的質保就行，貴點兒沒事。
就這麼一通搞下來，哪怕我選配完的單子位元麼保時捷還長，沒問題，我掏錢。
就是別讓我買車的時候還得像Supra那樣給經銷商加價就行。
2樓：Honda志
第二代86的車架代號是ZN8，車架已經沿用上一代，懸掛依然是前麥花臣後雙搖臂形式，軸距增加了5mm、體重增加80公斤、換上了自吸版的FA24引擎，雖然最大馬力達到了235匹，但扭力只有250牛公尺，變速箱也沒變，依然是來自愛信的6MT和6AT。這麼一番變化下來，感覺第二代的誠意確實不怎麼樣。整車設定上，估計依然會沿用上代的「86前軟後硬、BRZ前硬後軟」的避震設定以區別兩車不同的操控取向。
對於市場前景問題，無論GR86還是BRZ，毅然決然地放棄使用FA20、不用FA20DIT而使用排氣量更大的FA24，就等於半放棄日本國內的市場，要知道第一代86的主力市場只有日本國內和美國，歐洲、東南亞、大洋洲、南美等區域的銷量可以說是微不足道的，此次公升級到兩公升以上的發動機，日本國內的購置稅會大幅增加，一大批年輕人估計會選擇Supra 2.0版，要知道在汽車市場較為成熟的地區，跑車不僅僅是車迷或者改裝愛好者的專利品，很多普通家庭的第二輛車都可能會選擇跑車作為代步車，因此這部分的銷量不容小覷。變陣後，正能期待銷量的就剩下傳統的北美市場，所以斯巴魯在去年11月18日就已經提前發布了USDM版本，接下來估計歐洲市場會是豐田的主攻方向之一，看它掛上GR標就猜到GR86的市場用意了，因為歐洲同級車型已呈現斷層、且這兩年豐田在歐洲貌似有增長，所以這個因為排氣量的變化而導致的市場變化值得繼續觀察。
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