1樓：Mr阿毛
這款車，不在乎內飾，不在乎四驅，這些都是面對超嚴的環保標準以及降級的消費水平的妥協，但真的不能忍受8AT變雙離合，特別是在SUV車型上。我不否認奧迪的雙離合一定調教的不錯，但使用壽命呢？特別是在擁堵的城市裡，總不能開個6萬公里就換變速箱吧？
2樓：征伐者
Q5L一切都好，除了那個難看的懸浮式中控屏。從近期銷量來看，Q5L的銷量非常不理想，已經不是上一代的銷售水平了，假如換成A6L那個新內飾，銷量至少提公升百分之三十。
除了內飾不好看之外，其他的全時四驅換成分時四驅，8AT換成7DSG,對普通人而言影響微乎其微不值得一提，因為大家都開不出區別，再說憑現在的技術，完全可以滿足大家的駕駛需求，只是心裡感覺不同而已。
3樓：
留學生免稅車，已經下單。40時尚38萬，一月份我付款的時候應該還會降。這個車和X3剛出來的時候我就關注了，來回試駕了幾次。
剛上市的時候留學生就有95折優惠，所以就變成了40時尚和X3 25哪個價效比高的問題了。
試駕的感受來說，Q5L上手就是一輛奧迪，接近A6的手感，X3緊緻的多，但是明顯上手偏沉，考慮到女朋友也要開，所以覺得X3對她難上手。另外就是空間問題，我185，她170，我們倆前後坐的時候，X3是頂著腿的。從外觀說，X3顯得小氣了，Q5L還是大方的多。
而在我猶豫不決的時候發生了兩件事，一是Q5L又跳水了，江浙那裡聽說35萬就能拿，這樣價效比就高多了。二就是X3的動態測評資料實在是慘，擔心高速效能不夠用。如果真心要買寶馬的話還是覺得525更好。
大家都在說減配的問題，我覺得現款還不錯。Q5L的操作極限比X3應該還是高的，Q5能過去的越野路段Q5l也過得去，這我覺得就夠了。至於外觀，我不信18年的車比10年的差。
就寫這麼多。
至於賓士，後座那個小坐墊只能坐狗。
4樓：「已登出」
買了燈廠的車，偶爾和朋友同事聊起來，被噴的滿頭包。適時四驅和全速四驅各有好處，動力傳動過剩其實並非好事，且耗油。8速變七速雙離合其實感覺差別不是很大，所以，合適就好，夠用就行，為啥要從機械到逼格外加二手車殘值一同評估呢？
太認真了吧！[汗]
5樓：moonstein
我的老款SLINE版本最好看~全時四驅+高功率+8AT~~落地40出頭~
原廠19寸輪轂，換了AP7040大四~好用不浪費~完美~
6樓：大亮同志
進口的A4 ALLROAD也用的適時四驅，好像奧迪以後全都要用這個四驅，覺得不單純是為了節省成本，應該很大原因是迫於油耗環保壓力。我開的現款A4四驅版，市內油耗13公升上下，我開車還算溫柔，市區用節能模式，4萬公里總平均油耗將近10公升，高速市區對半吧。
7樓：許霸天
首先，希望廣大的知友，謹慎對待那些吹牛的，扯情懷的，甚至還有盲目誇獎的，盲目詆毀的。你們只需要幾點就行了：
1、奧迪quattro全時四驅quattro ultra適時四驅。
2、采埃孚8AT雙離合。
3、託森多片離合器。
4、同等功率高低功率。
5、原指導價≈現指導價。
然後，你們就可以聽小部分人的那些話了，例如：城市裡行走要不了全時四驅啊，奧迪的雙離合省油啊響應更快啊，外觀更加好看啊，駕駛感受十分不錯啊，這車十分不錯啊！
總結：減配就是減配，說得再多也還是減配。廣大中國消費者這點還真一點都不傻，腦袋清醒著。
不知道是不是因為排放門事件導致了節約成本？還是因為對手太強以後的大降價？還是以為中國消費者只要加長就好糊弄？
我贊成節約成本，但是我不贊成主要亮點閹割。我覺得乙個好的企業，降低成本的同時，應該給消費者帶來更多的好處，造福於消費者，如果僅僅是外觀設計，如果僅僅是靠加長，如果僅僅是把消費者當作賺錢的籃子，而不給消費者提供同等優秀的產品。我認為這是對消費者最大的不尊重！
我覺得，尊重消費者，減配就說減配，誠實面對，必要時給出優惠，消費者都會理解，更不應該忽悠消費者，發軟文，把壞的說成好的，把劣的說成正常，把原本的優點說的一文不值，這點我很難以理解。
這就是我對Q5L的看法。可能有點偏激，如果冒犯，請見諒！
8樓：Leonbdc
來對比看下同樣剛上市的隔壁家寶馬入門版的x3，相比老Q5，原來的zf8速閹割成了7速雙離合，全時四驅變成了適時四驅，最最重要的，40萬買個車竟然是織布座椅and非電動調節？這你能忍？而且作為燈廠在大燈配置居然輸給了x3，相比之下x3配置真的良心，入門級就能摸到丁字褲方向盤，不加長的車身也更符合年輕人對原汁原味的需求，相信x3向加長這種中年油膩不妥協的做法會贏得消費者的尊重。
9樓：Donatien
這一代的奧迪整體設計從r8開始就直接變醜了，尤其是前臉，為了大嘴而大嘴，還是稜角分明的大嘴，檔次感沒有了。相比於同代的賓士，奧迪寶馬的本代設計都差了太多，無論是外觀還是內飾。上一代的r8超級棒，這一代直接就降了100萬的檔次。
10樓：
AUDI這貨在美國已經日漸式微，出保後故障率太高，維修工時貴，A5請給中中國人設計內飾，那我就更沒興趣了。我要中中國人設計，我買眾泰就行啦。。。。。。
11樓：曹臻
現在看新A4L和新Q5的感覺，就跟當年看到第一次中國產的A4L和Q5一樣，覺得漂亮，帥。
但是，說真的，都是隔了八年才換代，變漂亮不是很應該的麼？科技配置增加不是很應該的麼？車身尺寸增加不是很應該的麼？
八年前是覺得變化很大很驚豔，現在就是少了驚豔的感覺了。沒什麼特別出彩的地方。
12樓：
這一批奧迪新車的外觀設計通通差評。
新上的A4 A5 TT Q5和上代外觀變化太小，有點類似當年A4的B6到B7的變化，給人一種「小改款」的感覺（能賣得好？）。
Q7麼，更糟糕，上代Q7第一眼看到時的那種震撼的感覺，完全沒有了，為了給更高定位的Q8/9讓位竟然縮小尺寸！
13樓：
眾泰下一代T600不會模仿這貨了。不能說新一代Q5醜，但是這個大嘴造型已經爛大街了，沒有令人驚豔的感覺。眾泰T600運動版也比新Q5有新意。
14樓：郭睿
Q5是奧迪品牌非常重要的一款車型，特別是在中國和美國，是最暢銷的車型之一。我作為一位中國設計師能來設計新Q5的內飾，感到自己非常幸運。我們想讓新Q5的內飾設計延續奧迪內飾的經典構架，並用充滿雕塑感的造型來表現這款SUV的強健身段，高格調的材質組合也讓它有超越本級別的豪華感。
奧迪基因——左右兩門頂端延伸出的曲線在風擋玻璃前方匯聚，環抱著造型輕盈的儀表臺。互動介面輕輕轉向駕駛員一側，讓駕駛員觸手可得，突出奧迪品牌的運動氣質。
輕盈質感——我們把儀表臺上層設計得形似一雙伸出襟翼，即將躍然騰空的機翼。有層次橫向伸展的線條進一步拉伸車內空間的寬度，一對精細的鍍鉻飾條從駕駛員儀表處向兩側伸展，並在兩端上挑，形成了Q5專屬的個性特徵。
越野天性——縱深雕塑的儀表臺和車門造型，雕塑感十足的座椅，幾何形態的門扶手和低音揚聲器，我們構思的這些設計元素都巧妙地凸顯Q5的SUV本色，渴望越野的天性。
越級豪華——橫貫座艙的立體飾件搭配精準的鍍鉻封邊，彰顯我們奧迪嚴謹的做工，讓Q5和同級對手相比格調瞬公升。夜晚時，自動點亮的氛圍燈會直接投射在貴重的飾件上，座艙充滿魔幻色彩，這一點也是業內首創，Q5車主獨享的。
15樓：叢蟲籽
超級喜歡新外觀更加稜角現代運動風可能前一代圓潤的造型更受審美中庸的中國人喜歡吧一直很鍾情新前臉格柵感覺特別的BOLD 藍色更是大大的好評具體還是得請設計內飾的大神 @郭睿 來答了
如何評價 新一代奧迪Q5L ？
阿迪 之前曾經試駕過Q5L，所以就簡單說說試駕的感受吧，但新一代X3和中改GLC還沒有詳細開過，所以不能做更詳細的競品對比。在中型SUV領域賓士GLC 寶馬X3和奧迪Q5之間的戰爭從未停歇，其中第1代Q5在中國市場上大殺四方，在很長一段時間內都遙遙領先競爭對手。但隨著時間的推移，汽車的發明者率先發起...
全新奧迪Q5L高低功率版本有啥區別？
配置來說，低功率有兩個版本，最便宜的那個版本沒有前雷達沒有倒車影像沒有座椅加熱，中控螢幕小一號和儀錶盤也不是全液晶燈也不是LED的實際就是相當於鈣中鈣了吧。然後40時尚和45時尚配置差不多，相比於進取多了很多，然後最主要的就是動力變了，其餘的也就是多了個360度倒車，自動泊車這些。然後45運動45風...
如何評價全新一代比亞迪秦神似奧迪 A5 的外觀設計及其產品力？
李小衝 1.神似這個詞適合保濕泰，秦和a4還是有些明顯差異 2.個人和周圍朋友對於秦唐宋產品力的理解僅限於免杭州牌照，去看過車，醜，無感。 章程 神似A5？題主似乎沒有去了解過比亞迪挖來了燈廠的首席設計師。如果說這是燈廠的風格，我覺得到不如說是設計師的風格，既然思想者在比亞迪，我想完全可以換成另一種...