1樓：cdy1996
除了政策上之外，主要是PRADO的神話開始破滅，PRADO的配置越來越低。而且PRADO停產後還有替代品，就是哈弗H9，本身外形就非常像PRADO，效能也接近，買PRADO的錢買兩輛哈弗H9不香嗎。而且哈弗H9出來的時候PRADO還沒有停產甚至神話還沒有破滅，因為哈弗H9外形太像PRADO，於是哈弗H9出來就和PRADO各種較勁，就因為較勁才得出哈弗H9的效能不亞於PRADO。
2樓：遊客
一句就能簡單總結，國家的汽車產業發展規劃決定大排量內燃機家用車必須死。上邊兒覺得電動是趨勢，內燃機產業差距太大，追趕無望。想趁內燃機和電動交替這段時間彎道超車，在電動車市場形成後能有過硬的產品分一塊國際市場蛋糕。
因此縮緊了內燃機家用車政策，導致主機廠追求利潤最大化的過程中必須放棄大排量產品。
3樓：驗車官X
PRADO的停產，象徵著機械崇拜時代的結束。
一台技術水平停留在上世紀90年代、卻被冠以「成熟可靠」之名的溢價工具車在雙積分壓力下終於停產。
希望豐田以後能夠改過自新，不要再用這種技術老舊、配置感人、溢價恐怖的車型來侮辱中國消費者的智商了。
4樓：「已登出」
如何評價？
豐田這麼多年堅持不懈，歷經兩次換代，終究對喜愛這款車的使用者有所交代，說是信仰或者情懷並不為過。
從商業角度看，PRADO的受眾群體並不小，國產車型月均銷兩三千，平行進口四五千，加起來不到萬量的樣子。
極好的可靠性，比城市SUV好一些的越野能力，在越野車中同價位最好的乘坐舒適性，再加上高大威猛硬派的外觀，這就是PRADO的全部標籤。
至於為什麼停產而不是等換代，國內硬派越野的受眾群體其實越來越窄，不讓說沒人買，而是買的人越來越偏向專業化。十年前，正值國內基建大幹快上的火紅年代，PRADO成為了萬千包工頭工程老闆的寵兒。一款車型，往往會因為使用者群體而被貼上標籤。
各種拆遷款已到，A6路虎大霸道。開霸道成為了那個時代有錢有實力有專案的代表，反過來也驅使部分人轉而選擇霸道。
十年光景過去了，當年熱火朝天的基建漸漸的涼了，土老闆包工頭也慢慢失去了威風凜凜的氣勢。要麼轉型成加入炒房隊伍為了大房東，要麼仍舊幹著工程，只不過從道橋隧轉為房建。
多年過去，土老闆包工頭該換車的早已換車，只留下乙個個發家致富傳說和工地霸道的身影。
沒有人統計過霸道的存量還有多少，但十年折價不過半的神車，已然成為了傳奇。PRADO的停產，究竟是敗給了時代，還是敗給了自己，還真不好說。
或許豐田可以考慮，用漢蘭達的平台拉皮，開發一款定位更高，售價也更高的車型。設計不用多考慮，照著現在LC150的樣子做就可以了，千萬別用力過猛。去掉大樑，去掉分動箱，甚至去掉四驅，只要前驅。
發動機別考慮什麼2.7 3.5，直接2.
5混動就好。不信這還賣不好。
5樓：
口碑做砸了，先退市避避風頭，過個兩三年換代了再重新入市。
主要原因在於本代PRADO在越野效能上縮水打折扣，差速鎖給減配了，這是PRADO靈魂所在。添了中控大屏豪華座椅等面子配置。
本來這麼做也沒毛病，畢竟國內大多PRADO車主，是奔著此車塊頭大有面子才入手的，最多走走爛路工地，很少或者從不越野。豐田換代也是基於這種邏輯做的「改良」。奈何他們沒拿捏好客戶心態。
PRADO車主雖然不越野，但還要求你有優良的越野效能；勞資雖然不用，但你必須得有。
於是口碑和銷量翻車，本代PRADO只能黯然退市。隔壁路虎和牧馬人笑開了花。至於是否會重新入市，跟我開頭說的一樣，絕對會的。
中國乘用車市場是個巨型蛋糕，豐田可捨不得給送人。但要等到換代。
6樓：飛行動員
現款中國產普拉多最大槽點是全時四驅變分時四驅，這相當於花了普拉多的錢買了個七座的大皮卡。而且新國六對3.5L自吸發動機也基本上判了死刑，停產是必然。
平心而論7grfks是非常不錯的發動機，有人說技術落後我並不能認同，雙噴射雙迴圈，穩定且油耗在越野車裡還是可以接受的。雖然本人堅信理想狀態下柴油發動機才是越野車的王道。
J150從09年一直到現在，已經垂垂老矣了，而且要注意到豐田的目標是要在2025實現全系車型的混動化，lc300大概率年底或明年初發布，所以同為LC車族的全新架構的普拉多應該不會很遠了。
新冠疫情讓很多很多順理成章的事情變得越來越不確定。祝世界早日恢復寧靜和安詳。
7樓：kangeeli
雖然很多人覺得PRADO是被政策逼停產的，但同樣是越野SUV的bj系列、哈佛h9等車型也就在產。其實是越野車型這幾年的市場確實在萎縮，競爭卻越來越激烈。
國內鋪裝路面普及速度極快，大部分村子都實現了鋪裝路面入村。現在居民對越野車的需求從過去的剛需為主娛樂為輔逐漸變為娛樂需求為主，剛需逐步消失。剩下大部分對越野車的需求來自工礦企業，企業是講成本利潤的，PRADO的下位替代太多了從合資的帕傑羅勁暢到國產的h9甚至很多皮卡都可以提供和PRADO差不多的越野效能。
過去我去工地看到的皮卡之外的車型基本就是PRADO或是帕傑羅，現在再去工地看到的車子什麼樣的都有，少數工地還會保留一兩輛PRADO。
8樓：
冷酷的從商業角度考慮，Toyota在中國中高階越野SUV市場的投入產出比提公升低，整體規模不足以引起總部重視（即使中國業務部呼籲/忽悠後）
大白話：忙半天，不一定更賺錢，不一定更有效率的賺錢，不做了。
針對中國國6B和雙積分政策，對於月銷低於5000的車型，需要投入針對2.7/3.5兩種動力的改善排放技改，需要引入更多雙擎/PHEV/純電來平衡優化。
以上的技改，將相當大的提高成本，而提公升的成本僅能在中國奏效（國內市場暫不需要符合國6B）。
如要保持單車利潤，則售價要提公升X萬才能平衡單車成本投入，那麼會負面影響銷量。則單車利潤還會進一步下降。在銷量不足以提公升Y%的時候，整體利潤依然下降。
如保持售價不變，銷量未必提公升的情況下，單車成本吞噬部分利潤。整體利潤依然下降。
豐田中國大概率不敢提出，在投入提公升X萬一臺成本計算下，降低售價Z萬，將單車利潤進一步降低來獲得至少30-50%銷量提公升的預案。之前因為換代的變化導致成本，已經取消了全時四驅代以低成本分時四驅。說明豐田中國的想法比較保守。
9樓：
不用義憤填膺地指責豐田怎麼瞧不上中國車主。
PRADO是工具車，它沒必要把知乎鍵盤車主們放在眼裡。
工具車的受眾很明確，就是高溢價的公車。
你覺得技術落伍、價效比不高，可以不買。
人家自然有停產，或繼續生產的選擇權。
鍵盤車主，以「傲慢」批判豐田，簡直就是笑話。
10樓：
停產正常吧
基礎設施越好的地方，PRADO越賣不出去。
杜拜很少能看見PRADO，但是杜拜改裝的防彈PRADO在伊拉克遍地都是。
杜拜啥路況，伊拉克啥路況。
杜拜你要是有雙鐵腿，走到阿布達比都沒問題；伊拉克除了m1公路，是個掙錢地方都得顛著進去。
二十年前中國的道路條件比伊拉克強點有限，如今跟杜拜沒有區別。
PRADO真的用不上了。
11樓：嘆息的牆壁
淘汰落後產品有什麼奇怪的？
大後超銳志不早就停產了？巡洋艦也停了，配置更良心的FJ也停了。別以為豐田愚蠢，豐田可以說是這個地球上最聰明的汽車廠商之一了，為什麼停產？
不是因為太好了而停產，而是因為午時已到，該打卡下班了。
也許國內可選擇的替代品不多，可國外不說其他競品，就是豐田自己早就有了備胎車型。起碼4runner現在國內也偶爾可見了～
其實無論是陸巡還是霸道，技術已經落後一些了。只是有很多人在懷念罷了，但是他們懷念的不一定是這個車，他們懷念的是自己的青春。
12樓：皮皮龍
我是霸道4000車主，這個車停產我感到很惋惜，這車剛開始不習慣，日子越長越捨不得，即使是他有共振異響這些毛病，這個車真的是實用，開起來也不錯穩定、安全。再牛的車也要換代也會停產，我買過的越野車也有幾輛，英國的、日本的都有，最後還是覺得這個車好，誰用誰知道，聽人家說沒什麼意思，有人說陸巡系列是什麼政策車，是什麼落後產物，這些說法我都不苟同，我想問一下說這些話的人你買過陸巡系列的車嗎？甚至坐沒坐過都是個問題，我們本地越野圈子裡沒有哪個會說PRADO是辣雞，還有別再拿H9跟霸道比了，霸道始終是霸道，你開霸道和開H9一起出門你就知道了，只要還在玩越野車的話也許會買一輛H9專門用來霍車。
13樓：風太師叔
停產有幾個原因，首先政策法規，尤其是咖啡法的出現，使這樣的大排量發動機車型沒辦法很好的生存了，排放不符合標準。其次是銷量的問題，全時四驅改分時以後，銷量減少，被中東版車型衝擊比較嚴重。PRADO是一輛神車，皮實耐用，空間大，動力說得過去，越野能力超強，是越野愛好者的夢想之車。
但是說回來，除了在藏區那樣非常艱苦的地方，現在國內基礎設施建設的速度很快，318國道現在轎車都能去了，對於硬派越野的需求在下降，對於絕大部分的非越野發燒友來說，日常的城市suv已經遠遠可以滿足需求，越野車已經越來越遠離需求端了，所以對於PRADO的剛需，是越發小眾，更多的是情懷，但是現在落後的內飾，已經不是當代車型了，所以停產也是必然，只有一定的銷量才能維持一輛車的生命週期
14樓：賣女孩的小男孩
用屁股看，先看看群體買2.7的你覺得他真的會用這輛車去越哪種野？大多都是幹工程或者是看中他高大身軀的。
4.0的去看看街上有幾輛？不否定它是一輛好車，論越野三菱的山貓比他差？
比他貴？還是北京2020不如他，再說了他再好我們最終也只是看客 ……好慘
15樓：Patrick
最典型的情懷當飯吃的車型
停產完全不是一汽的鍋，改分時四驅是受政策所限，而且一汽版本的7GR-FKS和相對中東版高檔的內飾也是更適合在城市使用的，這也是路上大多數PRADO在中國的用途
16樓：shin
跟著國家走啊，政策需要。排放不合格那就涼快去唄，那麼多車可以選的為啥糾結這個？還有，神車有多神，中國的神車不是五菱巨集光嗎。
17樓：Mr.Vanice
車是好車，但在國家的車輛排放標準就不及格了。舉例子，以前的綠皮車現在還有也還在用，但為了國家的鐵路發展，高鐵動車現在是比綠皮車高速，舒適。
18樓：孤獨的旅行家
但在2023年，豐田公司為霸道做宣傳廣告。該廣告以北京盧溝橋為背景，並且在橋上呈敬禮以及俯首姿態的石獅子形象旁邊配了「霸道，你不得不尊敬」的廣告詞，隨著時間的推移，這一事件也慢慢淡化了，霸道這一名字也漸漸回歸。
當知道這個事情的時候，我對PRADO一點好感也欠奉，這已經不是辱華了，這是日本人蔑視歷史
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