1樓：肥胖的-貓
和操作性類似的汽車效能主要是汽車的操控穩定性，這個一般會從主觀和客觀兩方面去分析，客觀方面主要是一些試驗專案，比如低速行駛轉向輕便性試驗、穩態轉向特性試驗、瞬態橫擺響應試驗、汽車回正能力試驗、轉向盤角脈衝試驗、轉向盤中間位置操縱穩定性試驗等
主觀方面是專業的試車員去駕駛分析找到一些客觀試驗無法發現的問題。
我想38和YYP評車的時候這些實驗乙個都沒做，乙個是缺少專業裝置，再乙個如果做了一定會拿出引數給大家看的。
所以他們頂多也就是以非專業的角度說了一下自己的主觀駕駛感受，主觀駕駛感受好壞其實取決於個人的駕駛習慣，駕駛習慣不同的人當然對同乙個車有不同的評價，比如38喜歡吃辣YYP喜歡吃甜，上來一盤糯公尺排骨肯定是YYP說好吃38很失望，這種沒有資料支援評價真的就是參考一下就行。
評價操控性當然另外乙個比較常見的方法就是賽道跑圈，但其實也不那麼客觀，因為賽道本身有長有短彎道設定也不一樣，車輛效能和賽道特性匹配的就更佔便宜，去跑卡丁車賽道法拉利肯定還跑不過Golf呢。而且輪胎其實是對賽道成績影響最大的，F1裝個麵包車用的玲瓏三角什麼的也是跑不過裝Pzero的三十萬左右隨便哪款運動車型的，家用車去跑圈拼的實際上是輪胎。
家用車的操控性不用在意那麼多，自己開著順手就好，開的不順手別人吹得再好也是不順手。把38和YYP塞進F1座艙裡估計起步就畫圈，他們該說F1操控是好還是不好？
如何看待 38 號車評中心對全新一代寶馬 3 系 G28 的評測
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如何評價顏宇鵬yyp這條針對38和老鼠直播的言論。？
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