1樓：一條小蘭壽
你以為你自己技術好可以不用esp，強制esp是狗屁，是陰謀。但是當你或你的家人朋友被因為沒有esp導致失控的車輛撞到時你就不這麼想了。
2樓：風華之羽
esp是極限內更好的控制，而換好的輪胎能直接提高極限同時降低噪音提高駕駛感受成本還更低——但後者車企都做不到，買車回來的糾結esp不如換好輪胎
3樓：廣龍先生
這麼說吧，如果esp是2000元的選裝，我一定不會選。我認為我不可能把車開到需要esp介入的地步。
但氣囊我就認為很重要，畢竟撞車是大概率事件。
4樓：劉佳軒
還是之前的回覆，從工程角度或者管理者角度看，人是不可以被信任的。防止事故的最好的辦法就是機器化。自動化，它們的出錯的可能遠低於人。
對個人而言，需要教育，需要了解交規以及增加駕駛經驗。對於社會交通管理而言，esp以及其他電子系統就是能夠有效的減少事故發生率。
5樓：
如果38噴的是強制安裝側氣簾的話，估計沒幾個人會說。反正現在中國沒裝側氣簾的車多了去了
可他最大的問題是順帶噴了esp標配這件事。這在中國現有的汽車消費觀是個雷區。
看看新上市的榮威RX5安全配置被噴慘，大概就是乙個道理吧
對於我來說，我買車肯定選擇配置了esp的，這就足夠了。
以上補充：關於FCA停產蝰蛇這樁事，我覺得「無法安裝側氣簾」只是個由頭之一，FCA方面也可以這麼說「因為8.4L排氣量太大，不符合日益嚴苛的排放標準，所以我們決定停產」
根本原因還在於，FCA目前的狀況已經養不起蝰蛇了。
本身就非常Hardcore取向的一類跑車，受眾面非常狹窄，銷售量日漸低迷，除了滿足重度美系效能控的愛好之外已經不能繼續開拓市場了，FCA能不選擇放棄？
道奇蝰蛇銷量持續走低或將於2023年停產
不僅如此，之前FCA公布的12類新車發布計畫都不同程度遭遇了跳票甚至取消
傳FCA推遲北美發布時間部分新車或取消
最近FCA更是搞了個大新聞，被曝在銷量上作假
菲亞特克萊斯勒遭美司法部調查涉嫌賄賂經銷商虛報銷量
想想看，一家車企已經爛到連銷量都要作假的車企，哪有心思研發更新更好的產品？
6樓：卡拉是你客戶
這時候被強制安全esp的美中國人民變成不懂車了。
人的駕駛技術再好，也有失誤的時候，機器基本不會，這就是強制這些安全配置的意義。
7樓：Jason
38的節目雖然主觀性強，他的觀點也太有「個性」，但他說的事情是有不少可取之處的。
談安全配置那期節目，38雖然有些地方的言論確實不當。但他要表達的中心思想我覺得並沒有問題。
他想要說的，只是希望讓消費者對安全配置有更多的選擇權。而不是通過立法間接強制消費者為安全配置買單。他曝的北美某大國的內幕因為無法考證其真實性，暫且不提。
但他另外也說了，消費者花在這些額外的安全配置上的錢，如果用來參加「安全駕駛培訓」的話，效益更高，因為安全駕駛的習慣和知識，一旦習得，終身有之。而額外的安全配置，每次換車都有為之花錢。他的這個論證，我不覺得有什麼問題。
(好好回想國內的各種上了新聞的交通事故吧，裡面有多少是人為原因造成的)
提醒某些人，不要因為別人說話的方式不符合你的取向，就否定人家表達的內容。
8樓：泥巴巴
實名，不匿。
我是乙個堅定的ESP無用論支持者。
路上發生情況，
絕大多數。。。
甚至可以說，絕絕絕大多數人的第一反應是踩住剎車，然後在確認安全情況下再做出合理的避讓動作。
試問，當我踩出ABS的情況下。
ESP如何工作？
他幫我在車輪上加力？這不可能，因為再加力輪胎就抱死了，更危險。
他幫我在車輪上減力？這更不可能，因為會增加剎車距離。
你說，沒踩出ABS的情況？
那說明不危險，你不避讓也沒問題。
既然你都開始避讓了，那必定是很緊急的情況，既然這麼緊急，那踩出ABS是必然的。
順便說個事，上個禮拜，
一哥們的車，
開起來偶爾會搶方向，
去檢測說是電子穩定程式的檢測器（還是檢測線我忘記了）壞了。
現在在訂貨等維修中。
是什麼車就不說了。
反正2.8自吸的，
9樓：
可能他心情不好，或者他很愛那個車，講話走了乙個極端。正常，作為乙個個體，愛說什麼是他的自由，只不過他剛好比較出名而已。
心情不好，或者偶爾突然的聖人模式思考下人生或者憤青下，這種狀態我想應該很多人都體會過。
對不對大家心中有數。很簡單的事
10樓：吱吱呼呼
沒看，不過看樣子好像是38號噴標配ESP。既然他覺得沒必要，選擇有ESP開關的，或者覺得不徹底，自己拔了或者拆了不就行了？
另外，怎麼有一種舒服哥再世的趕腳？好像四個輪子加倆沙發最適合？
11樓：Tommy Hankruz
ABS/ESP：你說我乙個來自F1賽車作弊的電子系統，怎麼就跑到民用車上來呢？我當場念了兩句詩：苟利車主生死以，其因禍福趨避之
12樓：常非
美國保險商對待醫療費理賠的客戶總有這種意思，即你生病是因為你不鍛鍊，所以為了讓你健康的生活下次保費必須上浮。這種美式自由主義的觀念也在38關於ESP觀點有所體現。且不論觀點對與錯，我只是想問既然同是美式自由主義，那為啥美國保險商在對待汽車安全方面跟他截然不同?
13樓：頂不住
汽車安全配置中，ESP是乙個重要度排名很低的玩意，安裝配置中重要性第一的是：安全帶。
話說噴38的有多少會認真對待安全帶的，會給家裡孩子買安全座椅的。中國的現實就是，鳳毛麟角，乙個安全帶都不繫好的人，車有沒有ESP有什麼區別。
另外乙個關鍵問題就是很多人根本不懂ESP是啥意思，不要迷信ESP，其實這句話很有意義。
ESP只是一套程式，它並沒有在硬體層面本質的提高車輛的安全性，這一點跟ABS（防抱死），四驅，雪地胎等等這些安全配置有本質區別。ESP只是能夠糾正駕駛者的錯誤駕駛行為，在判斷車輛的行駛狀態接近安全極限的時候，ESP會干預，斷油剎車等等幹這些。譬如在高速上開個SUV大力轉向不踩剎，ESP就會自動剎車避免錯誤駕駛導致側翻。
雨天剎車不失控得靠ABS，路面不好要打滑你得靠四驅系統，跑雪地得要雪地胎。什麼情況需要ESP呢，譬如乙個神經質的司機開著臺高大的SUV跑高速（SUV較容易失控）這種情況就需要ESP。
說實話，在一台效能平平的轎車上,ESP確實不是個多麼必須的東西，有也可以，沒有也壞不到哪去。對於我個人來說，這個東西我是完全不想要的，省下這錢我寧願要更好的三大件，哪怕更好的剎車系統都可以了。
在實用上很少見到有人評價乙個車的ESP，只在一些效能車上，ESP才能找到存在感，車主們往往為ESP不能徹底關閉大傷腦筋並且吐槽。
我見過的大多數頂ESP的人，交流一下都會發現，他其實不知道ESP是什麼，只是知道這個是新出來的一種安全配置。
14樓：托爾曼的老鼠
講真，提高自己的安全駕駛意識和技術是首要第一位。安全配置什麼abs，esp，車輛碰撞預警，盲區檢測都是建立在上一條基礎上的。所以說買車預算夠一定要買帶esp的，雪天該換雪地胎就老老實實換，如果抓地力都不夠，四驅esp等於零。
15樓：小羊子的男人
怎麼我的理解是38號說不要過分迷信ESP，比如說有了ESP就雨天開快之類的，ESP只能改善軌跡，並不能改變物理特性，真正靠得住的還是自己的安全駕駛觀念？
16樓：王迷
畢竟豐田是選裝的
如果大眾選裝，而豐田全系列都有
我估計38號態度就會180度大轉彎了
所以我一直覺得車評很扯淡，要麼屁股歪的，要麼乾脆收錢做廣告
17樓：蝸牛
我也算經常看38號車評吧，我也是個日系粉，本田粉，這個說Esp沒有，確實不對哈，日系B級車還是都帶Esp的，這就說明它還是有卵用的，說實話要是日系車都帶Esp大眾不帶的話，大眾肯定會被38號罵死，有人說的對，你要是練技術的話Abs也不用裝了，直接練點剎就可以了，方向助力也沒卵用了，沒有助力的車子路感更真實了，我認為包括現在研究的致人死命的自動駕駛將來都有用。
18樓：卞老闆
用ESP的錢去跑跑賽道，了解下怎麼控制車在極限狀態下的姿態，平常時候別超速開車就行，低速代步車沒必要ESP，駕駛技術佔主導地位
如何看待38號對於smart汽車以及車主們的購車心理的評價？
愛吃肉的魚丸 我沒看這個車評，不過我是兩台451巴博斯版本smart的車主，兩台都是二手車，我來說說我的使用感受和所謂購車心理吧。1 新車我是不會買的，普通版本的都不會，這就是我的消費觀，我只要價效比高符合使用需求的產品，而不是所謂面子。2 17年買了第一台，純上下班用，單程十二公里，提速快停車方便...
如何看待董買買約38號直播
壯壯 1.老鼠耗子還有這兩個貨 我只能說乙個能打的都沒有瞧著就面目可憎一開場就沒形象了 一半的問題反駁時之說半句話，後半句好像是讓使用者自己腦補，其實我估計他是真的心裡沒底 觀點也不清晰，貌似就是國貨就該加分，不誇 不買國貨你就是xx 2.剛看到有朋友說自燃 我相信哪個品牌都會有關鍵問題是看概率 剛...
如何看待 38 號對 308s 的評價？
YICHAO 買的標緻308s二手車之王價效比之王，武漢車價6.3萬，車子剛買，換剎車前擋風雨刷，很多東西都沒了，但是不影響這個車在我心中的地位，小車子靈動而且好好開，全景天窗特別適合和女朋友出去踏春，總體來說作為人生第一台車，覺得這個車子很棒，而且拍照特別上相，很喜歡歐系車的兩廂設計。拍的不咋的，...