1樓：命中註定
如果他的評價傷了一些「粉」那肯定不得了……聽不進去，你在這也問不到答案，有些答主寫了一大段，講了他評測其他車的故事，不是跑題了嗎？就是掙脫出「哎呀別說我喜歡的車不好，說我的車不好就是不專業」無非就是趕緊找藉口抨擊一下，這類我乎特別多，寫的專業，然而是否真實？最重要的車評也是人，表達自己感受為主，他喜歡的車我們未必喜歡，未必適應，只能說滿足大部分人胃口，所以一直強調我們自己去試駕，我認為還是很中肯的，談了自己也要求觀眾有自己的感受，比那些精神股東好多了
2樓：詛咒
充值之下說什麼的都有，38號懂車麼？還是懂市場？啥也不懂，嘴裡永遠都是那幾個詞。
一堆買菜車還拿賽道去，應用場景都不對。最有意思的是，所謂的圈速那不都是他自己開的麼，想說多少秒就多少秒唄，還有一頓nc粉
3樓：東條乙烯
38關於產品力方面的測評，其正確性我覺得你不需要過多懷疑，雖然我沒有能力去驗證他所說的所有觀點。但就我自己開過的車來說，他所描述的產品特性真的和我用車的感受一樣。尤其是我自己的車，我開了四年的一些細節方面的感受他居然在短短幾天的試駕中就和盤托出了，這是我比較敬佩他的一點。
但是呢，38的測評內容對你自己有多大的用處我覺得這完全因人而異。說白了，中國大多數人尚且處於人生中購買第一輛車的階段，甚至可能說也就剛拿駕照（沒有貶低的意思）。對於很多人來說，他們並不追求什麼極致的駕駛感受，甚至覺得駕校的Jetta或是愛麗舍就很好了，又或許他們在意，但至少在此時此刻買車的那一瞬間，在沒有開過足夠多的車之前，他們沒有覺醒這個需求，這就是中國市場的現狀。
所以你看所有車型中賣的最好的幾乎都是低動力總成的車型，主打高配置大空間的車型也永遠比主打運動效能的車型買的好。豪華品牌也是如此，入門級別的豪華品牌，其潛在購買者基本不會在意這倆車的產品力，或者說會考慮產品力的比例非常小。
bba也是有各自的特定受眾的，大部分人都不存在說比一比三個品牌產品力再購買，多半是我這個圈子更認同什麼車就買什麼。
其實這個很正常，就我個人而言，我也是有一些無論實際產品力有多好我都不回去買的車型。比如雪佛蘭和現代，38說的再好我也不會買。我認為我是乙個比較理性的消費者，但我自己也無法排除非理性因素的干擾 。
4樓：李琳嵩
一群雲車神，有幾個普通人能體會出來操控。最煩天天把操控掛嘴邊的人，現實中估計20碼過彎，一輩子沒有下過賽道。
老子現在恨死這些鍵盤車神了，害我提了個i
5樓：消失的影像
可能有點跑題。
經濟自由才能思想自由，這句話真的很正確。
有錢真的可以為所欲為，我想如果我像八哥這麼有錢，我也會做乙個敢講真話的人，或許真話很主觀，但最起碼是主管真實感受。強大經濟基礎決了不會去在乎很多無關緊要的事，包括錢。
而那些收了錢的車評人其實才是現實中的你我他，為了利益生存，或者是本性的貪婪，小心翼翼猥瑣地活著。在這種情況下，講真話是不可能講真話的，這輩子都不可能講真話的。
那些收了錢的車評人，他們很懂大多數人在意什麼，然後在這些點上大吹特吹，豪華，高階，最後再在一兩個無關緊要的大家都不會去在意的點上說出一點缺點，以此證明自己的「客觀」。這些人含糊其辭的觀點讓人看了等於沒看。
回到38,即使他的觀點有時會錯，也有主觀成分。但他的觀點是真實的，是鮮明的。就這一點就是那些收了錢的車評人永遠達不到的高度。
6樓：我替你的智商保密
38對3的評價略微偏激了，畢竟連發幾篇文章死懟的車子，除了g28你找不到另乙個了。
但38說的大方向沒說錯，退步就是退步，內地版本應該是去年年度作死車型。
這都不是事，搞笑的是鍵盤俠，尤其逼乎的鍵盤俠。簡直是背誦全文一樣38說啥是啥。
開船一詞，38沒提之前全網沒跟g28掛鉤過，38第一次評測出來後就成了g28開噴標配，你們品…
給你們講個故事，這代a4出來幾年了，開局幾乎所有評測都是評價提公升太小誠意不足，上市一段時間後38測了，還聲稱連Magotan都遠不如，網上瞬間沸騰，a4瞬間成為34c的鄙視鏈末端，連Magotan車主都加入戰鬥，那兩年各種撕逼哪來a4什麼事？好了，突然38說3不如a4了，a4在鍵盤俠們口中突然翻身做主了，有意思不
還講個遠點的故事，本人f35車主，這車剛上的時候，由於操控不如e90，那時候也是全網噴啊，程度絲毫不亞於這代3，戲又來了，幾年後38測了f35，評價很好，口碑突然直線回公升，再也沒多少人噴了，最多就是ats車主來秀一下存在。這劇情是不是像極了現在a4
所以逼乎的那些鍵盤俠，真的是戲多，真正去開開車好嗎，試駕也好啊，bba四兒子每週末都擺了好吃的好喝的，但凡你去湊人氣人家都很開心。我們車主群，新3車主進來的，吐槽頓挫的能抓一把，但吐槽操控的真沒幾個，退步不代表墊底，尤其那些說連c都不如的，只能見證鍵盤俠門檻真低
題外話，a4a6都是換代幾年了的車，突然今年口碑炸起，你們細品，哈哈哈哈，我對這話不負責任，狗頭逃
7樓：迷途仙人
我開過一段時間老328i，坐過新c級。
3系為什麼是信仰，是因為開過。其實也不能說信仰，我這個人很現實，我只看產品力，從來都不會成為某個品牌的鐵粉。就像我買手機，蘋果，華為，都是換著買，誰的新機吸引我我就買哪個。
新3系我確實沒開過，但是老328i和428i確實是令我著迷。以至於我後來雖然換了更均衡的is200t，但是依然對328給我帶來的駕駛激情念念不忘。我覺得同級別裡面應該很少有比328更好開的車了，更何況這種運動下也能兼顧足夠的舒適性。
不像傻快的Mustang(我也開過)，加速和328持平，但舒適性真的是差遠了，操控也不如328靈動。
c級賣點就是內飾豪華，舒適性也確實是很不錯。同級別裡這幾點c級確實是佼佼者。3系也一樣。
新3不知道怎麼樣。但是16款和14款的328，335我都開過，論加速和操控確實是同級別稱王。3系本來就是寶馬系列裡的運動精華，五系反而是更向舒適性妥協的產品。
以我個人來說，我買高功率三系也不會買低功率五系。不能說買三系就是為了面子。買丐版可能是為了面子，但是買330的真的都是玩家。
新3聽說是往舒適性妥協了，操控性可能不如上一代，但是不管38怎麼貶低，給負分是真的扯淡了。怎麼說0-100 5.9秒的成績擺在那，你ct5再操控再好，底盤調教再緊緻，加速7s的成績擺在那裡，油門踩斷了推背感也比不過330。
和325比也就持平。不過他說的新3系操穩性不強可能是基於舒適模式下的結論。舒適模式下底盤軟，過彎什麼的側頃可能比運動模式明顯。
但是寶馬的雙s模式可不是心裡安慰用的，sport模式一開底盤會緊緻很多，過彎穩定性也強很多。而且3繫在14年的時候就能調教出即使放在20年也能在同級稱王的底盤和發動機，新3要是想繼續玩運動能玩死ct5。問題是市場調研告訴寶馬，以中國的路況和國人的喜好，3系需要更偏舒適和空間一些。
這是向市場的妥協。但是不管怎麼說，新3底子在那裡，相比它的前輩們運動性再不如也不至於到負分的程度。
8樓：崇哥
看到有些拿銷量舔寶馬的，笑死了。
在中國汽車市場，銷量和產品力不匹配的車型太多了，連Tiguan這種的工業辣雞到現在還能賣出去，通過銷量推斷產品力有意義嗎？
9樓：林有德MK7
作為乙個530li車主，奧迪粉絲，然後正好這三款車都詳細的試駕過，38號說的基本沒錯，但是也確實偏激，比如g20三系比起老三長足進步的隔音豪華感，科技感，還有軟塌塌懸掛帶來的濾震舒適感，這些都是感知很強的地方，也是比較迎和國內市場需求的地方，這些其實都稱得上是進化的。
至於操控和平衡性，是真的不如老三系，只能說現在寶馬在朝著舒適和豪華感大踏步前進，而以前的硬橋硬馬的駕駛機器，大概以後只能靠艾母拋瓦了。
最後說一句，難道我大奧迪不配擁有名字嗎，a4l也是強者好不好，作為乙個奧迪粉，我眼中的45tfsi秒殺你們三個戰五渣，雙離合配四驅才是正義，888永不為奴！！！
最後奉上愛車俏照
10樓：gene
38號這個測評並不客觀。
1，首先我不能說38給出結論這件事情不對，因為低速頓挫和車身搖擺是有這兩點。
2，3系和X3，試駕車確實有低速頓挫的問題，尤其開sport運動模式還會加劇。但是開過一段時間後，發動機電腦變速箱調教好，適應值學習好就正常了。38號畢竟不是車主，沒長時間，只是試車員，並不能全面的給出體驗。
3，車身搖擺也是個問題，3系的減震取消了內部的鋼彈簧，用多級液壓活塞套緩衝，確實提高了舒適性。支撐性肯定會有所降低，這3系就是家用帶點運動的定位，很正常的取捨，中中國人不就好這口，看銷量不是又公升了。當然38號代表美系效能車，肯定要抓友商的問題。
4，凱迪拉克馬力調大，寶馬低扭變速箱好，都是各有各的，3系也可以裝穩定桿公升級，而且還有4系，沒必要像（盧偉冰）一樣，假不專業的懟友商，很多開凱迪的也換了寶馬，這客戶群體都中運動。
5，希望各位車主多多支援國產。
11樓：啊這
幾台車都開過，包括上一代三系，簡單說一下我的感覺
CT5：去年剛一上市就被炒得火熱的一款車型，電磁懸掛、Brembo、PS4S、LSD等等吊足了人們的胃口，實際開起來表現也確實令人滿意，行駛質感很好，至於銷售小哥不斷強調的模擬聲浪，emmm我真覺得單就崩直線而言它的氛圍營造真的還不如03+（畢竟定位有差）10AT變速箱日常駕駛平順性非常到位，但我還是不喜歡它的動力匹配，kickdown時的遲滯是我所不太能接受的（雖然比ATS-L有了進步）
新三系：外觀和內飾都十分討喜，甚至我覺得內飾不輸這代的賓士C，座椅很軟，後排的柔軟程度甚至有點兒「沙發」的感覺了，但寶馬一貫的操控感已是泯然眾人，懸架很軟，轉向的電子感很濃，發動機變速箱的匹配也不如上一代，kickdown時的遲滯尤為明顯。上一代的三系開起來很跟腳，中低速行駛甚至有一種電車般絲滑的感覺，kickdown時也並沒有這麼明顯的遲滯，高速並線時轉向雖然也不見得絕對精準，但那個方向盤握在手裡會讓你時刻都清楚自己開的是一台BMW，而這代三系呢？
只是一台三十多萬的B級車罷了。所以既然我的選擇這麼多，為什麼要選寶馬呢，你倒是給我乙個理由啊！
賓士：？？？我不就賣個標嗎。。
時至今日，越來越多的家用車失去了自己原有的個性，逐漸向著同質化的方向發展，至於是好是壞，我無從評判，也無力改變。
【圖】E90後再無3系？F35不如從前了嗎？_青少年論壇_汽車之家論壇
如何評價 38 號車評中心？
冰河 主觀中立，日系粉兒，有點小年輕的 叛逆 比如你們越說es200不好我越要給它和年度最佳，他的車評，娛樂的看一下即可，不必認真 Shangri la 不請自答。38李天揚給我的第一印象就是說話直接，不藏著掖著。但也因此，更容易得罪人。而隨著深入了解，我發現他算是車評屆裡面為數不多的敢說實話的人。...
如何評價38號車評中心的辣評smart？
我乙個奧迪，乙個smart，奧迪我開，smart媳婦兒開。我沒錢，smart買的二手，5萬塊價效比不夠嗎？我就想問，5萬塊你能買個什麼車即能讓媳婦兒開心又用著方便的車？其次，我是愛車，但我就是為了老婆生日禮物高興而買的這個小傢伙，老婆市區開車30 50碼，停車水平只能說日見提高，你和她說行駛操控，質...
如何評價38號車評中心對理想ONE的測評？
想擠進車圈撈錢的數碼KOL可以買一輛，畢竟現在數碼KOL太多了，都在搶飯吃，搶到最後早晚互懟，李大垂去車圈不是被數碼圈的人給噴死了。再說這車不貴，買輛當跳車圈的板， mac mico 在38的評測裡，算是很高口碑了。理想ONE，總結就3句話，電動車體驗，沒有里程焦慮，能坐全家人。評測意義不大，新勢力...