1樓：
哈哈，知乎真有趣，之前看中探歌，翻知乎，幾乎都是黑大眾，現在我看上chr了，繼續翻知乎，幾乎都是說日吹。就不能夸夸對方嗎？讓世界充滿愛！
2樓：
可能我老了？
外觀而言，無論CHR還是CX4, 美學上都是完整的，協調的，領克這種像是「兩輛車的車頭拍扁堆在一起」似的設計風格，嗯，真的好看嗎？這兩天湊巧看到了日產的Juker，emmm, 這前臉的相似真的是偶然嗎?借鑑也選乙個美一點的車不好嗎？
每次看領克的車頭，我都有一種我眼花的錯覺，無論從正面（保時捷+普桑？）還是側面，分離式的頭燈設計視覺上都是嚴重不協調的，缺乏主次，臃腫笨重，加上車身總體的重心也偏高，視覺上更是沉重粗糙。這種設計在國內還能美其名曰「有設計感」收到熱捧。。。。
可能因為我們基礎教育階段，真正現代意義上足夠美的設計見得太少？總之這輛車的外觀讓我對他一票否決了。我是確實不理解現在國內年輕一代的審美了。
激進前衛就等於難看的驚世駭俗嗎？
對於動力，只要動力儲備足夠，其實對於大部分的司機來說，這三輛車紙面上的動力差距都毫無意義。別看38下了賽道，你會開著你的十幾萬緊湊SUV下賽道嗎? 如果你按照道路交通安全法的要求駕駛，這三颱車動力不夠你開？
比如CX-4的創馳藍天，確實是有年頭了，確實是馬上換代了，但是夠我用，可靠性也足夠好，所以我不等了，現在需要就買，千金難買「夠我用」。
至於辯論動力總成誰先進誰落伍，車的事，真要較真還是去賽道或者繞樁，大家用車無非就是買菜接孩子偶爾自駕遊，激進一點也就是路上超一超太肉的慢車，沒那個必要拼輸贏比0-100，方向盤手感和變速箱相比之下重要得多。
至於內飾，這個價位，咱就別奢求「豪華」了，看看自己車的價錢，不要騙自己好嗎？車是用來駕駛和行駛的機器，而不是賓館客房，15-20萬的A級車，成本中絕大部分應該拿來保證車身材料強度、主被動安全性、三大件和行駛品質，內飾是為了滿足基本的駕駛和乘坐舒適便利需求的，而不是為了讓你假裝自己坐在50萬+的BBA或Volvo裡，滿足你莫名的虛榮心。用液晶儀錶盤和大屏顯示並不代表什麼。
我個人極其討厭液晶儀錶盤。
我的觀點：選車，在成本範圍內，就選擇外形順眼，試駕主觀感受好，質量口碑及後續維護保養沒問題的，就行了。那些外在的東西是否好看和「有面子」，以及具體的效能引數，也許對於鍵盤車神辯論的勝負很重要，但不是需要你乙個開車的人過分關心的。
利益相關：CX-4 2.5頂配準車主。即將提車
P.S. 致各位領吹：我他媽一點你也不關心你家02的NVH和屌炸天的大屏還有「豪華」內飾，我就開車，我買的也是買菜車，而不是開房，別跟我跟前顯擺。
3樓：Captain龜Slow
CX-4最後一名是意料之中的事了。
沒辦法，C-HR帶來的可是豐田最前沿的技術：熱效率40%的M20A發動機、天衣無縫的變速箱標定。
而雖然CX-4名義上是兩年前上市的產品，但是實際上它的創馳藍天技術已經超過6年沒更新換代了，產品力垂垂老矣。更何況馬自達的NVH是硬傷，在自己的優勢不比別人明顯的情況下劣勢又過於突出，排名墊底也是自然的。
更何況CX-4這種配置水平居然還要賣到15萬多……溢價實在是有點高。這個價錢不說別的品牌，2.0的頂配馬三了解一下。
在現在這種神仙打架的市場環境下，馬自達再不快點把第二代創馳藍天搗鼓出來，機械素質方面怕是會被擠出第一梯隊了。
加油啊！廣島的哥們兒！
然後就是領克02和C-HR的第一之爭了。這其實可以看成乙個這樣的問題：如果一件80分的產品賣100塊，另一件90分的產品賣150塊，你選哪個的？
毫無疑問領克02就是那件80分的產品。誠然3缸是有點抖，誠然雙離合是有點不平順，誠然轉向手感是有點差，誠然是要加95號的汽油。但是人家1.
5T頂配也只要15萬多啊！15萬多就能買到屬於第一梯隊的機械素質，豐富的配置。
還要啥自行車……
4樓：wucing
買smart的都是為了裝逼，然而還是大票人去買了裝逼Magotan各種吊打A4L，然而考慮A4L的群體只會在4 3 C中對比，不會去看一眼Magotan的
只要不開哪哪都好的車，依然有很多人買來開
完勝途觀的寶沃BX7，依然無人問津，而途觀月月銷量第一反正既然說了是主觀測評那麼這些都不是問題，但是粉絲從來不會宣稱自己主觀，從來都是客觀的黑科學的噴，矛盾早晚會爆發的。
為什麼？因為買車的人都是不懂車的，而懂車的人從來不買車。
5樓：柏寒
如果把測評換成領克02，探歌，柯公尺克，02排第一，絕對掌聲一片：「38就是客觀，不充值」。但是誰叫38選了日系車來評測呢，日吹們一下接受不了紛紛炸毛也可以理解^_^
6樓：叮叮2001
僅從38對這3款車的各項測試成績來看，O2排名第一是合理的，但是仍有不少38粉反對。原因是:
一、這種排名方式完全排除了可靠性這個重要指標，並且弱化了後排空間的評分比重。這種排名方式是有言在先的，所以也是合理的。對於多數消費者而言，這個排名結果只是一種「魚」而非「漁」，所以不能直接作為購車標準答案，如果是我的話我會選CHR，因為我要把對可靠性的預期值一起代入計算。
二丶以往的網路上，吉利品牌等中國產品牌的水軍表現，實在是太過搶眼了，雖然為各自的主人贏得了那麼一點點銷量，但是在理智型消費者的心中烙下了難以磨滅的壞映像。所以，部分38粉對02的優秀產品力的不接受，還真不能全怪他們。
7樓：單刀入鐵騎
這次對38路轉粉，為蝦摸？
以前對中國產車沒什麼感覺，設計上也就合資車的風格改一改當我第一次在小區裡看到領克02的時候我就覺得這是一輛用心造的精品好車！它不帥，但就是看著特別又順眼
希望以後不會被打臉
8樓：鍵盤說車
我來給大家講乙個故事吧
主角是我爸，車是別克Excelle
Excelle這車大家都知道，網上黑它的人一片片的
我爸呢當初就鐵了心，不顧勸阻買了Excelle
對於整車的感受，他表示除了動力稍微差點，其他完美，我也順著他說，車都買了我沒必要找不痛快，他也看不慣我的1 coupe
最近碰上我在看車評節目，就很有興趣地跟我一起看
看了一會心情不錯，就讓我找Excelle的車評，當時我就緊張了，心裡想著那麼多黑Excelle的，老頭子看了該不高興了
好在找到了乙個全是誇的節目(充沒充值我不能亂說)，我爸看完非常滿意，又讓我找了這個人其他的幾期節目，看完後心滿意足地去睡覺了
我覺得我爸如果看了那些說Excelle比較狠的車評，也會像現在的粉絲一樣開罵吧
領克02還沒試過，就cx4跟chr而言，共同的毛病就是後排太壓抑，開車的時候會帶來極大的不安感，同時後排雖然封閉，但是並沒有帶來更強高階感，坐在後排的感覺比起悶在被子裡的愜意更像是坐在鐵桶裡，外界傳來的資訊太多，感受一般
9樓：
既然是主觀評測，說難聽點，我想怎麼排名就怎麼排名。
我主觀評測表示：VV7天下第一！你能奈我如何？
當然說起來在網路上要能火，能割韭菜，並不是「我要把我想說的說出來」，而是「我要把我的目標群體想說的說出來」。
10樓：斜槓青年F-37
cx-4車主來答：
測試過程，有理有據，讓人信服，比那些無良廠商的不痛不癢的套話有用多了，好就是好，不好就是不好。
排名自己根據自己的需求去加權就可以了，38排的只是當參考，自己都不長腦殼的嗎？
比如油耗保養這一項，在38這種土豪看來這是小缺點，但是對於普通人來說，百公里差2-3個油耗，還必須加95，這一項的劣勢遠比什麼加速效能重要好嗎？況且38此次對比還忽略了保養這一塊，領克也是絕對的劣勢
11樓：
三輛車都是駕駛者之車，比較純粹的犧牲空間換來駕駛樂趣的緊湊suv，選擇適合自己的，去試，這也是38在節目裡提到的。每個產品都有自己的特色和針對人群，有自己的受眾群體，比如我自己開慣了手動gk5對內飾和噪音不敏感，馬自達的減分項對我來說並不是我的關注點。對於經常需要搬家和大包小包出去旅遊的我來說大尾箱是我看中的。
在at越來越稀缺的今天我更願意買馬自達，出於成本dsg和cvt以後是趨勢。所以趁著還有at下一輛必須是cx4，至於cvt和dsg下下次換車再說啦……
12樓：DOOM SLAYER
38號對CHR，CX4，領克02的對比評測結果只代表該節目的態度，主持人38號喜歡誰，誰就是贏家，畢竟38號車評就是乙個主觀評測汽車的節目，不是客觀評測。
具體車輛真實表現如何，還是需要消費者自己去試駕。
還有，對於車評節目裡的剎車成績加速成績和賽道圈速，只要不是該項目的一鏡到底測試鏡頭所證實的成績，那就當看個樂子就好，認真你就輸了。
如何評價 38 號評測領克 01？
蒲燒 利益相關 車主 我是看完了38的測評後，又過了一段時間訂的車。誇的東西是我在乎的，吐槽的東西是我能忍受的，就決定買了。可能是後來方向盤手感重新調整了，轉向輕的出奇，我媳婦倒是很喜歡這手感。剎車腳感很好，檔把感覺很奇怪。剛開始很新奇，電子檔桿很好玩嘛，很快就覺得像是小時候按街機的搖桿 想吐槽的點...
領克02可以加92號汽油嗎？
夸父 我覺得可以。因為它發動機從銘牌上看和領克06的完全一樣 型號JLH 3G15TD 排量什麼的精確到ml數都一樣。02銘牌上標的功率132kW而06銘牌上標的功率130kW，但是如果認為02確實用95號油而06確實用92號油的話，我想可以解釋這個功率上的細微區別。所以實際上是完全相同的發動機。那...
如何看待 38 號對 308s 的評價？
YICHAO 買的標緻308s二手車之王價效比之王，武漢車價6.3萬，車子剛買，換剎車前擋風雨刷，很多東西都沒了，但是不影響這個車在我心中的地位，小車子靈動而且好好開，全景天窗特別適合和女朋友出去踏春，總體來說作為人生第一台車，覺得這個車子很棒，而且拍照特別上相，很喜歡歐系車的兩廂設計。拍的不咋的，...