1樓：周心海
你仔細想想，這句話可以應用在任何地方。
問題是，額外的動力需要額外的錢，值得嗎？
郎朗需要天價投保他的手，你為什麼不需要，因為一切收益都要算成本。
2樓：堅持keep
就是儲備功率儲備扭矩，平時開車小油門起步，可能也就發揮發動機五六成的功率扭矩，一般人開車省，不太大油門走。可是萬一碰到突發情況緊急避險，需要加緊走的時候，就提現他的重要性了。
好比越野圈裡，四驅不是萬能，但沒有四驅是萬萬不能。
3樓：劉廠長
低動力的車子會有幾個問題，設想以下幾個場景1，高速路上你沒有走最邊車道，但是你要下高速，此時最右車道上有一隊貨車，然而你把油門踩到底車子也超不過他們，他們依舊在你右邊擋著，你只能眼睜睜看著錯過高速公路輔道口。
2，沒有紅綠燈的十字你稍微有點快但是絕對沒有超速的過去，到了路口發現左邊不近不遠一輛貨車衝過來，這時候你踩下油門車想快速通過還是磨磨唧唧過不去，你咋辦。
動力好的車子並不是要飆車，而是它反應快，我可以一直穩扎穩開啟車但是我也可以在需要的時候隨叫隨到有動力，動力差的車像是個反應慢的慢性子，說一句話半天反應過來那種，車是夥伴，有這樣乙個夥伴大家都會抓狂
4樓：跑題
乙個月兩千塊跟乙個月兩百萬的人都餓不死，所以五菱巨集光尾燈你都看不到你談動力是沒有意義的！賽前熟悉賽道，考前熟悉考試路線。回家的路總是輕鬆愜意，去了陌生城市，一眼能分辨出老司機並緊緊咬住他帶你超車，帶你飛。
陌生環境要看提示牌，路面標識，熟知各種攝像頭的作用。每天不同時間段人開車的速度也是不同的，早，晚基本都很快，中午下午在外面的一般是辦事或者好一點的車，開得都很烏龜該別就別別客氣，反正他們沒啥事，又跑題了！總結就是經驗跟道路的熟悉度很重要，動力足偶爾抽下風而已
5樓：Gary Leung
這個不用不是用不上，而是平常不用的意思
意思就是
雖然可能平常用不著，但是得留在這裡以防萬一跟你的存款是一樣的，你可能乙個月就用五六千作生活費用途，但你得留幾十萬存著，怕的就是突然有急病或者突然需要用錢的地方
這所謂「用錢的地方」放在開車上包括但不限於逃命的時候、高速超車的時候、迅速起步走位躲避危險等等等等
所以你說動力儲備重要嗎？
6樓：想念
正常來說邏輯沒有問題
有問題的是你的預算能不能買到動力足夠強的車，舉個最簡單的10w的桑塔納和20w的Magotan，平常都是在市區正常開車可能沒什麼感覺，但是你高速需要超車的時候動力好一些的車超車會更快一點，可以讓你從容的去做這個動作，動力不足的話可以明顯感覺到發動機發力車提速慢，是有影響的，在有一些必要時候，動力及時迸發可以保證安全。
7樓：叄貳柒
這句話本身沒什麼問題，作為一般人，在買車時候經過綜合考慮各方面後，同類條件經濟實力允許肯定是動力大點好。
但是！！車評人說這話我覺得就是在幫車企割韭菜！！一般普通人買車都會有個預算，要平衡保值、油耗、省心等各方面，一般每款車也會有各個配置和各個動力，高動力大概率是以為著高油耗！
你設想一下，你要買車看好了預算14W買個1.5L的馬三，結果你老公一直信某位車評人說的動力就像存款，說1.5L動力小肯定不夠，硬生生加多2W預算買了個2.
0的，從此後一年你們節衣縮食，你這輩子也就在市區上下班買個菜而已，也用不到這2.0動力，油耗也多，和1.5的駕駛體驗也沒區別，是不是越想越來氣？
8樓：丶微風細雨
我覺得這句話不該這樣表達，本身動力就是車輛指標很重要的一部分，但模擬存款真的顯得有些low了。
其實好的動力真的會讓開車的人身心愉悅，拿我自己來說，有一次一起6個人去廣西玩，本來想租兩台2.0T的Teana的，已經下了兩台車的單，結果到店之後發現只有一台了，要不換2.0自吸的Teana（新車），要不就換一台快10萬公里的1.
4T斯柯達明銳，考慮到換自吸Teana還能退點錢和補償就換了，殊不知真的爬山（山路坡度還挺大，一連幾天都是去山上玩）的時候，我車上2個人，另一台2TTeana的車4個人，爬坡的時候真的恨不得把油門踩到發動機裡面去，都已經掛L檔了，就聽著發動機在嘶吼，速度慢慢往上悠，然後朋友的車輕鬆就把我超了且根本追不上，後來交換開才明白2TTeana真的雲淡風輕，D檔直接來就猛如虎，從那時候我真的深刻明白了動力的重要性。
9樓：魚格3十
用和不用，是主觀的選擇。
有和沒有，是被動的侷限。
所以說… 最好要有，誰知道哪天就需要您一腳油門拯救車上的生命呢。
最重要的還是作為司機的您在路上的提前判斷和集中的注意力吧。
需要這些更多的動力時，可能大部分都在高速行駛中，既然是高速行駛上，那後段的加速就沒有那麼容易得到了。
所以說…
有更多的動力，對於安全行駛的人來說會在一些特殊的時候多一些餘地。但不意味著就隨心所欲吧。
還是好好看路看車，錢再多有命花才行。
10樓：無缺公子
我一直認為有一輛自己的車，優勢之一便是關鍵時刻你有車作為交通工具，而不是滿世界打車打不到，滴滴打車排隊遙遙無期。比如下大雨的時候，這時候你的車會在停車場裡安靜的等著你，比如去回外地的老家時。
所以，對於動力也可以這樣理解，大部分時間你的車裡可能只有你乙個人，那麼這時候你不需要太多的動力，就像你平時的工作生活一樣，用不到太多的錢。
但是，真的有一天，你必須要超車，或者夏天的時候車裡滿員了，你面前還是個上坡的時候，再或者需要跑高速了，動力的重要性就顯現出來了，超車很隨意，或者車裡滿員時車並沒有疲態，爬坡很輕鬆，跑高速很輕鬆，恰似遇到什麼事情，需要用錢，這時候有存款的你底氣是足的。
11樓：toread
幾乎所有的車型都是有不同動力輸出版本的，這就給營銷人員帶來了矛盾。低功率的你不能說功率不足，否則誰買啊？但是低功率的動力足夠，誰還會去買高功率的？
所以，就來了個存款說，你可以不用，但不能沒有。
當然了，使用者群體是多種多樣的，對於絕大多數家庭使用者，低功率版本是完全可以滿足需要的，否則這款車是沒有市場的。但是不能否認會有少部分使用者把駕駛作為樂趣，甚至有可能上賽道的，對於他們來說，高功率都不夠，買來還要改裝，這種也是有的。
12樓：熱血
個人體驗，動力這東西，不是為了讓你飆車，而是需要的時候這一腳油能使上力氣，讓你盡快進入正常行駛狀態。
比如，在國道上開車，前邊跟著乙個大車，速度不快，但阻攔了你的大部分視野，你還要擔心灑落的問題，長時間跟車不安全。但是你想超車，沒有動力你只能慢慢悠上去速度，沒有乙個很長的空間是不敢超車的，很可能好幾分鐘你只能慢慢跟車找機會。如果動力儲備比較充足，一腳油門就可以很快完成超越，繼續回到你的巡航狀態。
從另乙個角度說，動力不是為了快（畢竟限速規定是要遵守的），而是為了安全。對於老司機來說，更強動力帶來的順滑、跟腳體驗，也是很重要的。一般來說，度過新手期後，就會對動力有更高要求了。
13樓：膽小如鼠式坦克
動力其實不是1（有）和0（沒有）的關係。
動力儲備越強，發力的時候就更從容。給駕駛者的體驗和信心也不一樣。
【溜溜哥】我都有50萬了！還要玩四缸車？_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili
比如上匝道，同樣的加速度，降檔到3500轉加速，和降檔到5000轉加速是不一樣的。乙個是集中發力，另乙個是拼盡全力的一搏。
另外汽油發動機對於負重是比較敏感的，這一點在小發動機上更明顯。
14樓：一身青春痘
以前開小排量自吸，地板油也覺得挺有勁，看各個車型引數配置沒法想象那些零百個位數的車是啥樣子，覺得平常肯定用不著那樣過剩的動力。
換車越來越多，動力也越來越好，只能說再也回不去了，有時候坐朋友小排量買菜車，真是乾著急，三四千轉了速度還是慢悠悠往上提，超車一點不乾脆利落。
當然也看個人駕駛習慣，佛系開車真是用不了多少動力，只要對動力有那麼一點追求的人，當然是越猛越好了。
15樓：magician
個人很認同這句話，動力對於車來說是一項很重要的實力，等你高速或者需要時超個速，避個險你就知道動力重要性，和保險差不多，等需要的時候你會慶幸有它。
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章北海 38的評測值得一看，上邊說到了h9，h9手動模式不鎖檔自動公升檔，是致命缺陷！38發現公布，可以說挽救了很多人的生命！我下山經常鎖1檔不踩剎車，萬一開個當年移動公升檔的h9，冰雪路面或者碎石路面真就怕了！但38被困半坡那次，就有點矯情了，確實是他說的那樣，怕限滑工作過程中還沒鎖止車就掉下去了...
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標題黨人 CIVIC是一部優秀的產品，是理性的好選擇，是一部均衡短板少，而且不但全面還有特長的產品。值得推薦給正在選車的同志，買了不後悔，用起來這個級別你要的他都有。但是 這車38不愛他，我也不愛他。如果我買他更多是把他當個好用的工具 這不是貶義 他少了本田以前的一絲絲堅持，還有那種深深挖掘的心態。...