1樓：nbuuxx
原來開的小FIT，上週試駕了一下雅閣混動，開起來安靜，動力柔順強勁，低速轉向輕盈，比FIT好開，剎車也很線性精準，空間夠大。但是和FIT比，前排坐著有種環繞的擁擠感，後排坐著出來時腳要碰到b柱，看來FIT開慣了雅閣還是有點不習慣。
現在就等今年什麼時候降稅還有湊錢了，想上個混動銳領，銳酷配置略低了點。。
2樓：
38都說了，他不會站在買車人的立場去評車，只會表達自己的主觀感受。很多人還在這說不公平不客觀，語文差到這個程度了？都是中學生？
3樓：文藝范的西瓜
半個月前剛提的Accord，現在還沒上車牌，我是女的，車是老公選的，顏色是我選的，平常我開，唯一的感想就是車太大，不好停車，每次停我們家車位都要倒車兩三次才聽得進去，每次開車感覺在開船，其他都挺好，省油，目前8個油
4樓：芫荽
豪華版提車兩三個月了，有幾點感覺：
一座椅不舒服，坐時間超過半小時，不是腰痛就是脖子疼，怎麼調都難受，原因就是座椅太低了，像做在小板凳上的感覺，我身高183 。38認為座椅100分，嗯可能是身高不同的原因吧。後排超過180的人乘坐肯定是頂著頭的
二後排座椅噪音太大了。 高速尤甚。
三底盤韌性確實不錯乾脆利落，調教的好。
四加速還行，渦輪加CVT的搭配， 不遲滯是不可能的，但在預期內。油耗目前6.8左右（7成城市，3成高速）比38測試的好像要低一些
五外觀也就哪樣吧 70分左右。
六燈光問題和38說的差不多，近光需要自己動手調一下，不然實在範圍太近了，調整後，效果還行，也不會晃到對面的車，問題是遠光是鹵素的。效果和倆電筒沒區別，換了歐司朗的所謂夜行者鹵素燈泡，也沒效果。估計以後只能自己換led了。
5樓：鬼馬先生
就是一輛20萬的家轎，你還想要A6的品質？我買的是東本inspire精緻，舒適性不差但不及CAMRY，轉向是足夠運動的，動力也是我喜歡的節奏，不喜歡那種降檔拉轉速的感覺，對比同事的2.0豪華CAMRY，inspire動力好不是一點，但他的還比我貴兩萬落地，我感覺自己買的還是值了
6樓：幻化作風
最近開了很多本田的1.5T，說實話，Accord的表現超出了我的預期，或者說本田這個1.5T的思域Accord冠道，都表現都超出我的預期。
這個動力表現要比我之前開過的君威1.5T+9AT，1.4T邁騰有碾壓性的優勢。
我沒有資料，但是1.5T高功率Accord的加速感和2.0T低功率19款邁騰比都不弱，而且動力輸出很平順，低扭也夠
但是CVT真的很無趣，加速快但是沒有激情真的配得上Accord這麼運動的外觀嗎？我認為Accord能不能買，值不值得買得看你對CVT的接受程度。作為乙個思域粉，我是很不能接受CVT的思域，即使這套1.
5T我可以給出絕對的好評
Accord一定會大賣，它就是這個級別裡的GK5，它真的加速很快，比老款2.4更快，油耗真的很低，比老款2.0都更低，依然還可以加92
7樓：地產民工
買的260精英冰河銀。
油耗：提車第一天就跑高速，正常開，表顯6個油，非常滿意。城市就看擁堵情況了，我這6.5到11.5都開得出來，目前綜合估計8.5到9個。
外觀：屁股尾燈醜爆，朋友居然說好看。相對而言八代CAMRY外觀對於大部分人來說更容易接受。btw ，屁股尾燈晚上效果不錯，算是安慰。
內飾：設計和工藝感覺前排中規中矩，260精英後排略顯簡陋，沒有usb。另外260精英中控屏感覺就是擺設？
空間：合資B級車數一數二吧，我184cm，個人覺得雅閣，帕薩特同級別空間絕對領先，但這車基本就我乙個人開。。。
操控：對這個沒什麼研究，轉向力度個人覺得偏重，但回饋較好。高速轉向很穩，遇到顛簸路面不打手，不像之前開的破車，速度快了能把人嚇死。
據說雅閣在這個級別還能勉強談得上操控。試駕過領克03，低速轉向極輕，掉頭用兩個手指搞定，其實我挺喜歡這種輕的手感，高速沒開不清楚。
噪音：有人說大顆粒路面噪音大？我開高速120音響音量很小，副駕坐人，正常交流。印象中風噪很小，路噪也不大？
動力：對我來說完全夠用，高速超車so easy 。但是，低速給油有闖動，調成經濟模式稍好，對於這種感覺真的很難接受，cvt調成這樣？
其他：頭乙個星期新車味重，半個月左右味道基本散了。買雅閣是綜合考慮的結果，之前主要考慮過菲斯塔，03，CAMRY，寶馬新3（最喜歡新3）。。。
新3超預算，CAMRY沒優惠，菲斯塔內飾醜爆，03挺喜歡，但身邊人沒乙個支援。。。
8樓：鍵盤俠走遠點
Accord優惠一萬左右有啥不好，朋友24萬買凱美瑞2.0運動版我開的時候感覺踩油門延遲明顯主座椅沒有電動， 絨布座椅，至少我感覺這代Accord挺便宜的哈哈哈哈。
9樓：
昨天剛試駕了ATENZA和雅閣，先試的ATENZA（2.5藍天運動）後試的雅閣（260豪華），試完雅閣我老婆就說就它了，這空間還有啥說的，外觀也不錯，什麼動力，什麼操控，說啥呢你。
其實我本來是ATENZA和邁騰中選一輛，試完雅閣不死心還是去看了邁騰（330豪華），沒試駕，我老婆說空間跟雅閣差不多，乘坐雅閣更舒服點，其實我個人比較偏向邁騰，我說邁騰比雅閣貴2W，我老婆說貴在哪，我自己也是個菜雞，我說大眾各項都比較均衡點？其實我是喜歡大眾中控，不得不說德系車在裝比這條路走得很遠，內飾更加豪華，你看邁騰不上豪華排氣孔都不給你放兩端，好歹20w+的車了，對稱排氣孔不應該標配嗎？昂，大眾就不，老子就要讓人一眼就看出來你不是豪華版。
結果我老婆說你說什麼呢，我聽不懂，花裡胡哨，省這2w買點啥不好。
雅閣就雅閣吧，現在看挺好的，所以買車這玩意，如果你跟我一樣不是很懂車的菜雞，別看什麼評測，對比下配置單，然後去試駕就完事了，車評不管客不客觀，公不公正，每輛車都會有缺點，其實等你真正開起來，很多所謂的缺點壓根就不在意或者完全能接受，但你沒買之前光聽評測好像覺得這車這不行，那不行。
說到底最多半年的新鮮勁，等你玩膩了以後，再好的車你也能找出很多槽點，唯一的差別就是好車附帶裝比價值，20W的車就算了，越看評測可能越失望。
舉個例子，比如你看好雅閣，然後狂找雅閣的評測去看，結果越看越覺得雅閣不行，一看彈幕說凱美瑞不錯，你一上頭直接pass雅閣買了凱美瑞，當初你要是猛盯著凱美瑞，說不定你買的就是雅閣了。
10樓：於耀
全系1.5，頂配17寸小破胎已經讓我很沒興趣了。
連最自負的大眾這個級別都主打2.0t，本田自我感覺太好了。
小排量高增壓真的是一種殘缺的妥協產品。現在以後有很多車企已經開始重新調高車子的基礎排量，有些則繼續在小排量增壓，甚至三缸機上越走越遠，寄希望公關費能抵消物理不對稱的必然先天缺陷。
消費者已經不是十年前，市場會給出答案。
11樓：
車是好車，很機智的市場定位，但是從整個產品線看吧……有得有失。
中國市場介於運動和家用之間的市場需求是最大的，很多人心態是純運動不划算，純家用不甘心。
本田產品線上，之前左半坡歸CIVIC，右半坡歸雅閣。
十代雅閣往左挪了挪，站上了最火的一塊市場，預期市場表現會不錯，或許會比9.5還好。
但是右邊也空出一塊空間，估計會被隔壁凱美瑞收割吧。
12樓：Zeon-han
13樓：殭屍馬克兔
我在看他評測Accord的時候盡量保持著不設立場，不戴眼鏡去看。
看完給我的感覺就是我X，這車居然沒有缺點嗎？不行，我一定要去試駕一下。
等試駕完了回來再補上這個結論。
試駕完了回來，答一下。
先上結論:十代Accord，是一款值得買的車。但並不是同級車裡面最優秀的。
先說動力。
1.5t高功率版，能夠給你帶來以往2.4發動機的動力。作為乙個b級車，在同級別裡面，動力絕對是夠用了。雖然不能給你帶來非常強的表現，但是妥妥85分。
再說隔音。
車子沒動起來，坐在裡面的隔音還是很優秀的。車子動起來了，比以往的本田好很多。風噪很低，胎噪的話拿我自己的車做比較的話。
我的老思鉑睿輪胎壽命快到了，因此的話，這方面我會感受到新Accord的，胎噪表現還是挺不錯的。但是比不上凱美瑞，邁騰之流，80分。
底盤感覺。
底盤就有點糟糕了。輪子軋過井蓋，減速帶的反應有點大。懸架不硬，也不軟。這個東西怎麼說呢？反正不是顛，但是也絕對談不上舒適，座椅倒是挺舒服的。勉強給70分。
其他的我感覺這個車，相比較新思鉑睿並沒有很大的優勢。 就是十代Accord新一點，科技的東西會多一點。
14樓：MMMMonsters
9代車主上週試駕10代1.5t高功，發動機動力夠用，3000轉以下發動機噪音控制的相當好，cvt變速箱很順滑比起6at來。地盤沒9代那麼硬顛，比9代舒服。
個人試駕最明顯就是這倆處。沒看38評價，只知道網上10代評價很一般，但個人試駕感覺很好。
15樓：曉地
不邀自來。因為我確實，深度，試駕了。
1、試駕的是260，而且是在入高速之前的路上，也相當於高速了。動力足夠足夠足夠，在市裡開，跑高速，超個車，都足以應付；
2、很輕盈，無頓挫，9at的Lacrosse2.0t，雖然動力稍好（Lacrosse試駕在二環，開不起來），但給油後有頓挫，動力滯後，感覺不好，通用的變速箱啊，唉
3、地板油，乾到180了，底盤穩，急加速的發動機噪音大
4、140以下噪音控制可接受，屬正常水平，感覺跟邁騰差不多，但Lacrossenvh明顯好
5、內飾檔把部位太山寨，副駕前的工具箱無絨布，扶手箱裡無絨布，其餘部位算是可接受
6、外形仁者見仁智者見智，我覺得挺好
7、車道偏離好用，其它輔助沒試，不讓試
8、好像就頂配後排有2個usb口，頂配有棕內，頂配前排仿木紋
9、雅閣為啥不買頂配？我還就認為，雅閣就要買頂配，功能全啊。期待十代雅閣混動。
就想起來這麼多，手機碼字，累！
16樓：趙大大
沒看38關於Accord的評測，因為前兩天剛給媳婦買了輛代步車，強答一下。
為什麼想強答，因為我們家買的這個車也跟38有點關係。
「德原朗」1.6自動。
知乎大神可能很多會覺得可笑。我自己剛開始也是。
雖然現在我仍然覺得我的福克斯開著更快更靈高速更穩，但是我一點也不否認38關於朗逸的評價。
轉向手感，避震回彈，隔音，變速箱都給了朗逸A級車橫評中比較高的評價。開過2000公里，我覺得就這四點他說的全對。當初買車的時候，38評測提供的資訊起到了很重要的作用，所謂最後一根稻草。
當時考慮了媳婦不開日本車。。。。。。銷量，優惠，家用代步等因素，又有ESP 愛信，一鍵公升降窗，超大後備箱等實用小細節， 加上38相對細緻的講評，就沒有再猶豫了。
再說一遍，38就朗逸這款車，評價的確實比較精準。
所以不管是Accord，還是別的什麼車
我信了38的另外一句話，買車一定要多開多試。PS：遠離鍵盤俠。
如何評價本田第十代雅閣？
年少有為 Accord是十分不錯的汽車，20 30萬級別和凱美瑞一樣是首選。至於所謂的 機油門 和 失速門 我認為和 WI FI輻射致癌 一樣 學歷越高，智商越高，受影響越小 已登出 日系車外形已經殺馬特化了，六代CAMRY及同期天籟，雅閣的端莊大氣都沒了，天籟的殺馬特化最嚴重，本田次之，豐田稍微好...
如何評價本田第十代雅閣 16 98 至 22 98 萬元的定價？
LWT 我沒開過第十代的Accord，所以對發動機等等的反響我也寫不出來，但是我開的是第八代的Accord，給我的感覺就是優雅和較為寬敞，內飾看個5，6年也不會落伍，而且也比第十代的Accord沒貴多少，上星期去本田4s店看了一下，第十代的Accord外觀較為運動，不喜歡前飾，感覺過於小氣，內飾方面...
十代雅閣和新帕薩特如何選擇？
唐伯虎點蚊香 我是乙個差點買了Passat但最終買了雅閣混動銳領的人。最早看的是雅閣汽油版，看到Passat的時候，真的特別喜歡。差點訂了Passat，然而，突然看到了雅閣混動。乙個小時確定了雅閣混動。中保研的Passat撞擊結果出來以後，我已是一身冷汗。 從小就喜歡Passat，12年 18年款都...