1樓：
看38開540Li跑瑞思是1:04:9
教主開540i跑瑞思是1:00:8
一秒一操場的話，4秒差了4個操場了
魯超：3.0T標軸C級運動王 | 寶馬540 vs 捷豹XF對比測評
2樓：於習習
賽道效能和公路效能就是魚和熊掌～540li做到了60萬水平該有的公路效能，憑啥還要它有賽道效能？就又舒服又快不就完了嗎～
3樓：葉河圖
目前開10來萬的車。2018款寶馬540li是當前理想中的車。
本人買車不講究面子，外觀也不太看重，最喜歡均衡的。
540li基本是比較完美的，動力、安全、舒適性，駕駛感（操控性不如3系，但是在大中型車中也算好的）。
像我這樣的潛在使用者肯定有的，就是當前沒錢哈哈。
4樓：Akili
大部分非5系車主看了後都會說，嗯，38很客觀，寶馬不過如此。
大部分5系車主看了後都會說，38就是個日吹，寶馬以操控立業，5系能沒操控？不可能，絕對不可能。
怎麼評價，取決於你是不是5系使用者。
5樓：發財
38又黑德國車
38就是日雜
38不客觀
38不懂車
38收了本田的公尺和油
38家裡開工廠給日系車供貨
總而言之，38該死。
6樓：我愛笨笨
從38這裡你能得到明確的資訊
操控差空間不大
一些新的裝備並不好用
其他方面符合大型豪華行政轎車定位
車評的意義在於對選車提供參考和方向
對於大部分普通人來說，有了明確資訊，再去體驗時才能得到完整清晰感受
7樓：曹臻
寶馬這些年為了市場和收益，自黑打臉的事情還少嗎？近的有中國產三廂1系，有加長的前驅X1，還有操控一代不如一代的3系。
嗯，操控都可以妥協了，把乙個5系做成舒適型轎車又能是什麼原則性問題呢？反正消費者要的就是那個車標。說一句「這車操控真好」還可以唬住一堆人。
對了，參加過某歐洲品牌的內部培訓，老外說，他們現在根本不屑於跟寶馬比設計，因為那叫不思進取。
8樓：劉煎餅
新老5系都開過，新5系開起來輕盈一些，但是站在我的角度來說方向盤太輕了，我喜歡老5系的厚重感，路感也清晰，提現在特別是在開高架有些路段三車道改四車道的時候車道很窄，老5系那個感覺更好把握。不過新5系油耗低了不少畢竟輕量化了。 說的直接點，操控確實變差了很多
如何評價 38 號車評中心？
冰河 主觀中立，日系粉兒，有點小年輕的 叛逆 比如你們越說es200不好我越要給它和年度最佳，他的車評，娛樂的看一下即可，不必認真 Shangri la 不請自答。38李天揚給我的第一印象就是說話直接，不藏著掖著。但也因此，更容易得罪人。而隨著深入了解，我發現他算是車評屆裡面為數不多的敢說實話的人。...
如何評價38號車評中心的辣評smart？
我乙個奧迪，乙個smart，奧迪我開，smart媳婦兒開。我沒錢，smart買的二手，5萬塊價效比不夠嗎？我就想問，5萬塊你能買個什麼車即能讓媳婦兒開心又用著方便的車？其次，我是愛車，但我就是為了老婆生日禮物高興而買的這個小傢伙，老婆市區開車30 50碼，停車水平只能說日見提高，你和她說行駛操控，質...
如何看待38號車評對冠道的評價？
幻化作風 2.0T 9AT低速有輕微頓挫，動力感覺不足，油門踏板和方向都偏重，如果我閉著眼睛一定會認為這是一輛歐美系車，低扭2000都不見有普通渦輪增壓車的動力爆發，整個2000 3000轉的動力輸出是顯得有些不夠的，但是轉速一上去發動機噪音又很大，給人一種有吃力的感覺，說出來你可能不信，這套動力總...