1樓：蒼火Pb74f
Mondeo屬於大缸徑短衝程發動機設計,這種設計在低轉速情況下扭力很不錯,缺點就是油耗比較高.但是Mondeo很重,如果不這麼設計起步就會很艱難.所以Mondeo油耗相對來說是比較高的一款車了,
2樓：張旭鵬
蒙丟丟跟C實際落地價得差出去快20萬了
別的不多說，賓士是9AT，前置後驅，從成本上，就比Mondeo強，設計、用料、做工都有差距啊
其實都叫車，但確實不一樣，裡裡外外都不一樣
拋開別的不說，入門級BBA裡除了A是前驅，其餘都是後驅，不說誰好，這成本就完全不一樣
其次，用料上也完全不一樣，把地盤公升起來，把發動機艙蓋開啟去看，就會發現差別很大了啊，比如說下擺臂材質，比如說車身材質，內飾用料，裡裡外外倆車的成本上就都有差別
舉個簡單例子，都是座椅加熱，有的3分鐘才熱，有的30秒就熱了，有的只有屁股是加熱區，有的後背都有加熱功能。
再舉個例子，同樣都是空調，有的車夏天最熱時候怎麼吹都降不下來溫度，有的車5分鐘就開始冷了，這就是壓縮機的區別。
還有就是，都叫真皮座椅，可能有的車就是特次的人造皮，有的車會用好些的高階人造皮，有些用的是真皮。
多加一句，BBA上一般用的輪胎都是效能胎，成本也更高
這些例子都是切身關係到你用車感受的，還有別的地方的成本不同，就不細說了
但是講良心話，用料這塊，一定是有不同，此外呢，設計上也有很大不同哦
比如說，你看賓士、寶馬發動機賬面資料不咋地吧？人家就是加速比你高功率的快，這就是調教
再比如，都說C是BBA裡最美車型，沒毛病吧，這就是美學上的區別
再再比如，變速箱的調教，頓挫、懸架的舒適度設定、坐墊的包裹性、舒適度、行駛起來的靜謐程度，這都是設計上的不同
誠然如果非說車開起來感覺一樣，前驅後驅我開不出區別，我只看種價效比，看產品力，不在乎品牌、設計（外觀、內飾）、車輛的調教（變速箱調教、發動機動力、是否省油等）等這些因素，更關注花的錢值不值，買車追求的主要是代步及空間等剛性需求，同時又想要個合資車，作為品質等保障的話，那確實合資車更合適，這裡面又以韓系更為合適。
總之呢，BBA確實有品牌溢價（尤其奧迪跟大眾之間好多技術共享，更讓人覺得品牌溢價多）
但是溢價的成分其實更多的也是在你看不到的地方人家投入了更多的成本換來的
看一輛車（或者其他的東西），去判斷它的價值不能只看生成成本，更要看背後的設計、研發成本
品牌溢價固然存在，但它往往確實有溢價的資本。
3樓：然而小學生真是太棒了
首先品牌肯定是有加成的，賓士標怎麼都比福特標值錢。然後內飾的做工，用料這2 個就相差很多了，底盤調教上其實我也沒覺得賓士特別好，但是底盤賓士是肯定比福特要高階的，這個把車底盤公升起來就能看出來。除開品牌溢價，主要是用料差很多，新Mondeo車裡的皮和賓士c用的，成本就相差很多了。
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