1樓：懂車帝App
在小懂看來，只要有條件，啥車都能買。
小鵬P7是電動車，對於電動車消費者一般將其形象的稱之為「電動爹」，所以買車前你首先要弄清楚你個人條件及城市條件能否伺候好這個「電動爹」？如果不能，就別摻和了。
具體來說：
1、如果你家裡已有一輛燃油車，那麼買一輛小鵬P7作為補充代步基本沒啥問題，還可以嘗鮮電動車天然加速優勢和科技優勢。
2、如果家裡沒有燃油車但有產權車位可以安裝充電樁，也可以嘗試入手小鵬P7，尤其是官宣706km的超長續航版，即便實際使用續航打折，也能滿足基本出行需求，一般長途出行也可以考慮。
3、如果既沒有燃油車又沒有產權車位，但所在城市及周邊道路充電基礎設施完備且便利（一般就是北上廣等一線城市），勉強也可以考慮小鵬P7，雖然出行體驗會有一定打折（比如：續航焦慮，出行要時刻注意續航並熟知周圍充電設施布局情況），但只要出行規劃合理，還是能夠滿足基本出行需求的，即便是長途。
當然，如果你沒有以上條件，那小懂的友情建議就是，別著急，再看看吧，盲目入手可能會毀了你對電動車的美好出行期望。
產品力部分，小鵬P7倒是沒啥可說的，是中國產電動車中做的相對比較好的產品。外觀內飾質感相對不錯，智慧型化設計令人印象深刻，四驅版官宣加速能達到4.3秒，制動和操控等表現相對均衡，基礎效能沒有明顯短板。
2樓：羽凡
不過這件事極大的打擊了我對小鵬的信任度，好多回答都講配置體驗品牌多好，我覺得這些都是在保證質量的基礎之上才能談的，不然碰到這種事簡直尷尬死了。
3樓：夜襲獵人
不請自來。
小鵬P7新車主。
先說缺點啊。
布朗博的卡鉗下雨天那叫乙個響啊。。不過據說可以要求更換剎車片。換了就好了。
然後就是車內皮味比較大，可能是我剛買乙個多月吧。
後排不太舒服，我有朋友坐了表示頂頭。座椅也短一點。
前排不錯。
能接受上面的，就可以買了。
4樓：
可以入手，如果自己有充電車位和非長期在低溫環境用車的情況下。
P7有很多版本，建議買三元材料，後驅長續航586公里；新版磷酸鐵鋰不太建議，我對比一下，還是覺得磷酸鐵鋰材料差一點點：
1、安全效能略優於三元材料，這好像是唯一的一點亮點；但對於電動汽車來說，安全效能來自於整車系統，包括且不限於設計，工藝，用車習慣等等，電池只是其中乙個組成部分而已。
2、迴圈壽命比三元材料高，但電動汽車動力電池的壽命更多取決於電池成組工藝的成熟度以及使用者用車習慣，業內公認此材料比三元材料成組特性差，所以……
3、磷酸鐵鋰材料低溫特性比三元差很多，所以只能受限於南方這種環境；
4、NEDC續航480公里，實際續航肯定少很多，行業內公認最不靠譜的就是NEDC續航測試；
5、磷酸鐵鋰材料能量密度低，對應車身的重量也增加；
所以，如果入手的話，建議買三元材料，後驅長續航586公里；反正也不差那一，兩萬塊錢。
5樓：茶茶丸
除非你對p7的外觀情有獨鍾，不推薦。
現在特斯拉已經便宜了不少，頂配P7面對同價的model y連毫無優勢，低配P7則要面對ID.4，model3和漢的夾擊。2023年，p7已經沒什麼價效比的優勢了。
看銷量，群眾基本就是在漢和model3裡選乙個，接下來還會加入ID.4和y，反正沒p7什麼事。
6樓：北山紅薯
針對這個問題我有兩點看法。
首先P7作為。為新的造車勢力比較有代表性的產品，那它還是有它所謂的特點的，比如說P7的adas系統是比較先進的，也是基本可以交付的車裡面做的比較好的，應該在今天的發布會上會具體講adas的更新內容和後續的計畫，那從前期內測版的試駕報告裡可以看出，使用者對於小鵬在中國行駛條件下的高速行駛路況，做了很多優化，是得到很高的認可的。
而且小朋脾氣的語音互動做得非常不錯，可以說行業領先水平，所以如果你的關注點在自動駕駛和車內語音互動，以及車輛本身帶給駕駛者的科技感潮流感。是可以選擇的。
另一方面呢，如果你是作為乙個比較穩健的比較保守些的使用者，那小鵬脾氣也有他的問題，它相比比亞迪漢來說，它的整體的內飾質感，高檔感和外觀給人的體量感都稍差, 而且它的電池沒有後續的更換公升級策略，所以在用車5年之後，在賣二手車的時候會面臨一些問題。
7樓：
p7使用了3個月，當初選擇的時候我心目中的排名是漢＞p7＞＞model3，沒有買漢主要是因為比亞迪的交付期長而我是北京指標快到期了。
講p7的兩個問題吧
1 北京冬天實測，超長續航版（nedc706）平均可以跑360公里，記錄了6次，取平均值；
2 剎車異響極其嚴重，已經尖銳到不能忍受，去了售後說普遍有這個問題，說是下週給我換剎車片。
8樓：奕霖
優點太多人說了，我就不說了。
主要缺點應該是那麼大的車，空間卻不太大吧，可以試駕體驗一下。
新車倒車剎車尖嘯聲，這個是卡鉗通病，好像說有免費更換計畫了，但是這個其實不影響，開久了一般就沒了。
夏天空調異味問題，這個後續會OTA修復，好像是冷凝水導致的問題。
還有個不算缺點的缺點，名字叫小鵬，很多人覺得不好聽最後買的話，建議買智尊版+2W的NGP，NGP是真的強，如果日常行駛有高速/高架需求的話，建議還是買乙個。
9樓：戴高樂·艾森特
不談優點這兩個缺點可以接受就能入手
剎車100%異響時間或長或短包括店內的試駕車都有異響
空間比較小車身尺寸大。不知道內部空間怎麼那麼小的
10樓：永恆
底盤太低，空間不夠用，不然我就買了.自動駕駛只要2w，而且看評測比特斯拉的好用，車載語音系統目前應該也是最強的，很吸引人
現在準備買model y
11樓：索額圖的幸福生活
可以入手了，春節前他的NGP系統就正式上線了，這玩意在中國道路上比特斯拉的NoA強多了，高速或者快速道路上的輔助駕駛甚至可以讓你零接管，另外自動泊車能覆蓋85%的場景，實用性非常高
12樓：靈翼
不考慮品牌，比同價位的特斯拉更舒服，
然後，沒有無法忍受的缺點，各方面都比較均衡，沒有太大的短板，比如特斯拉，內飾算乙個較大的缺點，隔音也算乙個，這些東西會影響日常使用的體驗感，p7沒有，
小缺點，剎車異響，或者其他車主遇到的小毛病，在售後服務態度很好的情況下完全可以接受，
最後，免費充電太爽了，錢不多但是非常香
結論，推薦購買，
補充，我加了丹拿，沒加xpilot3.0了，3.0這幾天推送了，感覺很好用啊，買了智享版後期也不能加了，，，
13樓：frefye
超長智享提車乙個月的路過。
座標徽京
和同價位的model3比較過，除了品牌以外產品力還是要強於model3的。整體屬於比較滿意的狀態。
較明顯的缺點是剎車異響，很刺耳的尖叫聲，尤其天冷溫度零下的時候，基本你敢踩他就敢響。 不過據說是布雷博卡鉗的通病，現在售後已經有更換政策。
另外車機偶爾會開小差但是不影響使用，功能方面比其他車廠強大不少。媲美「小愛同學」。
另外電尾門沒有標配是個槽點，現在雖然有優惠980但是排隊時間太長。
續航方面只在冬季開過。nedc670的車，在wltp模式下充到90%表顯513。正常開300+km 續航剩60-100不等。
中規中矩的表現。ps：冬天短距離行駛續航掉的會很快。
經常開前10km掉30公里，但是後面20公里只掉1-2公里甚至反漲（電池溫度關係）。後續天暖和了再更新續航情況。
至於優點應該都知道，做工不錯，大屏爽，無框車門的nvh比t家的好不少。充電免費，停車優惠等等。
是否下單看個人取捨，車無完車。喜歡就買，有不滿意的就再考慮，不要錢花了還糟心。另外要看你當地城市充電是否方便，免費樁是否夠多。日常行駛的路況（畢竟底盤太低）。
祝用車愉快。
~2.27更新下
隨著溫度的上公升，續航明顯提公升了一些，過年期間超過5000km了，約了年後保養前幾天去首保，順便把預約的剎車片換了。全程1個小時多點。剎車效能與之前沒有區別。。
這兩天南京小到中雨溫度不高。剎車全程無任何異響。解決的算是十分滿意了。
槽點：2.5的ota更新之後。
左前輪方向經常會有一秒左右機械打齒的聲音。售後方回答是碰撞預警前剎車系統啥的提前磨合造成，下次ota解決。不過想著既然是更新出來的問題應該也可以更新解決。
14樓：Dorothy.Ng
車主，大概提車3個月吧。小毛小病還是有，漆薄，剎車異響。但開起來提速，車機系統，都是挺不錯的，沒後悔。
車無完車，合適自己就是好車。
座標廣東，沒有里程憂慮。
15樓：蘇叔叔
可以啊，買了三個月了，比我那輛賓士開著感覺好，小毛病有，剎車響特別是下雨天，後備箱開法設計蠢等，但我開過P7確實不想開油車了。
小鵬p7鵬翼版值得買嗎？
石仔 小鵬汽車是新勢力造車前三甲，在我看來屬於最大的黑馬，也是相對最為務實的一家企業，沒有過多花哨的宣傳，堅持用更優質的產品說話。另外，乙個敢用自己名字作為企業名字的創始人，相信他也是鼓足了勇氣，不會輕易破壞自己的徵信吧。我覺得，有著阿里巴巴和小公尺在背後撐腰的男人和企業，肯定算是比較硬氣了，未來可...
打算購買小鵬P7值得嗎？
徐浩 你在知乎問小鵬的問題，很難得到客觀的答案。可以移步別的論壇看看車主的真實感受 黑啤一罐對江飲 去年10月底提車中配長續航版，到今天已經跑了7000多公里，主要在高速上跑長途 1 ACc lcc跑高速真香，特別是晚上視線不好的情況下，作為第三隻眼用。2 免費的電已經覆蓋到很多的三四線城市，電費基...
如何評價小鵬P7鵬翼版？
重離子貓貓 沙雕設計 p7一四門車，還只有前門剪刀門。簡直人類迷惑行為 人家兩門車因為車門太長，平開容易受限制上下車不瀟灑，才給搞出來什麼鷗翼門剪刀門。你一四門車車門那麼短，搞個剪刀門是來搞笑？這不是典型的豬鼻子插蔥麼 Lris Lin 很喜歡。P7後驅超尊下單24天了還沒配車，心態有點炸。剪刀門裡...