1樓：劉洋
對於愛車的選擇從來都是因人而異，沒有更好一說。
兩款車均為中大型車，尺寸相當。漢沒有體驗過，但是從配置來看，勝在刀片電池的穩定性，以及四驅車型的動力水平。個人認為，無論是外觀上還是內飾設計，漢都還沒有達到當前純電動車極簡的設計潮流。
似乎國內傳統車廠在借鑑和傳承上存在矛盾之處。
體驗過小鵬P7，相比G3在整車工藝上有很大提公升。動力上加速並不是很激進，剎車比較柔和，底盤感覺偏硬。外飾一字眉LED燈帶設計仁者見仁，不做評價。
內飾相對簡潔，座椅整體偏硬。個人比較喜歡它的車機設計，車輛重要資訊一目了然，內建導航地圖顯示清晰，但是由於沒有賬號授權，無法體驗其宣傳的丹拿音箱，體驗時自動駕駛也沒有開放，僅有的自動泊車功能在狹小空間中垂直泊車成功率高，轉向順滑，剎車頓挫感小。但是方向盤上某些按鍵的復用功能似乎有過度設計之嫌。
2樓：如哽在喉
漢和小鵬P7都是新能源汽車，並且是自主品牌當中的旗艦級中大型豪華轎車。要說兩款車誰更好，其實兩款車各有優點，很難用一句話來評價。不過就核心技術而言，我認為還是漢更勝一籌。
眾所周知，比亞迪是國內最早進入新能源汽車行業的車企，在新能源汽車技術方面有非常多的技術沉澱，新能源汽車的三大件-電機、電控和電池都由自己研發生產，這就很難得了。再比如前段時間面世的「刀片電池」，無論是在使用壽命和安全性方面都達到了行業領先水平，完全改寫了車載動力電池的技術路線，這就是最值得驕傲的地方。
小鵬屬於造車新實力，旗下的G3、P7車型由海馬工廠代工，絕大部分的零部件比如電池、電機等等都是通過外部採購而來然後自行組模、除錯。可想而知，在效能以及品控方面並不算理想，要想被市場接受還需要在產品力上多下功夫才行。
除此之外，在一些功能性上，漢依然保持有獨到的優勢。漢EV配備15.6英吋中控屏，而且可以自適應旋轉，尺寸上大於小鵬P7的中控屏。
加上推出的DiLink 3.0系統，在操作流暢度、易用性和擴充套件性上面也要更強，最厲害的地方在於很多功能可以在後期通過OTA遠端公升級獲取，對使用者來說，系統的實用性大大增強。
個人而言，從產品的技術水平，和品牌的可靠性上，漢EV的優勢比小鵬還是更勝一籌。比亞迪在新能源領域的深耕，不是造車新勢力能夠在短期趕上的。
漢和小鵬 P7 哪個比較推薦？
天窗上的狐狸 假如同是買了30萬的車，作為不了解具體詳情的路人是怎麼看的呢？高階形象 BBA 中端形象 豐田本田 時尚形象 小鵬蔚來 因此，漢與P7推薦哪個，不用我多說吧！ 德男 只能這兩個裡面選嗎？在乎後排空間的漢，不在乎的我會推薦特斯拉。漢，p7，model3都試坐過，都沒試駕過。漢那個後排空間...
比亞迪漢和小鵬p7 這倆車超長續航和高效能怎麼選 然後同樣高效能的漢和p7和長續航的漢和p7怎麼選？
精神切割 我個人推薦P7，底盤質感我個人感覺P7更好。另外漢可不是只有前懸麥弗遜，後懸也是麥弗遜筷子懸掛，只不過比亞迪強行標自己多連桿。 你好 乙個是電車，另乙個是智慧型電車，其實差別還是很大的，主要看的需求，如果對智慧型不感興趣，漢與p7都可以，如果對智慧型感興趣，p7肯定要大於漢 阿典 不懂，不...
漢EV和小鵬P7糾結中，蹲個建議。
Aaron 老司機就選擇漢ev 新手就p7 兩台車我都試過，後來選擇漢ev頂配 p7試的超長續航智享版 0 100就不談了，沒啥可比性。本人駕齡14年，操控來說我還是喜歡漢，方向盤對路面的反饋比小鵬跟清晰，小鵬開起來個人感覺很假，像才玩模擬方向盤的遊戲機，這點可能新手更喜歡吧。關於自動泊車，自動駕駛...