1樓：杜凌飛
車主之一，只知道無數群裡的車主都後悔了，NGP這套自動駕駛系統才是小鵬的核心競爭力，這個不買說真心話你至少少了50%的用車體驗。我在上海，只要上了高架就讓它開，只能說，體驗過後就永遠回不去了。
2樓：
我覺得啊，對於女生來說，只要不是預算特別緊，都還是加自動駕駛吧。
自動駕駛現階段，水平可能比不上老司機，但比女司機還是綽綽有餘的。
3樓：SKELETONS
NGP也罷FSD也罷，目前的技術只能做到類似1年新手的水平，他能上路，他能做基本動作，或許也能保證不犯低階錯誤不出事情，但你不能指望系統像乙個老司機那樣開得行雲流水。
舉個例子，老司機開車眼睛不會只看前面一台車，他至少會努力看到前面三颱車，也就是說，如果前面再前面一台車的高位剎車燈亮起的時候，他的腳已經鬆開油門放在剎車上，他的眼睛已經開始瞄後視鏡看身後的狀況。在自己前面一台車踩下剎車之際，老司機已經做好判斷，自己是要減速還是變道（甚至已經提前減到適當的速度或者打起轉向燈在合適的瞬間果斷又平穩地變道了）。
同理，老遠看到綠燈翻黃，無論自己前面有沒有車，老司機的腳一定已經從油門挪到剎車上。均勻平緩地讓車穩穩停在紅燈前。類似情況在高速上突然遇到慢車又不允許變道的時候也會出現。
電子系統則可能出現不必要的加速、變道、急剎等等動作，導致不適甚至虛驚一場什麼的。
老司機開車的真正價值在於預判，因為他是人，他可以用人的思維對周圍出現的任何訊號做出符合人性邏輯的判斷，主動採取對應。結果就是車子該變道的時候平順變道該剎車的時候平順剎車，該快一定快該慢一定慢。這些，是目前雷達攝像頭構成的電子系統做不到的，系統只能很機械的根據身邊其他東西的動作，被動地做出反饋。
綜上，用不用「智慧型」駕駛輔助不能一概而論，取決於
1，你的駕齡（或者說駕駛技能高低），駕齡越少的菜鳥想得越單純，對很多事情沒有概念，只以為電子系統比人更精確更不會犯錯。那麼就選唄。因為電子系統的水平超越駕駛者。
2，當地路況，如果不是一線城市周邊，比如我從上海開去雲南，出了浙江之後的高速公路上半天碰不到第二台車，這種路況有輔助駕駛肯定會很爽。
3，你對駕駛體驗的要求高低，有的人敏感度高，車子突然變道或者動不動急剎都會覺得不舒服不流暢，那麼還是親自操控吧。有的人性格大條，根本不在乎這些，那麼就算電子系統反應突兀也不要緊。
4樓：Kidding
我選裝了，但我認為目前NGP必要性不大。原因有2：
1、我選的四驅效能版，就是為了外觀+加速，自己開著爽的。NGP不是自己開，有違初衷。另一種情況是有乘客，家人孩子在車上，此時我是信不過NGP的。即使是全國第一。
2、能用和好用是兩回事，車流多的時候進出閘道還是有些不優雅。每隔半分鐘要刻意動一下方向盤。ID4的輔助駕駛就不用，因為不是力矩感應。所以我會覺得我自己開更好用更方便。
NGP的優點當然也有，目前全國第一（就先不跟北美fsd2.0比了，我又開不到北美fsd），科技感未來感，自動打燈變道的那一刻體驗還是很有意思的。我自己也是深度學習相關專業，所以對這種科技感的東西更能接受，所以我花了3W嘗鮮（1w硬體2w軟體）。
體驗也不錯。
但是嘗鮮是有時效的，新鮮感過了之後還是自己開得更多，我也沒長途需求。南方沿海地區有頻繁一兩百公里高速需求的使用者，NGP還是使用率挺高的。南方或者沿海意味著充電網路鋪設廣，頻繁一兩百公里高速意味著在續航射程內，再高就不適合電車了。
所以我還是更喜歡控制權在自己手裡的感覺。畢竟效能版，自己踩電門很是很有快感的。
不過我要是走高架想偷懶休息一下或者偶爾上高速，我還是很樂意開NGP的。
但是你如果讓我選去掉NGP省3w接不接受，我覺得我能接受。需求不特別強烈，並且已嘗鮮。
5樓：站在18樓
不知道題主現在買車了沒有。今天剛剛去試駕了P7，已經選定了超長續航智尊加裝丹拿套件，目前和老婆就要不要NGP這個問題爭執不下....
作為科技控的我，肯定是想要NGP的，但老婆非科技控，而且她更實際、更理性，我們是在三四線小城（連小鵬的體驗中心和超充站都沒喲，今天都是搭高鐵去隔壁城市的體驗中心試駕的），目前市區範圍內一條封閉快速路都沒有，所以對我們來說NGP在市區是一點價值都沒有的，只能出城上高速的時候有機會用一下，車子主要是老婆開，她一年幾乎也就上那麼兩三回高速，而且行駛距離一般不超過100公里，所以她覺得完全沒有必要花多2萬來開通NGP。
但我好想試一試這個炫酷的高科技，哪怕偶爾上上高速去爽一下也好.....不過好不理性的感覺.....
建議您和我老婆一樣，回想一下自己日常用車的方式，一年到頭來能用到NGP的地方到底有多少，然後再決定要不要加裝NGP。
還有就是不建議不加裝NGP就選擇智享版，畢竟XPilot 3.0為以後的公升級留下了更多的空間，哪怕現在沒開通NGP，以後覺得有必要也可以再開嘛，也就花多一萬多的事情，如果選了XPilot2.5，就沒法再開，沒有後悔藥吃了。
6樓：Kyle
不裝ngp就好比沒了小鵬的靈魂，小鵬目前最大的優勢就是自動駕駛輔助功能，配合高精地圖碾壓特斯拉NOA在中國地區的表現，而且在車機硬體上也比智享版更有擴充套件的空間，從選裝NGP和NOA的資料比例上就能體現，當然看你對這輛車的定位，如果經常跑快速路和高速肯定能緩解你的駕駛疲勞感，只在市區城市路上並不能啟動NGP，最終看你自身需求來選擇
7樓：littall
沒必要。
1、如果你經常要跑高速，那麼可以裝，價效比要比特斯拉的到FSD6.4萬要高很多。
2、如果僅僅市區通勤，那麼不必要了，acc和lcc基本夠用。
3、如果是科技粉，建議裝，自動駕駛是未來趨勢。NGP是小鵬很出彩的地方，根據大佬評測，很強，大有趕超特斯拉的趨勢，結果如何，我們拭目以待。
4、建議安裝3.0的硬體，就是至尊版，給將來的車公升級軟體的可能性。
8樓：五香麻辣
如果不經常上封閉路段，那可以不買，因為使用率太低的話，3萬塊錢有些浪費，沒必要為了體驗乙個功能花多餘的錢。
如果未來有繼續換車的想法，也可以不買，因為自動駕駛技術的發展是非常迅猛的，而且下一代將會在硬體上就行大量公升級，同時我相信5年以後能源技術也會有更好的發展。
我認為NGP很厲害，這就是小鵬目前的優勢，這也是未來的趨勢，而且我買P7就是看中了這點，雖然我沒買NGP，但就是為這一點，願意掏錢支援小鵬，我這根韭菜不讓特斯拉割，也不想支援那個沒什麼進取心的漢。
綜上所述，我沒買ngp，只用了2.5。
9樓：
就目前來說，國內開發的L2+輔助駕駛，都是基於車道線的識別進行控制，所以就決定了在市區（非快速路）的體驗很差，因為這一部分路面車道線複雜，不連續，干擾因素多（行人、紅綠燈），會導致功能頻繁退出。在快速路、高速等場景體驗較好，可以實現長距離的輔助駕駛。所以是否值得，可以根據自己用車的場景來進行選擇。
如果你每天開車的路線大部分是內環快速，高速，那是推薦購買的，如果不是，真的沒必要。
10樓：鐵皮
選裝的是XPilot 3.0，NGP 是其中乙個功能！XPilot 3.
0的軟硬體體系後續公升級的空間非常大，並不僅僅是眼前高速上NGP的第乙個版本。對於購買的P7來講，幾乎是乙個靈魂級別應用。不買的話，就靈魂缺失一大塊。
接下來的自主停車場內泊車和城市NGP乃至更多能力全部都無法享有。
11樓：
1月31號提的車，當時主要考慮後面要買的話更貴就直接加了ngp，前面一兩周基本沒開啟過。高架車輛太多，開著總感覺動作有滯後，所以一般也不開。
過年期間開回家高速大概走了一千六七百公里，大部分感受不錯，比我開著穩多了，人輕鬆很多。
但是問題也不少，下面是我路程遇到的一些
1. 正常ngp退出前一公里會開始提示，但是出現了幾次毫無徵兆的退出，部分路段可能是是因為高精地圖缺失，但是還出現過前後車都有一定距離並且高精地圖存在的情況下突然告警減速，然後強行拉我接管讓人很費解。
2. 遇到一次高速匝道出口走錯然後就懵逼在高速匝道口，直接退出拉我接管，導致被迫多走了一百多公里。
3. 遇到一次高速匝道入口處直接把朝匝道和主道護欄上撞的情況，幸虧及時接管，一身冷汗。
4. 遇到一次在主車道經過匝道入口，速度120並且右側有車並行的情況下突然提示要超車，並且已經開始出現轉向動作，差點發生碰撞，幸虧及時接管拉回。。又是一身冷汗
5. 遇到一次在主道經過匝道時突然退出ngp，變回acc，車速自動降到了acc的60，趕緊接管加速，險些追尾。。。
6. 部分路段車道會出現比較嚴重的偏離，出現了幾次ngp觸發了車道偏離的告警，以及壓線的情況，這就有點費解了。
7.超車策略有時候會很激進，不想超車取消掉馬上又會不停觸發，只能降級到acc手動接管來避免，
結論：如果你經常跑高速，那麼很值，但是也要注意盯著點，目前過度依賴高精地圖，成熟度還有待提公升，如果主要城市道路，那麼個人感覺其實沒啥用。基礎的acc+lcc完全夠了
吐槽下自動泊車平時挺好用的，但是在老家馬路牙子刮了輪轂。。心痛
12樓：石仔
怕麻煩鵬友看完下面8條就可以了，反正都我個人胡說道，如果以後發現和實際符合，就當我沒說過。
1、精圖實現
2、提前減速適應功能
3、超強周邊感知
4、自動變道和進入匝道成功
5、ETC自動識別
6、ASL功能存疑
7、彎道輔助存疑
8、雪糕桶識別存疑
13樓：柔情李鐵柱
2023年10月提的暗夜黑670續航中配，沒加裝NGP、沒加裝丹拿純素車，等NGP更新使用評測的時候，確實心裡有點小小遺憾。
不過續航、外型、空間和智慧型輔助駕駛這些集合起來的日常使用場景和駕駛體驗已經足夠了。
P7是輛好車。
14樓：菜鳥蛋
自動泊車也沒啥用，有360攝像頭足夠了，每個司機都能從菜鳥成長為老司機，自動泊車真的雞肋。至於NGP，目前沒啥用，我認為兩年以內也不會有啥用。電動車還是續航和效能以及舒適型。
如何看待小鵬P7在使用NGP自動導航輔助駕駛系統與貨車發生追尾
l2 這個不是小鵬的責任，駕駛員不能脫眼的。已經很明確。但如果是自動駕駛 l3，看了一下，報警有點晚了。哎。可以考慮ibeo的雷射雷達。一言蔽之，輔助駕駛的技術方案對自動駕駛沒有意義。這也是特斯拉為啥只做純視覺的原因，看看懂車帝對理想做的測試就知道了，低端r毫無意義。 李風 我不是汽車行業從業人員，...
小鵬P7和奧迪Q3，怎麼選？
心嚮往之 電動車?現階段電動車都是政策產物，毫無保值質量保障可言，電池組四年就要換一次都可以買輛新車了，為什麼想不通拿乙個名不見經傳的網紅吹捧車來和乙個存世一百多年豪華品牌來對比? 小小馬 我很喜歡奧迪品牌，不過對Q3確實是不太感冒，從外觀到內飾，都顯得有點不夠前衛，配上家族的設計，你說從Q8到Q7...
小鵬P7和特斯拉Model3有可比性嗎？
兩台車都買了我買的小鵬老婆買的特斯拉 來聊聊model3 操縱性完爆p7 不論方向盤響應加速響應剎車提速 model3完爆p7 只有胎噪稍微比p7差一點點 自動駕駛model3完爆 p7 懂得都懂去看42的評測 p7目前自動駕駛都沒有座椅記憶 model3完爆p7 無鑰匙進入 model3完爆p7 ...