1樓：卞老闆
看到你們黑未來，我腦袋轟得一聲，一瞬間空白，大熱天的手腳冰涼，四肢無力，渾身冷汗，氣得發抖，我反正是笑不出來，眼淚在肚子裡打轉。我們新能源車主怎麼了，就要受到你們燃油車主的針對，眼淚不爭氣的掉了下來，為什麼你們惡意那麼大，這個世界還會好嗎？
在過去的100年裡，電動車自燃的數量遠遠少於燃油車，在過去的10年裡，未來的電動車才自燃了4輛，這說明什麼？
這就是未來汽車無比可靠的安全性，試問有任何燃油車在品牌建立後自燃率有低於未來的嗎？
中國有一句古話叫乙個巴掌拍不響，為什麼只有你的電動車自燃？是不是你的原因導致的自燃？不正確的使用，車壞了不去修，這還不是自己導致的，你有主機廠的工程師懂車嗎？
如果電動車一發生自燃就怪車有問題，那車廠乾脆就別造車了
就像中國隊在世界盃無法被人打敗一樣，我很看好電動車在未來的表現，未來的電動車一定是無敵的
2樓：追逐勝利的狼獾
乙個品牌出問題為啥說是整個行業的毛病？吉利EMGRAND EC7系列在全國那麼多網約出租沒有發生過問題。按照題主的說法，燃油車是不是該團滅了？
3樓：萬家福
汽車問題都會有，重要的是解決問題的態度，當蔚來選擇通過召回解決問題的時候，自燃一哥特斯拉再度試圖洗白，這次說的是：「客戶安全是特斯拉高度重視的原則」。那如果不安全怎麼辦？
「車內人員應有時間安全離開車輛」。我們說了，我們賺錢靠你的車，你的安全靠自己逃。從這可以看出誰是良心商家，一目了然。
4樓：門檻費
對於蔚來汽車自燃事件，線束行業人士認為，自燃和矽膠高壓線的使用也有關，矽膠線耐高溫耐低溫也很柔軟，但機械效能很差，特別是抗磨損和抗擠壓效能，線束加工過程當中碰到尖銳物體也會產生肉眼看不到的細小裂紋後慢慢擴大，很多製造商沒有意識到這種潛在風險。而蔚來在在時間發生後迅速對問題進行處理，足見蔚來對使用者的重視。新事物發展需要乙個過程，同時我們不能畏懼發展過程中的困難，應該以迎難而上的態度看待電池安全事件，出現問題，解決它，為純電動汽車發展助力。
5樓：嗯裡羅
特斯拉和蔚來相繼發生的自燃事件，再一次將純電動汽車的安全性問題推到了風口浪尖。與特斯拉傲慢與冷漠的態度相比，蔚來在電池安全問題爆發後及時解決，為使用者帶去放心與保障，這也足見蔚來對純電動汽車行業發展的負責態度。
6樓：shan
我對品牌沒有什麼概念，我相信蔚來他親爹rimac和後爹江淮也不至於那麼爛。
目前電解液鋰電池固有的風險就是短路燃燒，蔚來可能是調教的激進了一點，損失了一些安全性。他犯的錯，別人也會犯，不幸的輪到了他。
想買電車的還是推薦固態電池出現吧，安全性就會上一大台階了，預計3年，台灣xx（記不住）和豐田。現階段推薦二田的混動，中期王者，平價燃油車後，應該算是價效比，綜合性能，便利性，安全性表現最好的解決方案，中國還真做不出的好東西。
7樓：HeniusD
蔚來主要是牛b太大，質量呢，動不動又打臉...所以呢，現在更加劇了大家的不信任感。
ps，當年剛知曉蔚來的老大和摩拜的關係，有種瞬間懂了的感覺...果然能吹是正常的
8樓：
請不要用蔚來來標榜電動車。
乙個連廠子都沒有，只靠代工的品牌，你說這自燃是讓代工廠背鍋呢，還是它自己設計背鍋呢，還有可能讓上游原料背鍋吶。
9樓：TJ237
乙個公司成立兩三年就開始造車，標榜各種高階的，業界如何如何NB的，真可拉JB倒吧，完全就是資本和ppt的遊戲。
砸錢就行，你們一堆民企綁幾個風投，百十來億的，跟偌大個國資比起來，算個x？投他個三五千億就能砸出個豐田還是賓士大眾來？真是對汽車一無所知。
那些為ppt買單的還自我高潮，真是太逗了。
10樓：
我是來晚了還是來早了？今天不是6月15麼？真成電視劇集了？
如何看待蔚來ES8屢次事故，自燃事件？
武漢蔚來自燃
蔚來ES8昨天又燒了一輛，總共賣了一萬多量，自燃了這麼些，這比例也太高了。為啥還不啟動召回？
11樓：曼佗羅
三元鋰電池安全效能和能量密度是不可調和的矛盾，長續航意味著犧牲了部分安全性換來的，所有的三元鋰電池電動車都這樣，包括特斯拉
12樓：學而
保險公司，是要專門計算各種風險的。看看美國資料：
在美國市場，一輛特斯拉 Modle 3 的保費和售價比 Model 3 貴上幾倍的保時捷 911 在乙個級別，原因也很簡單，特斯拉這類純電動車更容易出事兒。保險公司的風險更高。
根據 Gabi 保險經紀公司的調查，發現平價電動車Model 3 的平均每年保費竟高達2814美元（1.9萬人民幣），這樣的金額已經和許多跑車相當，像是經典的保時捷 911跑車，每年平均保費為2849 美元（1.9萬人民幣），兩者差距相當小。
美國汽車協會（AAA）從去年理賠平均成本資料發現，特斯拉車款的理賠頻率較高，理賠金額也高，所以提公升這款車的保費。
以美國市場為例，特斯拉旗下的Model S與Model X兩款車，光是入門的75D車型，每年平均保費達到3410美元（2.3萬人民幣），這樣的金額更是與許多超跑相當，例如Audi 知名超跑R8 的平均年繳保費為3,519 美元（2.4萬人民幣）。
所以，雖然馬斯克聲稱他的電動汽車事故率比燃油車低得多，都是不可靠的。有興趣的，可以進一步查詢相關資料，包括自燃險費率什麼的。
13樓：黃蓋
三元鋰有個屁的安全性可言。何況是那麼多三元串並聯。假設單個三元的安全性約等於單個汽油箱，那麼7000多個三元就呵呵了。哦，對了，還有電池多了後熱失控引起的連鎖反應。
14樓：不友善專用馬甲
說別的車自燃的，我就問一句啊，有哪個品牌哪個車型在只交付了不到三萬輛、交付時間最多一年半的情況下，在乙個月之內連續自燃兩次的？恕我孤陋寡聞了，真心希望蔚來水軍能給我科普一下。
15樓：
公共樁充滿電之後除非拔槍，否則沒辦法接著充，這好像也是國標要求。蔚來專屬樁沒有反覆拔槍連線，怎麼多次復充的？而對應整改措施居然是限制充滿？
你原因不是多次復充麼？把充電樁的邏輯改成跟公共樁一樣不就好了嗎？
上次沈斐冒出神論「自動駕駛幾乎必須是電車」才幾天，這又來頭痛醫腳了。
16樓：低熵碳基體生物
安全隱患一直在那，前幾年看到的少，一是保有量相對小點，二是都很新。現在電池相對舊一點了，保有量大了，出問題的自然就多了。
如何評價蔚來ES8？
Yimm 成都的二手車市場已經出現蔚來ES8 已經有兩名車主要求退車 在北京冬天續航里程打53折，只能跑150到160公里官方解釋效能版比基準版同電池里程不同 別和我對比什麼NEDC工況 不行就是不行 易車 1 新車採用全鋁車身 鋁合金架構底盤等輕量化設計。2 三合一 雙電機動力總成，最大功率可達4...
如何看待38號評測蔚來ES8？
SuperBBC 我自己還算喜歡車，試過的車型30 吧，大部分感受和38還是一致的。所以自認為他給的資訊比其他很多車評人有用。但有個問題，自帶FOTA功能的車型，可能每次公升級比傳統車小換代變化還大，評測時效性太短，而他測得太早了。目前的蔚來開起來已經很舒服了 全電門沒試 自動駕駛也很完善了，按很多...
蔚來es8和牧馬人怎麼選
軍軍餅餅 這個比較沒啥好選的Wrangler買了就要去越野去豁，蔚來更適合城市家用。如果喜歡電車suv，蔚來肯定不會錯。當然窮人才做選擇，有錢人是我都要 說實話，這倆都不建議！第一輛車買Wrangler也是遭罪！第一輛車買蔚來，也是需要很大的勇氣的！雖然我是蔚來忠實擁躉加第一批車主！ 流浪劍客 前天...