1樓：Chily Naiya
家裡的博越兩年來除了擦碰出過的唯一一次故障就是液晶儀錶盤宕機，能在儀錶盤顯示的功能全部無法操作，包括ACC，轉向亮燈但沒有提示音，停車熄火儀錶盤還是亮著。路邊找了個修理廠借扳手擰下電池，全車斷電，接上就好了。
從那以後幾乎沒用過ACC，真的是害怕，雖然也知道剎車到一定速度即可解除，但還是心有餘悸。
汽車上電子產品越來越多，穩定性是個大問題。
2樓：
你們就不能給自主品牌汽車一條活路麼？【手動狗頭】畢竟電動車是大趨勢~【手動狗頭】
價值觀可比三大件值錢呢！【手動狗頭】
我發小那個80幾萬的XJ，開著開著儀表熄滅有什麼大驚小怪的？【手動狗頭】
去SSSS店檢查一下就好了麼【手動狗頭】
中中國人就是庸人自擾【手動狗頭】
宕機？安全隱患？穩定性？不影響駕駛和價值觀！
咱們就過……【手動狗頭】溜了~
3樓：渣浪沙筆
想的乙個問題，蔚來這樣乙個pilot未到的車型上市銷售，是不是開了乙個非常不好的先例？以後新造車勢力就放心大膽地推出各種未經驗證的車輛? 現行法律是不是對此有所約束？
是不是應該發起召回?
4樓：wyman lei
上面有很多大神都說得很好。
我想從修車狗角度去說說這事，
燃油車也會有這種情況，比如，發電機半路死掉，或者油幫浦，或者ckp，有很多情況都會導致燃油車半路死車。這才會衍生出拖車這個行業。
純電車我一直不怎麼看好的主要原因也是在這裡，現在買純電車都是小白鼠。凡是涉及電腦的東西都離不開bug，不然你要買張四阿哥放在車裡?之前在知乎看到大神有一句說得很對，現在的純電車都會被更新的純電車淘汰。
其實越多的bug現在能發現是好事，畢竟工程師也沒有可能任何情況都考慮得到。特斯拉同步更新原因就是在這裡，如果你花這麼多錢還得天天跑回去debug的話，那我相信特斯拉根本活不下去，也減少了訴訟跟recall的機會
能捱過多20年的車廠將會成為下乙個amazon。
5樓：
分享幾個觀點。
中控宕機，所有按鍵沒有反應。
空調停止出風。
儀表顯示未受影響
動力系統正常，整車行駛正常。
這是2023年，是Model S推出的第5年。ES8交付才多久？幾個月。複雜度這麼高的產品，當然沒有那麼好做。
2. 產品質量是設計出來的，而不是靠檢測出來的。 @乙個kebab
@SamGIU
@史高拔 等幾位在技術上都說的很詳細了。也就是說，系統開發過程中，是否按照ISO26262所要求的流程、體系相關的標準，或者其他受認可的流程和標準進行開發，在很大程度上影響了開發出的產品是否可靠。如果缺少乙個科學的體系，用再大的測試團隊，也沒辦法保證在SOP之前發現和解決所有的bug。
3. 大屏（Head Unit）屬於資訊娛樂域，為什麼這個控制器的失效，會影響動力域（整車行駛）的功能？不知道蔚來對於這點，能否有個合理的解釋。
如果真的是匯流排架構設計問題，那可不是一時半會能夠徹底解決的。
4. 蔚來剛剛上市，在聚光燈下，所有問題都會被放大。以後遇到類似問題，公關部門的壓力會很大。
6樓：丫頭丫頭
不應該這麼解決問題吧
這只是臨時解決了黑屏的問題，沒找到問題的根本原因，後期再遇到這類問題總不能都靠重啟吧……
黑屏應該是屬於偶發問題，復現起來難度大頻率低，耗費大量的人力物力也不一定能復現，技術人員都去了，在故障現場，不是趕緊排查問題原因，難道技術人員去只是為了臨時解決嗎
儀表黑屏絕對是大問題，主機廠都會很重視，必須解決這樣不好不好～
7樓：
就是臺電腦有四個輪子。
所以宕機是正常問題，但是電子問題就是集中度高，相關性強，一宕機就失去了機械系統的控制權。是挺嚇人的。
所以必須保留摳鼻屎健。：）
8樓：荊軻刺秦王
這個故障明顯的就是蔚來沒有做車輛耐久測試，可能極限測試也沒做吧，一般做了的話應該可以排除這種行車類的問題。
蔚來從公司成立到第一款車產出，不到4年，研發都很緊吧，各種車輛相關的測試不知道完成的怎麼樣，這種故障型別看來基本沒做，儀錶盤都能黑，真真的第一次聽說，可見半成品的言論不是空穴來風，38可能理論不行，但是看車的眼光真是準。
9樓：餛飩小爺
是個車都會有問題的，要看故障率。買了新車型新技術就要有和新技術新企業共同進步的打算，要包容的看待。
不過話說回來，國內的很多新能源車企其實看作金融公司反而更正確些
10樓：
行業相關！網際網路造車和傳統車場不一樣！儀表宕機問題很大！而且da也宕機估計是乙個主機拖兩塊屏了！宕機自己不復位估計硬體可能有問題
11樓：w2014
說來，這方面我不是很熟悉啊…
但是也有點東西想要問…
乙個成型的系統，為什麼沒有強制復位的功能？
是人性的xx還是道德的xx？
宕機的模組是否有足夠好的隔離？還是說錯誤的資料直接被輸出，導致整個使用者互動功能全部下線？
主控制模組為什麼沒有自動重啟崩潰模組…
如果主控制模組崩潰，是否因為把非管理功能加入到了這一模組中，破壞了隔離性？
怎麼做一輛車我不知道。但是要想做乙個魯棒的程式，這些似乎都需要考慮明白。
但是雖然不太清楚這次的細節…不過這麼快就發生了故障…設計上一定是存在不小的缺陷的…
Core not dumped！
12樓：
說明啥，蔚來公司自己人都不太開這種車
我們小破網際網路企業，部門總監vp都沒事拿著自家產品線上翻翻看看，還能找出不少問題，而且領導提的問題大家都是加班解決的
蔚來這麼多bug沒人解決嗎。那只能說是他們公司自己人都不太開了
13樓：阿達
這有啥大不了的？？？
我之前寶馬5，NBT小螢幕換大螢幕，也偶爾出現這種情況。具體表現就是中控啟動不了，黑屏。什麼雷達，gps，聽歌，都用不了。
怎麼解決？？？
停車熄火。走出去幾十公尺讓車感應不到鑰匙。兩分鐘後車自動斷電。再重啟就好了。
酸爽不酸爽？？？
有啥大不了的？大不了晚出發五分鐘唄。再說了我小屏換大屏，玩的就是不怕折騰。
願意買ES8，我猜應該也是這種不怕折騰，不趕時間的主。
14樓：張抗抗
借用 @史高拔 的一張圖：
簡單理解，左邊是智慧型化，右邊是電動化。
胡亞東的遭遇：
左邊完蛋了，右邊一切正常。
這說明了什麼？
很顯然，這說明此故障與電動化毫無關係！
那為什麼蔚來就出現了這個問題呢？
我認為ES8的資訊娛樂系統的故障診斷與處理措施可能是有問題的，感覺都不像出自於汽車背景的工程師之手。
任何系統，不管是資訊娛樂系統，還是安全相關的行駛系統，都有可能出故障。那為什麼胡亞東偏偏遇到的是資訊娛樂系統的問題呢？ 是因為資訊娛樂系統採用的器件質量差嗎？
當故障來臨時，你是否設計了診斷方法，能不能及時感知到故障產生了？當感知到故障時，你是否設計了合理措施，能夠及時消除故障？若故障太嚴重，消除不了，是否至少保證人身安全？
這也是ISO26262的Functional Safety的核心思想汽車工程師，會如何踐行上述思想？
在資訊娛樂系統的中心閘道器層面：
設計乙個監控晶元，就像「看門狗」一樣。一旦發現「主人」CPU跑飛了、瘋掉了，立刻感知到，開始汪汪叫，叫醒主人。如果實在叫不醒，就自動「插拔保險絲」。
那如果「看門狗」先被小偷用毒藥毒死了呢？豈不是安全機制就沒用啦？ 很簡單，「主人」CPU雖然有時會出錯，但在99.
99999%的時間裡是正常的，在正常時間裡，它也同時在監控「看門狗」，一旦「看門狗」掛了，就「插拔保險絲」。
有沒有可能，主人與狗同時掛了呢？ 有兩種可能，第一是確實不准巧，同時掛了，這種機遇比中500萬還難；第二是有共因失效，最主要的共因失效就是電源掛了。從行駛系統正常的現象來看，電源應該沒掛。
（除非蔚來的低壓電源系統，也採用了一種標新立異的架構）
既然電源沒掛，那應該就是：資訊娛樂系統的CAN通訊掛了。簡單地理解，就是斷網了。
在資訊娛樂系統的零部件層面：
一般來說，資訊娛樂系統，掛就掛了吧，我當成普通車來開也不行嗎？然而，資訊娛樂系統中，有乙個零部件是安全相關的，那就是儀表。很容易理解，如果沒儀表，我連SOC都不知道，在高速上開著開著沒電了，豈不是坐等追尾。
那怎麼設計呢？ 如果斷網了，儀表接收不到資訊，就應該堵氣啥也不顯示嗎？？？ 要我說，這樣不合理。
在資訊娛樂系統斷網的時候，儀表應該能感知到這是一種「故障」，並顯示警示資訊，告訴駕駛員：我掛了，趕緊停車啊啊啊！
資訊娛樂資訊壓根沒做故障診斷吧，直覺告訴我這不是老謀深算的汽車工程師開發的……
可能是年輕的汽車工程師開發的吧？
所以觀點三比觀點
一、二更能站得住腳：這是新車企更容易遇到的故障。
說到這一點：今年8月份我搭乘一輛長城的滴滴順風車，在深夜的京津高速上宕機，失去驅動能力、重啟無效，考慮到同向的車不停地呼嘯而過，毫不誇張地說當時是遇到了生命危險。
對比之下，胡亞東在蔚來ES8上遇到的故障小多了。
長城哈弗6，車齡70000公里
在發生如此重大故障的情況下，行駛系統正常工作，保障了司機的安全，是表現出了汽車工程師的專業水準的。要表揚一下可能有點過了，但至少沒犯錯。同時也說明乙個問題：
這不是電動化帶來的新故障。
蔚來在全球有多個研發中心，資訊娛樂系統與電動行駛系統，應該是分布式開發的？
而且，看起來還隔離得非常徹底，電動行駛系統都無法去診斷並重啟資訊娛樂系統……
這裡假設：擁有最主許可權、可以隨意查房診斷的VCU是屬於電動行駛系統的。而從實際情況來看，資訊娛樂系統似乎不歸VCU管、或者VCU懶得管資訊娛樂系統。
觀點一：這是電動化帶來的新故障？→錯，毫無關聯，請不要誤傷了整個新能源行業。
觀點二：這是智慧型化帶來的新故障？→ 錯，有微弱的關聯，但絕非主要原因。
觀點三：這是新車企更容易遇到的新故障。 →正確。
但是，更容易遇到，並非一定遇到，大部分情況下不會遇到。
最後宣告： 我沒有蔚來ES8的技術資料、也沒有此次事故的一手資料，因此，上述內容，只是基於過往的工程經驗推測的，而這些推測，有可能是錯誤的！
那為什麼還要寫？主要是因為此次事件因蔚來而起，由於蔚來的高話題性，引發了吃瓜群眾的猜測與情緒，這影響的是整個新能源行業。
為了減少謠言，我還是基於有限資料，簡單地分析一下。如果分析確實有誤，我會改正；如果能拿到更多資料，我會加深分析。
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