1樓：李春龍
我不管這車前臉什麼樣車什麼樣，氣囊開沒開，你就跟我說人死沒死就行了。車這些東西都是保護人的，那人既然沒事，哪怕車撞成原子狀態，這車也是安全的。
2樓：隨心散人
各位有沒有發現，都在談速度20.7km/h，可是這個資料是廠家提供的，說白了就是相關利益方。這個資料是否真實值得懷疑啊！！
3樓：Glutton
手頭正好有個說明書的電子版。人家車企雞賊的很，安全氣囊作為最後一道安全保護（框架發生嚴重形變之前），不可能被設定成能輕易彈出來的。
4樓：汽油頭
貼張圖吧，疑似某車企或某研究機構氣囊標定的幾個工況，蔚來這次的事故應該是屬於第3種，即前部中心柱撞，但是根據 @白日夢車 答案裡分享的報告，蔚來的速度只有20km/h出頭，所以氣囊沒爆看起來並無不妥
5樓：
不吹不黑，這個條件下不爆氣囊是合理的。
最合理的判斷就是，氣囊的目的就是保證乘員的安全，既然乘員沒事，不就體現這個氣囊沒有必要開啟嗎？
氣囊也是有成本的，且氣囊也會對乘員的鼻子眼睛造成一定程度損傷，如果任何碰撞都開啟氣囊的話反而說明這個控制做的很low。
相反，因為ES8採用了全鋁車身，鈑金件的韌性一般，導致低速碰撞看起來很慘，維修成本很高。
6樓：灰寶不是喵
我只說我的觀點。
2.作為認真參與過蔚來試駕，看過PPT的燃油車車主。低速撞路燈，路燈不是應該傾斜的嗎？
難道路燈的材質是混凝土？那也應該有點兒損傷啊？畢竟宣傳上，是比肩勞斯萊斯資料的車子呢？
還有，據說這輛車裝了好多安全輔助的感應器，遇到撞擊不是應該切斷動力嗎？但看起來碰撞效果不太像？是慣性嗎？
還是車主瞞報了速度？蔚來不是應該有感應器和行車記錄儀查詢嗎？好像還有什麼上帝視角的記錄儀呢？
這是撞啦燈柱。細。要是追尾勞斯萊斯，是不是就能分出來是矛利還是盾堅啦？
如果是土方車或是泥頭車……如果是日本車呢…………到底誰贏誰輸？
反正安全帶和氣囊的事情我是沒想，那太專業。我就是從看見了現場之後想到的。
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