蔚來es6和es8到底比理想one成本高多少

1樓：胡豆

客觀的說，es系列就是城市裡代步的大玩具，而理想one是臺工具車，定位完全不一樣，理想one可以勝任像長途自駕（甚至一些相對惡劣環境的穿越）、商務接待、全家出行代步、拉貨、城市代步等諸多功能。而ES系列只能市區玩玩，出趟遠門就是電動爹……

2樓：wasabibaba

高多了，差不多乙個級別吧。雖然理想ONE多了一台發動機，但蔚來的全鋁車身，更大的電池、空氣懸掛、NOP的相關元件乃至內飾材料都要比ONE高，粗略估計大概高一倍吧。從財報來說，簡單估計一下，理想ONE大約10%+的毛利率，32.

8售價換算過來大約成本26、27，蔚來8%的毛利，45左右的售價大約42左右的成本

3樓：大撒把

說大件把、跟es6最低配對比

1.電池包多了30kwh，加上封裝材料貴3.5w2. 全鋁車身貴2w以上

3.前後車架鋁合金懸掛雙叉臂、one 金屬塑料合成麥弗遜成本大概差1w

es6低配至少比one在物料成本上貴6w以上

4樓：楊曉泉

硬體成本不懂就不多說了，全鋁車身應該不少錢。

就說營銷費用，雖然花了不少冤枉錢，但是客觀上蔚來的高階牌子確實樹起來了。所以車主確實是花錢買牌子，這和BBA是乙個道理。

如果不願意支付這塊溢價那確實沒有什麼好辦法。

5樓：Yeeeee

首先es8物料成本不見得比理想One低。

另外，買東西只看Bom成本是什麼心理？為什麼同樣的鞋貼個「鉤」就貴一些，同樣材料的包包貼倆字母就貴上天？

品牌價值不是價值嗎？當然認可品牌本來就是要價值認同，你才願意承擔品牌帶來的溢價。這個年代不認同品牌，賣再便宜也沒用。