1樓：隔壁周大爺
通俗答法：輪子轉的比發動機快，發動機維持低轉速，所以輪子會慢慢變成和發動機一樣的轉速，就慢了。（通俗不準確，大致這個原理）
2樓：Auto汽車工程師
所謂的發動機制動，是指抬油門，不掛空擋，不踩離合，利用發動機的阻力剎車。
也就是俗話說的"拖著檔走"——掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力，反而是汽車行駛的阻力。
檔位越低制動效果越強。
動力傳遞：
收油門後，汽車由於慣性的原因繼續行駛，此時車輪高速旋轉，通過傳動系統反作用於發動機飛輪上，驅動曲軸旋轉，繼而帶動發動機內部的活塞連桿組、配氣機構、潤滑系統、冷卻系統等同步運轉。
由於發動機的內部有很多摩擦副，在執行時會產生很大的摩擦阻力，在進氣時還有幫浦氣阻力，同時在壓縮衝程時還會產生很大的壓縮阻力，這幾個阻力作用在一起，對曲軸的運轉就產生了阻滯作用。
由於這個阻力與車輪反向驅動曲軸的力矩在方向上是相反的，此時就相當於發動機阻礙了車輪的運動，這個阻滯作用就是發動機制動。
所以，從本質上來說，發動機制動就是發動機內部運轉阻力對外做功。
下圖是汽車動力的正向傳遞路線，把這個路線反過來看，就變成了車輪驅動發動機運轉，即發動機制動。
發動機制動優點：
1、冰雪路面的濕滑道路使用剎車制動，易引發側翻等交通事故，使用發動機制動，由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性，減少事故發生的可能性，會更安全可靠。
2、多使用發動機制動，可減少制動貼片因長期使用而導致的磨損，甚至失去作用。
3、降低油耗，發動機制動是抽真空行駛，沒有燃油消耗，經常使用發動機制動，也可以降低燃油消耗。
4、發動機的制動需要檔位的配合，越低的檔位，發動機制動會有越好的制動效果。
發動機制動缺點：
發動機制動不會點亮剎車燈，對後車沒有提示作用，可能會導致交通事故。
手動擋汽車下坡掛低檔利用發動機制動時如果踩油門會不會使轉速降低並且使車速更慢制動效果更好？
多少 看了其他答主的回答我感覺到告訴你哪個踏板是油門踏板就完全可以解決你的疑問，手動擋中間的那個踏板的名稱叫做剎車也叫制動，不叫油門，最右邊的踏板叫油門踏板，也叫加速踏板。這下我想你應該明白了吧。 我看回答裡沒理解清楚題主的意思吧 題主是不是想表達，正常情況下是發動機驅動車子，發動機制動時是車子驅動...
手動擋小轎車下坡時宜採用發動機制動還是剎車制動？
老黑 長下坡必須發動機制動，剎車過熱會非常危險，短距離下坡就隨意了，那個對車都沒有危害，不過自動擋也不能摘空擋滑行刻意去用剎車制動 小凡 肯定是發動機制動優先呀，先不說剎車片屬於消耗品的問題，知道剎車片過熱剎車效率下降嗎？剎車時間過長再剎能聽出剎車片摩擦聲的不同嗎？特別是下長坡要注意。 Mr.Pan...
發動機扭矩 發動機功率 發動機轉速 分別是什麼？
timo 單位時間內做功越多，即 越大，速度的增加越大。所以加速能力和輸出功率 正相關。加速超車要降擋，理論依據也是通過提高發動機轉速來提公升發動機的輸出功率，在相同時間內提公升到更高的速度。同理，爬坡降擋的目的也是提公升發動機的輸出功率，確保所做的功能夠轉化成足夠的重力勢能。這些和扭矩都沒有直接關...