1樓：
這類新創企業必須比傳統車企早一步推出自動駕駛，才能生存。
Tesla比寶馬賓士的汽油車好在哪？本質就是自動駕駛，其他的比如大螢幕，隱藏式門把手等，只能是錦上添花，而且不能作為競爭門檻
2樓：喜樂呵
瀉藥~我覺的你去了解一下特斯拉的現狀和難處你就能知道蔚來的未來。。。。道路險阻且長，一不小心就死了。汽車行業是資金密集型企業，再牛的技術，沒有不斷的資金和穩定的產能和銷量，瞬間死。
特斯拉做的已經超級牛，然而，關鍵時候鋼鐵俠還需要自己補血輸血，國內大牛幾個做到？
十年內倒閉一堆車企。。。
不過也不用擔心，只是車企不斷倒閉併購集中到少量品牌而已，市場那麼大還是能養活很多人的。
3樓：
蔚來是新造車勢力裡面最有錢的了，之後新能源車一定是趨勢，蔚來也在主推新能源車，這塊以後一定會做下去，基本趨勢還是好的，畢竟造車，也不差錢，可以了解下新的行業，覺得不太適合再去傳統車企
4樓：只穿拖鞋丶
我想從另乙個角度回答一下，不喜勿噴。
你朋友是經理級別的領導嗎？如果不是，沒必要考慮蔚來發展，因為那都跟他沒啥關係。
混日子的，選個閒適舒服的部門崗位。
想學習成長做技術找虐的，進技術部門好了。
又不一定能呆一輩子，在汽車行業蔚來算是不小的公司了。跳槽之後還是有很好機會的。
考慮整個公司發展？反正我還不夠格，跟我沒啥關係……銷量高了也沒多發多少雙薪……
5樓：學而
別去。換電方案不可行。試想一下，汽油發動機換機油時，採取置換發動機而不是換機油的方式，笨不笨？換電方案，比這還笨：
價值比更小，電30元，而機油300元，而蓄電池價值略高於發動機，都是幾萬至十幾萬元；蓄電池重量也高於發動機，體積也大，拆裝更不方便；機油每年換1次或幾次，蓄電池每週一次或幾次。
更主要的是，蓄電池動力汽車沒有競爭力，沒有前途。
電動汽車上的蓄電池，是儲能部件，相當於汽油車上的油箱。對比一下兩者的主要引數：
1，油箱自重10公斤，能裝50公斤汽油。蓄電池100公斤，能容納相相於10公斤汽油的電能；或者200公斤，容納相當於20公斤汽油的電能（已考慮了能量效率，否則差距更大）。
2，油箱3分鐘加滿；蓄電池充滿需要1~10小時。
3，油箱壽命長，使用十幾年沒問題，重複加油1萬次無妨；蓄電池3~5年開始老化，重複充電1千次左後後容量大幅降低。
4，油箱成本200元；蓄電池20000~100000元。
5，蓄電池有發生自燃的可能性，車禍時著火概率較大。
所以說，特斯拉、比亞迪困難重重，做不下去，不是馬斯克和王傳福不行，不是矽谷深圳不行，是蓄電池不行！
如何看待蔚來關於自燃車的調查結果？
呂布餘 蔚來在自燃事件後很詳細的解釋了車輛發生事故的可能性，並在第一時間根據國內相關法律條款向國家報備，同時開始執行召回計畫，為所有找回的車輛免費更換所搭載的電池包，來消除蔚來汽車自燃的隱患。最讓大家關心的就是，蔚來會對所有因電池質量安全事故造成的使用者財產損失進行賠付，真是深入人心吶！ GOPE ...
如果蔚來汽車倒閉，已經賣出去的蔚來汽車怎麼辦？
水塘裡沒有魚 乙個最簡單的問題，首先他必須是一輛好車，消費者才會花50多萬去買它而不是他的服務好，我才去買它，這是乙個基礎邏輯給你乙個比亞迪，和蔚來一樣的服務，你會不會花50萬買它，答案很明顯 你不會！所以先搞清楚核心觀點之後，後面就好闡述了 那個代價洗車之類的都是服務無憂的類目，但是依然有大量的車...
3540預算買極氪還是買蔚來。蔚來是2023年平台的產物。自動駕駛已經落後極氪現在訂要明年才能提。？
IM智己CiC 如果樓主比較在意全新平台和自動駕駛，可以看看智己L7五月份汽車之家做的實測，城市道路自動駕駛無壓力了搬自松果爸魔都市區40分鐘零接管，智己L7自動駕駛有多強？丨松果爸頻道 知乎 zhihu.com 高峰期自動駕駛車家號實測 逃離 魔都後還能 0 接管嗎？40 公里高峰期體驗智己汽車 ...