蔚來有沒有被低估？

1樓：輕語碎雷

不提毛利率，

不提研發費用，

我對蔚來最大的問題在於蔚來模式的營銷服務費用太高。19Q4和20Q1銷管費用都在50%以上。

希望蔚來講清楚這個問題準備如何在資金耗盡之前解決，我們再回頭來看有沒有被低估的問題。

2樓：Hoho

沒有，反而被高估了。什麼買買，什麼震。大可以不用信他們的話，作為ES8車主，這車完全不值45w。

大部分錢買在了他的服務上，相當於買了個電動爹，再花錢解決不便。產品本身我不多說，汽車工程師自己都不推薦買這車，如果有正在考慮訂蔚來的，可以和身邊的做汽車工程師的朋友諮詢下，就回打消買蔚來的想法

3樓：

企業本質不還是掙錢嗎，企業價值不還是掙錢能力，不管蔚來口碑多好，粉絲多迷，目前的銷量很大程度基於高價效比，毛利即使不為負，也很低. 就我看來，現在完全沒有理由能推斷一旦毛利起來，價效比降了，蔚來能保持銷量不降甚至增長. 這個角度看的話，蔚來沒被低估.

另外，說說特斯拉的高估. 單看市盈率，是高估了. 但想想自動駕駛和電卡車能給公路貨運市場帶來多巨大改變，在手的幾十萬皮卡訂單（皮卡訂單要重視，最近跟幾個紅脖子溝通，發現也都非常想買電皮卡，顛覆認知了），特斯拉的估值不離譜.

蔚來就在咱乙個市場忙活著中大suv，跟特斯拉比估值，連邊都挨不上啊

4樓：劉懿

沒有被低估，喜歡蔚來的，一直覺得蔚來會超越特斯拉。

不喜歡蔚來的，覺得他就是PPT造車，即使看到滿地跑的車，也視而不見，因為不會想著購買，更不會去了解。

大多數人不在蔚來的消費群中，現階段，拿40-50萬買中國產電動車的人畢竟是非常非常小眾的。

所以，蔚來不是被低估的問題，是現階段太小眾的問題。