1樓：怎麼這樣
今年應該還能在死撐一年。
不過特斯拉的上海工廠預計年底首輛車下線，當特斯拉全面中國產化上市的時候將是壓死蔚來的最後一根稻草。
隨著特斯拉新工廠的建設蔚來已經進入倒計時，如果他們沒有尋找到新的盈利模式的話（說得好像他們有過）將毫無希望可言。
2樓：
客觀來說，倒閉不至於，但是日子不好過是真的。
畢竟是造車新勢力的領軍人，總理還來親自視察過，倒閉對行業打擊太大，從社會穩定性來說，幾千號人一起失業，也是極大的不穩定因素。
所以，不會倒閉，最差最差，交給傳統主機廠接盤咯。畢竟在上海，上汽爸爸考慮一下唄。
3樓：小虎
偶爾在停車場或地落車庫裡面看到蔚來汽車，嚇得我只能把我的車停在離它盡量遠的地方，怕它突然自燃了，把我的車也燒成灰燼 ！珍愛生命，遠離蔚來，是硬道理！
4樓：乙隻喬玉
反正我覺得不會。看過蔚來車型的人都能感覺到蔚來在電動汽車製造上的匠心精神以及高度負責的態度，具有這種精神，不斷追求極致與更好的品牌怎麼會倒下呢？
5樓：樂行玫瑰
NIO大概率是最後賣掉，可惜因為體量已經沒有接盤俠了。
成立不到四年，虧的比成立了11年度觀致都多~ 觀致好歹做了一整套的研發體系，做出了自主品牌裡最屌的CF1X平台，拿過歐碰第二，麋鹿81。 手裡還有新能源的GEX平台。 還有中國產汽車裡最高的PPH車系觀致（常熟自有工廠），僅次於雷克薩斯。
觀致的親爸爸奇瑞還有電機，1.6/2.0tgdi，還有獨步中國產的FCV 和HCCI
請問蔚來有說過底盤麼，電池是自己的麼，電機是自己的麼。營銷費用快佔了全部花銷的30%了，能有錢去搞搞研發，蓋個自己的工廠麼？ 這個工廠別的不說，能比江淮的好就行。
畢竟江淮吊打保時捷 。
6樓：
呵呵。怎麼可能倒閉，NIO life的周邊不是賣得很好麼。車賣不掉，周邊倒是賣得很好。
坐等蔚來轉型，抄尖叫設計說不定也能創造另一片天地。呵呵。
7樓：YRB
先說觀點，我覺得倒閉的可能性不大，但應該會持續走下坡路。
先說蔚來優點
從團隊開始說，蔚來的hr說話有理有據，邏輯清晰，並且多招985畢業生，也可以說是比較看重技術與團隊素質的。（雖然我覺得招實習生有點坑人）與此同時，感覺蔚來的客戶們也大都彬彬有禮（相比某域），從某種角度上說，蔚來有乙個良好的定位與開端，團隊的構建也有利於其持續發展。
再說缺點
首先，我認為汽車行業屬於贏者通吃的行業，已經相對成熟，不太存在百花齊放的可能性。國家領導人可能認為電動汽車領域屬於新行業，應該百家爭鳴，推出了一系列補貼政策讓上百家新興車企得以生存，而蔚來大概是其中最大的一家。但是，我還是認為，汽車行業已經相對成熟，鋰電汽車也不屬於新興行業。
簡單來說鋰電車只是把動力總成從內燃機換成了電池加電動機，可是電池技術是相對成熟且難以發展的（能量密度，效能衰減，充電時間），而蔚來似乎沒有在這個方面下苦功。（當然我認為下苦功也沒用，鋰電池emm，作為材料行業人員實在是不看好。）而動力系統外的底盤，車身，傳動，自動化生產（包括焊接，塑性加工，熱處理等）等多個領域，各大廠商都深耕已久，有著豐厚的技術積累，想要彎道超車，恐怕是不太可能。
從這個方面來說，我認為蔚來賣的是服務和觀點，而不是效能優異的汽車。而服務和觀點在汽車行業，我認為不足以形成核心競爭力。
最後，基於在新能源之爭中我更傾向於燃料電池獲勝，我也並不看好鋰電汽車的發展前景，原因在我其它回答裡有提及。
（雖然很支援中國產汽車，但大批資金送給不懂技術的人在錯誤的道路上越走越遠，我覺得只怕是南轅北轍，適得其反。）
利益相關：金屬材料行業從業者，Al，Mg合金科研人員，汽車愛好者。
8樓：萌雲醬啊
我覺得蔚來有優勢，比如網際網路思維，他做的很多東西就是在提公升使用者體驗，當然這需要足夠的人員資金的支援的。目前需要的是品控。就像蘋果也是把硬體外包，專注於研發。
找什麼樣的代工廠很重要，要對車的技術質量有自己的把控。畢竟車不是口紅什麼的，弄不好就是人命啊。
9樓：代號光
資本市場不知道多少人等著投錢進去你們覺得圈錢是因為沒到那個層面
10樓：風清揚
個人認為短期不會倒閉的。
乙個企業會不會倒閉，判斷的依據是現金流是否斷裂。有沒有可持續資金流入的判斷標準是否市場核心競爭優勢。
在造車新勢力當中，蔚來是最成功的。雖然網上一直在傳蔚來汽車的各種黑點，但是，不可否認，蔚來是唯一已經有批量產品在售的，已經成為新能源汽車大軍的一員，具有發展的前景，具備的基本的造血功能；具有完備的產業配套；具有投資的基礎。
在新常態下，大把資金在尋找投資標的。蔚來應該是新勢力中最值得投資的。別忘了FF都有人投資。
如果不出群死群傷、換殼tesla等驚天事件，倒閉？短期不可能的。
11樓：薛丁格的靴子
蔚來會不會倒閉，要看蔚來怎麼和專業黑做鬥爭。一家中國企業，倒了就倒了！中中國人一般只會在被封鎖的時候，或者被收智商稅的時候才會想起，我們為什麼沒有自主品牌。呵呵！
我還記得當年小公尺用國產器件被全網討伐。如今中美全面對抗，但他們任然孜孜不倦黑自主。還真以為搞爛了，美國會收留你們？
12樓：李天灝
鯰魚效應。真正活下來的企業只有領頭的一兩家。
很不幸的是在造車新勢力中電動車領域考慮蔚來活不活的下來 ，首先考慮的應該是威馬和小鵬然後再輪到蔚來。
蔚來不是樂視，本質上存在區別。
13樓：
19年肯定還是能撐過去的，至於後面，那得看ES6的銷量。李斌把一手好牌打爛成這樣，終究還是小看了汽車製造業，他以為什麼都能靠錢砸出來。
14樓：DOOM SLAYER
不會，最近兩三年內都不會，現在大把投資人往裡面投錢進去，怎麼可能會倒閉。
蔚來要亡也是電動車已經全面進入普通市民生活的時代，因為拼殺不過其他更好的電動車而亡，現在蔚來只要不自己作死，去花大錢亂投資亂布局，那麼最近兩三年都不會破產倒閉。
15樓：
背後的大財閥們還洗完錢和把資產轉移完畢，這類「鬱金香泡沫」企業就不會倒閉。
參考一直巨虧的美團，網友每天都要呼喊的OFO倒閉、
16樓：貓王
特斯拉15年燒了150億美金，折~1000億人民幣。倒閉了嗎？拿這個圖過來說事情，其實就是漲太快有人要獲利了結。其實現在這個點投資最佳。
別說我沒提醒你哦。
17樓：frank
已經有人提到現金流的問題了，虧損不是那麼要命，要命的是現金流，當然一直虧損的話，肯定影響現金流……現金流是乙個企業的血液，現金流斷了，離死還能有多遠呢？
18樓：汪劍儒
如果沒有繼續進行電池續航里程改善，前途渺茫！比如底盤懸掛系統都是借用瑪莎拉蒂SUV相關硬體配置，整個懸掛系統調校都不很到位……
19樓：
我願意拿出自己兜裡的錢來支援這樣的企業，我希望他能夠好起來，我作為老百姓唯一的能力也就是自己掏錢，再把你推薦給我身邊的有能力的朋友們。
我記得前兩天看到特斯拉的文章下面寫著幹死蔚來，我就不明白了，中中國人為什麼不支援自己國家用心的品牌？成天想自己國家的品牌被外國品牌乾死，打在地上，不能自己想想嘛，從前我們造不了的時候那些人給我們屎吃還要賣那麼貴，如果不是吉利，奇瑞，比亞迪起來了，我們還要永遠屎下去，別人可以去獻媚於bbat，但希望有更多的明白人來支援一下真正用心的人這裡，吳京，郭德綱，小公尺，華為，希望以後我也能給別人去顯擺，這是我的iPod mini，這是我的第一代iPhone，這是我的小公尺mix，走，聽郭德綱的相聲去，這是我第一款蔚來。
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