1樓：喬春城
1.等蔚來普及的時候，特斯拉還在不在了，現在Model 3遲遲不能交付，特斯拉敞篷車的定金又要100多萬，外面說特斯拉資金鏈斷裂，等蔚來一片大好的時候，特斯拉還在不在是個未知數。
2. 特斯拉Model X太貴了，100多萬，而且電動車這個東西，在現在來看，超過40萬以上的，還主要是有錢人的大玩具，充電麻煩，跟汽油車相同價錢的豪華感肯定比不過的。大部分人想玩一下高階的電動車還是心有餘悸地，可能50萬左右這個價位剛剛好，差不多就是買個56E的錢，56E麼也爛大街了，買個蔚來體驗一下還是很OK的，所以蔚來的出現和定價滿足了這麼一部分人的需求，在我看來是非常好的。
綜上所述，我認為，當蔚來真的在未來得到普及的時候，特斯拉要麼不在了，假如在的話，他們兩個的市場也是不重疊的，乙個40，50萬，乙個100多萬，而且中中國人支援國貨沒什麼不好，當然蔚來汽車還得把質量品控做好，這樣才能有更加長遠的發展。
2樓：
首先，假設普及，那麼關於普及這個詞語到底是什麼意思？？
按照題主的意思，估計就是暢銷市場，還是說占有市場呢？
如果是後者，那麼說明市場已經完全被蔚來占有了，那麼特斯拉就沒有市場了。。
但是，更大的可能就是所謂的暢銷，在市場上賣得不錯。。
這種例子，在燃油車中非常常見，比如COROLLA賣得非常好，不照樣有其他A級車市場？
長城H6，SUV裡銷量第一，其他廠家照樣有生存空間。。
我國的市場是非常巨大的，很難存在某一家單獨壟斷的情況（像殖民地南韓那樣的情況是不會發生的）
所以得出結論只要特斯拉不倒閉，那麼市場依然會接納他。。（雖然納智捷、最近的起亞、現代銷量差，但還是有的賣的，為什麼賣的差，主要是自己作死。。）
3樓：Ray Chris
特斯拉花了那麼多年去搞他的電池管理和充電網路，蔚來才發布了個新車就說普及了？麻煩先在長三角珠三角找個區域把充電網路搭起來再談超越
蔚來的未來前景如何？
怎麼這樣 今年應該還能在死撐一年。不過特斯拉的上海工廠預計年底首輛車下線，當特斯拉全面中國產化上市的時候將是壓死蔚來的最後一根稻草。隨著特斯拉新工廠的建設蔚來已經進入倒計時，如果他們沒有尋找到新的盈利模式的話 說得好像他們有過 將毫無希望可言。 客觀來說，倒閉不至於，但是日子不好過是真的。畢竟是造車...
如果蔚來汽車倒閉，已經賣出去的蔚來汽車怎麼辦？
水塘裡沒有魚 乙個最簡單的問題，首先他必須是一輛好車，消費者才會花50多萬去買它而不是他的服務好，我才去買它，這是乙個基礎邏輯給你乙個比亞迪，和蔚來一樣的服務，你會不會花50萬買它，答案很明顯 你不會！所以先搞清楚核心觀點之後，後面就好闡述了 那個代價洗車之類的都是服務無憂的類目，但是依然有大量的車...
如何評價蔚來汽車在NIO Day 活動上發布了全新150Kwh固態電池包，固態電池這麼快產業化了？
太平洋汽車 近日，有國內專家指出，蔚來1月9日在NIO day所發布的150kWh的固態電池組不可能做到明年交付，以目前的固態電池技術，固態電池要做到真正商業化還有很遠的路，5年內基本沒戲。國聯汽車動力電池研究院董事長熊柏青說，固態電池不會這麼快商用。全固態電池現在距商業化還很遠，現在甚至做個演示都...