1樓：水塘裡沒有魚
乙個最簡單的問題，
首先他必須是一輛好車，消費者才會花50多萬去買它而不是他的服務好，我才去買它，這是乙個基礎邏輯給你乙個比亞迪，和蔚來一樣的服務，你會不會花50萬買它，答案很明顯：你不會！
所以先搞清楚核心觀點之後，後面就好闡述了
那個代價洗車之類的都是服務無憂的類目，但是依然有大量的車主並不買這個服務，也就是不需要提供這樣服務，所以服務並沒有這麼多
那我這個四五線城市的車主群來說，售後並沒有那麼忙，因為車本身是乙個好車，需要服務的地方並不多，
其次，薅羊毛的事情已經讓蔚來產生了更成熟的商業邏輯，服務變得更加精準，粗放式的生長已經向精細化的方向發展，也可以理解為戰術或者策略，因為市場競爭太大，從高階市場切入，一旦定位成功，向下沉會變得異常容易，特斯拉就是乙個完美的例子，x ，s 的銷量並不是那麼驚豔，但是3 一來，直接席捲全球蔚來的投資人他們稱之為投資人是來賺錢的，最短的時間賺到了最多的錢，他們有必要套現離場，等待下乙個機會，是正常操作，不需要過分解讀，畢竟大家也不是什麼兄弟！
2樓：孔帕尼
作為消費者完全沒必要擔心蔚來會不會倒閉這個問題。
多少中國車企（尤其是比亞迪這樣以電動車為主營業務又財大氣粗的車企）最想做的就是在蔚來這個目前中國唯一成功塑造高階品牌形象的車企出現現金流緊缺，資金周轉不周，完全支撐不下去的時候低價併購。擁有蔚來這樣乙個高階產品線是無數中國車企夢寐以求的事情。
所以蔚來這個品牌不會消失，最壞的結果也只是股權結構的變動和人事管理層的替換罷了。
3樓：拱宸橋扛霸子
發現好多好多都買不起車的人瞎操心，我買之前，很多人之前就說過，我說我開車八年下來剛好每四年換乙個車，再怎麼樣四年也開的到。哪怕明天蔚來倒閉，維修一樣有人做充電一樣自己充，開四年之後保不保值什麼的重要嗎，貴的車都不保值啊。什麼買個FIT保值，買瑪莎過幾年不保值的人都是屌絲心態。
買的起蔚來的人真不需要你們來操這個心。 在那裡杞人憂天酸酸的何必呢，再說國內就需要這種高階量產車的出現才能帶點汽車市場，比亞迪經濟性不錯，但是跟高階豪華真的沒有半毛錢關係。我們需要自己的華為也相信蔚來會是汽車界的華為，蔚來加油。
4樓：AKBBSC
做終身免費的不是已經沒了，就是在沒的路上了，蔚來這個模式看不到任何盈利點，錢都得從投資來，未來大可能是車找江淮修，蔚來有價值的應該是輔助駕駛內個系統應該能剩下，給其它車企用，蔚來的輔助駕駛系統應該算是國內靠前的了
5樓：夏茵佑子
首先，蔚來沒那麼容易倒，最近幾個月銷量都非常火爆，很多店展車都被賣掉了。而且還和mobileye合作，股價一下子漲了很多，而且近期又有新車（es6 couple？內部好像不是這個名字）發布。
應該還會火一波。而且還是走量的車。銷量不會差的。
其次，再說如果萬一沒錢了會怎樣。
被收購。這種可能性非常大。如果被收購維修保養就沒什麼問題了。服務會不會打折要看下家怎麼想的了
所以，除了維修要花錢以外影響不會太大。
6樓：向天歌
企業都倒閉了，還顧的上管自己賣出的產品。不過即使如此，自己充電，日常維護也能維持開幾年的，終究是消費品，你還指望用一輩子。五六年下來，十幾萬公里，省下的油錢也夠本了。
7樓：海軍操作嘆為觀止
誰接盤誰質保唄
但是各種服務基本就不用想了
估計接盤俠新車也不會搞換電的噱頭，所以大概率模組電池也不會繼續產了只有存量電池，車主自求多福就完了
你是否希望蔚來汽車倒閉？
不希望，一直以來，中國產車都被外國品牌壓一頭，現在在汽車領域變革之際，能有可以和外國車拼一拼的中國產車，當然希望越來越好。否則以後的汽車產業，還要被國外壓。 說實話，希望。也許有人說我見不得別人好，但是我一直都對未來這種網際網路式的融資，營銷反感。講故事，賣情懷，服務拉攏顧客搞傳銷讓我反感。網際網路...
漢服店鋪倒閉了，那賣出去的漢服怎麼辦？
蒼穹 之前都是買的重回漢唐，後來想買一件白色上襖，找了很久終於看到於是就下單了，我當初也沒怎麼注意看，那個刺繡超級土，反正是應該沒有哪個漢服店會做這種設計。但是漢服圈的人卻很可能會拿我沒有商標之類的話來說我的漢服是山的，哪怕她們找不出還有和我一模一樣的漢服。這就是漢服圈的最大問題，本末倒置。即便是道...
如何評價蔚來汽車與Mobileye的合作？
我估計mobileye會因為核心演算法和資料的關係，自動駕駛的規則控制許可權不會完全給蔚來，也就是說不是你蔚來想要怎樣我就得給你怎樣，而是我做出怎樣，你必須要按照我的指引來操作。這套自動駕駛方案可以賣給蔚來，也可以賣給其他傳統的汽車廠商，其結果就像中國產手機廠商買高通驍龍處理器，做手機一樣，最後在場...