1樓：呂布餘
蔚來在自燃事件後很詳細的解釋了車輛發生事故的可能性，並在第一時間根據國內相關法律條款向國家報備，同時開始執行召回計畫，為所有找回的車輛免費更換所搭載的電池包，來消除蔚來汽車自燃的隱患。最讓大家關心的就是，蔚來會對所有因電池質量安全事故造成的使用者財產損失進行賠付，真是深入人心吶！
2樓：GOPE
我關心的角度有點不同
從汽車的系統發現異常，發出報警到逃生有幾秒？
夠不夠駕駛員逃生？
如果車後座有坐著安全座椅，繫著安全帶的兒童（假設兒童不會自己解安全帶），時間夠不夠？
3樓：天國的肥豬
這處理結果也說不上好還是不好，算是個正常操作吧。
鋰電池這玩意就是這樣，你講得再好聽，磕磕碰碰還是有可能著火，目前沒有辦法解決，只能盡可能安撫車主和潛在車主，盡量弱化電池的風險了。。。。
4樓：
偏個題看到特斯拉和蔚來都自燃了我感覺很慌啊…今年剛買的比亞迪秦PRO EV500 如果自燃的話不光是人身安全問題還有可能把車庫裡其他的車燒到造成巨大的損失我真的很慌…電動車這麼不靠譜嗎
5樓：
錢給夠了，把車主的嘴封死了。
換擋風玻璃說明車確實發生了撞擊，但是看燃燒後的殘骸，並沒有嚴重到使駕駛艙發生變形，而電池包的面積是要比駕駛艙面積更小的。
如何看待的話，特斯拉加上蔚來的自燃事件說明電動車有這麼一種特性，如果發生碰撞事故所有人都要立馬撤離，在維修前要特別檢查電池組。鋰電池的火勢蔓延速度也太猛了。
6樓：
甩鍋以及極度不專業的公關。
換保險槓，擋風玻璃。可能是有撞擊而導致。「官方」維修點為何檢查碰撞後有極大隱患的電池，究竟是有多的「官方」維修點不專業，然後事後「通過調查及資料分析，現得出以下『初步』結論：
……嚴重撞擊……」為何「專營」維修點維修時不能發現或者預防性檢查安全隱患，而事後卻一目了然？
官方這樣的表述是把鍋（原廠產品自燃隱患）甩乾淨了。
但是也暴露了很大的問題（假如公布的是真實情況）：
1撞車後，電池有自燃隱患。（產品無法改變的特性除非電池結構重新加固，即需要換電池）
2電池裡的幾千個感測器無法給車主警告電池故障
3專營維修點維修規範標準不夠，未及時指出隱患，導致維修完成後出現自燃現象。
（這電動車保有量才幾輛，不是官方的維修點能修？「合作」維修點甩得漂亮。）
自己砸自己招牌。
7樓：sanlang
蔚來到是老實，實話實說，表揚一下。找到原因好好改進，才是進步之道。比某拉強，專家結論一口否認，公關手段，春秋筆法，每次都是不了了之，直到下一次出事
8樓：「已登出」
這個簡直是乙個自殺式回應，感慨蔚來請的是什麼公關團隊？
尤其是對底盤的撞擊帶上「嚴重」二字真是自我毀滅的行為。如果底盤曾經「嚴重」撞擊，有哪位車主不心疼，進廠時不會讓去看看的？因此這裡只有兩種可能，要麼撞擊根本不嚴重但還是會傷電池，要麼車主有跟4S店提過4S店沒當回事。
而回應裡帶上「嚴重」的字眼大概就是想把責任推回給車主，但推得了嗎？
首先，如果底盤磕碰會有可能導致電池短路的風險，那每次進廠底盤檢查應該作為必檢專案。因為刮底盤這種事很常見。所以回應說沒檢查專案那就是檢測流程設定有問題。
然後，如果認為這個車不需要查底盤是合理的話，就證明車輛的設計有缺陷，因為電池布局在那個位置不合理。
最後，不得不讓人感覺，如果不發生這起事故，蔚來可能都不知道自己的產品有這樣的缺陷。
無論怎麼說蔚來都是脫不了干係的，此時怎麼會還想推卸責任呢？
這樣回應只會給消費者三個資訊，1是產品層面：刮了底盤就會有機會自燃，這車很嬌貴也很危險；2是售後層面：這個車保養維修檢查是不到位的流程有很多漏洞；3是企業層面：
蔚來這個公司設計車的水平不足（可能還存在更多未知的設計問題），出問題還怪消費者。
如果車主聯合起來要求召回，質監局估計也不會袖手旁觀，畢竟汽車自燃是大問題，而劃底盤也是日常用車的高概率事件。（想想當年Sagitar斷軸門，蔚來這裡是準備給底盤打補丁嗎？不過車也沒幾台能打吧？
）P.S：網際網路這個插班生造車真的是經不起時間考驗啊。
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