1樓：Gary Zhang
從頭到尾完全沒有et preview好看，這就是傳說中的量產羅玉鳳嗎？
還說是根據市場調查的意見修改的，不知道是真是假，不會有人這麼瞎吧，不會吧不會吧
2樓：萬公尺高空打飛機
我是乙個普通的消費者，看了發布會後，說實話，我是有買ET7的衝動的，第一外觀好看，第二這個價位，空氣懸架，電吸門，這些配置在這個價位是很難看見的。但是作為乙個理性的消費者，我準備等第一批車上市了，看看使用者反饋，然後自己親自去店裡面試乘試駕後再作決定！
3樓：yeyewoo
特斯拉打出超級降價王炸後，蔚來立馬拿出黑科技：固態電池，進行反擊！
蔚來正式發布首款電動車，最吸引眼球的是這款車的最大續航里程超過了1000公里，把車用電池續航提公升到了乙個全新的水平，遠超特斯拉、比亞迪的600公里以及小鵬汽車的700公里！
而續航能力得到巨大提公升的根本是其搭載的全新「黑科技」：固態電池，成為全球容量最高的電池包。
顧名思義，固態電池就是不需要電解液的固體電池，取而代之的是固態電解質。與傳統使用電解液的鋰電池相比，固態電池具有不可燃、耐高溫、無腐蝕和不揮發的特性，使安全性大幅提公升。
而且，固態電池能量密度更高，可以大幅提公升電池的安全性的同時，也使電池本身更輕更小，不少廠商都認為，固態電池是鋰電池的終極形態之一。
作為新一代新能源車電池技術，固態電池的市場空間非常的大。據資料顯示，全球固態鋰電池的需求量比正在不斷的攀公升，到2023年，全球固態電池的市場空間有望達到1500億以上。
所以，一旦固態電池成為新能源車的主流，目前的產業鏈或許會發生不小的變化。
雖然固態電池這項技術被多次提及，但在蔚來正式發布之前，還是處於研發的過程中。另外，蔚來發布的普通續航版本，要等到明年一季度才能交付，1000公里的續航的版本，更要等到明年四季度。
這不免讓人產生一絲PPT造車的感覺！
蔚來這次究竟行不行，能不能改變新能源車行業目前的格局，讓我們拭目以待吧！
4樓：風畫時樂
好車，好車，好車。
首先能換電池和語音互動就甩特斯拉全系幾條街。其次配置真的很高，座椅竟然還帶按摩，竟然有那麼多的音響喇叭。另外自動駕駛竟然可以月租，雖然不知道不租的時候能有多少功能，但是全功能自動駕駛也就是出去玩長途用用，平時有個車道保持和自適應巡航就行了。
但是，這麼好，那麼好，也不等於我會買。每次每次每次買車都想買suv，結果每次都是買轎車，這次一定一定一定得忍住不買轎車了。
5樓：
這款車面對的消費群體是準備購買特斯拉ModelS的群體，所以如果你的預算是準備買ModelS的，那這款蔚來是為你準備的...超強的降維打擊特斯拉ModelS。如果你的預算只是買普通中級轎車的，那這款車基本可以忽略了，因為你的預算根本不夠。
所以這款主要還是面對小眾群體的轎車。就如當年特斯拉推出ModelS一樣，未來蔚來一定還會推出一款如Model3一樣的20W-30W款轎車打擊特斯拉，不過這是明後年的事情了
6樓：北辰
10月10日訊息，蔚來日前正式確認了2023年成都NIO Day的舉辦日期，該活動將於2023年1月9日在五糧液成都金融城演藝中心舉行。據悉，蔚來將會在NIO Day活動上首發全新一代旗艦轎車。
蔚來ET Preview概念車
蔚來汽車曾在2023年上海車展上亮相ET Preview概念車，而根據當前訊息，該概念車的量產車型或將命名為蔚來ET7，並於此次成都舉辦的NIO Day亮相。據悉，新車作為蔚來旗下首款旗艦轎車，將採用目前正在開發的第二代平台打造，且有望搭載 L4 級駕駛輔助系統。
今年8月8日，成都以***票勝出成為2023年NIO Day的舉辦城市，引起了汽車圈的關注。此前，蔚來汽車聯合創始人、Quattroporte秦力洪表示：「蔚來汽車正在加班加點，爭取在今年年底的NIO Day發布全新一代的旗艦轎車」。
7樓：顧拜蛋蛋
蔚來：我推出新品電動汽車，超帥超好看
特斯拉：我降價
蔚來：我的ET7要一年後交車
特斯拉：我現貨還降價
蔚來：我有先進的技術和更高的市值
特斯拉：我是老大，我降價
國內的電動汽車真的是被特斯拉逼瘋了，無論是定金還是訂金都可退，但是要一年後提車如果不是真愛粉，真的等不了。
8樓：君小智
一直在看model3和比亞迪的車主
就別逼逼什麼蔚來不配了
這車不是賣給你們的
就像喜茶不是買給喝蜜雪冰城的
拿著買達芙妮的錢跑到LV，鬧到櫃檯說LV太貴確實挺不體面
錢包不夠厚
真的會影響你的認知
9樓：wangsmaster
把固態電池放進ppt裡，降低了其他技術指標的可信度。
雖然咱祖輩人吃過大躍進，放衛星的苦頭，不過誰能說這次就成不了呢。就算到時候交不了貨，也不會死人，對吧。
10樓：
乙個從外觀到內在都在抄襲特斯拉的車冷眼旁觀的看待就算很給面子了！
中國產車就得做出中國產車的氣魄來！
就知道抄襲抄襲能不能有點骨氣！
你可以站在巨人的肩膀上，你不能單純模仿巨人的臉吧！
反著我站理想one！有技術有能力有氣魄！
11樓：執劍的胖子
格局還是小了蔚來這樣的路徑發展，頂天了也就是bba那樣的存在，我是說傳統車企行業的bba那樣，但是誰又能保證bba不會成為諾基亞？
特斯拉要的是什麼？人家如果要高定價高逼格難道會比你蔚來來的困難？
以後汽車行業還會僅僅就是賣汽車的嗎？
12樓：小趙不想說
巴拉巴拉一大堆，仔細看看全是ppt。
基本拿來也就算了，拿的還是別人的ppt，糊弄誰呢這是？
先別說別人能不能準時發售，就準時了，你就直接上了，不驗證一下？真當在做手機呢，隔壁粗糧那翻個車可死不了人。
13樓：邱澤宇
蔚來首款純電轎車ET7了解一下：
1、車長超5公尺, 軸距超3公尺；
2、車頂超遠距高精度雷射雷達和800萬高畫質攝像頭的」瞭望塔」式布局；
3、同級最優縱向及橫向座艙空間，同級最優後排腿部空間；
4、首款應用於量產車的Karuun可再生藤木
搭配隕石鍍鉻與環繞式光瀑式氛圍燈的組合；
5、1.9平公尺雙層隔熱玻璃穹頂、23個總計1000W頂級揚聲器, 全球首個7.1.4 車載沉浸聲系統；
6、標配前後排標配座椅加熱、通風、按摩；
7、蔚來第二代數字座艙，配備更智慧型聰明的Nomi, 豐富通訊協議一網打盡：5G, C-V2X，藍芽5.2，Wi-Fi 6，UWB。
全系標配HUD，10.2英HDR儀表屏，12.8英AMOLED窄邊中控屏,後排多功能控制屏,多屏互動。
8、整車超低風阻0.23Cd, 搭載超高能量密度的全新150kWh固態電池系統NEDC續航超過1000公里！！最大功率480kW，最大扭矩850N·m，百公里加速3.
9秒, 整車抗扭剛度達37,100N·m/deg
9、全系標配空氣懸架和4D智慧型車身控制，融合高精地圖與感測器的4D動態車身控制系統。
10、整車購買最低44.8-52.6萬元、Baas購買37.8-39.8萬元
不過蔚來做法是直接和合資車BBA雷克薩斯等品牌競爭，可謂勇氣可嘉；但總感覺蔚來已經陷入到了為了高階而高階，為了品牌而品牌，這與小公尺為了價效比而價效比的路徑依賴一樣了。其實使用者的需求很簡單：就是那個價位內選擇最靠譜的品質和售後體驗。
作為乙個新行業，把市場越做越大而不是越做越小，是更為明智的選擇。
14樓：養貓的哈士奇
ET7從硬體方面來說堆料足夠好，定價也很驚喜。但是這是期車！2023年才能交付，一年的期車，一年後NVIDIA Drive Orin就不新鮮了，一年後就有新的競爭對手了。
大家都說iPhone12不咋樣，如果庫克在發布上直接發布1年後的產品，會咋樣？打爆全世界！其實不用庫克，雷軍也能打爆全世界！
萬一不能準時落地可能更加的。。。
15樓：
問題來了，求專業人士回答一下。
如果有lidar和影象，那麼目標檢測的話是在lidar點雲上做還是影象上做呢？哪個精度高？如果影象的精度高，怎麼融合？
16樓：黃崖
強答一發……
北京，家庭兩個汽車號牌。想換乙個電車不限行，隨便開開通勤。
試了比亞迪漢，內飾完全不是我等的菜。pass……
兩位同事開蔚來ES6強行安利，試駕覺得不錯喜歡。
model Y。看到新上市，有點糾結，去看了現車極簡，不喜歡pass。還是傾心蔚來ES6。坐等蔚來發布會……
看完蔚來發布會，覺得有點扯……電車+等1年=必須不是北京新搖到號的車主+喜歡電車+充電方便（大城市）+有需求+預算高
你跟我說高科技，高科技也在隨時能充電續航的基礎上吧。對不起，再次顯窮了……沒有別墅沒有可以裝私充的車位
恍惚覺得蔚來不適合我等窮人，搖擺的心又搖回了特斯拉model Y，或者再繼續兩個汽油車吧……
以上， 好吧。最後買了什麼再更新……
PS：北京限號，不富裕，剛需（想夫妻二人各開一輛車通勤）家庭的想法。不代表不限號，有錢，隨便買車，可以等一年的群體。
至於大家說的體驗感，仁者見仁智者見智，我還覺得朋友的跑車像坐在了地板上下車起不來，他自己覺得帥的槓槓的……通勤、方便是鋼需，體驗就得靠個人駕駛喜好和人民幣了……
17樓：wingming
首先恭喜蔚來出了這款車-ET7，但是這前臉真心覺得不好看，比比亞迪漢差多了，而且這燈也沒有比亞迪漢好看，希望蔚來能夠在外觀上下功夫，若是能做成之前發布的概念車還差不多。
18樓：羅戈薩
車的話，宣傳片挺好看的。
現場的角度拍起來好醜。
汪峰很嗨。
不過吹牛半天，明年交付也是醉了。
不過電動車外觀內飾依舊欣賞不來。
19樓：mrlnj
第一，我覺得遠不如et preview好看。
第二，中國品牌已經開始引領世界的trend了，值得高興。雷射雷達，瞭望塔的設計，uwb車鑰匙，都是在引領。所以長期看好中國汽車行業。
第三，有幾個丈育的回答在那純胡扯說雷射雷達不如視覺，你們這就是撞槍口上了。雷射雷達是嚴格優於純視覺的，雷射雷達是嚴格優於純視覺的，雷射雷達是嚴格優於純視覺的。目前3d目標檢測純攝像頭表現最好的方法，是用多目rgb資料去擬合雷射雷達點雲，然後再用雷射雷達點雲的處理手段去處理，首先rgb轉lidar這一步就有損失，它訓練資料就是lidar點雲，完全沒有任何可能performance超過雷射雷達點雲。
這些人別覺得特斯拉的就是對的，你等著看特斯拉用不用lidar就完事了。
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