1樓：藍湖思
主要在靜音、豪華上下功夫，導致車重增加了75kg
所以理論上，動力不如老款、油耗也會比老款高（估算差0.3左右）
在追趕VV7的道路上邁出了堅實的一步！
2樓：吃啊樹
我一看那個延續老款的三大件，可怕的19寸輪轂，熟悉的空間布局，讓我想起了我的2014ATENZA。據說NVH有改善，可是真有那麼重要嗎？ATENZA這車的問題在NVH嗎？
先說點題外話，我的ATENZA2.5快5年了，最近打算換輪胎，雖然公里數不多，但老化得有點厲害，安全起見。
我想了幾個方案：
換公尺其林PS4， 8000RMB~, 會有更好的操控。
換4個18寸旋壓輪轂，然後上235/50 R18的Primacy 4，起步的動力寬胎和減重抵消，操控略有提公升，舒適性小幅提公升。 要價9000~
換4個17寸輪轂，換225/55 R17 Primacy 4，起步更輕快，抓地輕微提公升，側傾抑制減弱，舒適性大幅提公升。要價6000
換原廠韓泰 K117， 繼續不錯的操控，極差的舒適性，神一樣卻對我沒啥用的耐用性。要價4000。
換耐克森SU5，一切效能未知，要價3000。
然後我就在想我買這車是為啥，乙個現在落地不到20萬的車，換輪胎動則4000往上，型號還特別地不好找，主流家用舒適胎全都沒匹配~我在想我是不是缺心眼在乙個運動買菜車上追求舒適？
然後我思考了馬自達為什麼越來越涼，壓根就是產品定位的原因啊……什麼人會覺得ATENZA的特點是優點：
年輕，喜歡駕駛……因為這個車駕駛標定異常優秀，動力中等偏上，外觀動感。
家裡只有一輛車，里程數長~中級車裡空間最小的但好歹是中級車。然後K117非常適合長距離行駛，有車友5年10萬公里，紋路還很清晰。
然後呢沒有了，它的缺點卻非常明顯。
空間差，不用多說了。
不知道是不是過大的輪轂給懸架的壓力太大，濾震經常有顫動（俗稱底盤散）。
不知是不是簧下質量太大，這車的極限之低，完全不符合它異常優秀的駕駛感受。怎麼說呢，掄賽道可能跑不過雅閣1.5T。
除了三大件可靠外，各種異響，內飾！方向機！平面軸承！懸架！雖然少得可憐得電子系統還會經常出故障。
所以我的觀點，喜歡駕駛的年輕人，並且並不會特別極限地逼它的還是適合買這個車的。但要是符合以下任何一點的人，慎重考慮：
近期有購買第二輛車打算的。ATENZA是個典型的兼顧駕駛的萬金油，既要還要也要是不可能的。如果真能買兩輛車，一輛家用（雅閣，途觀L，CRV），一輛存粹（領克03，福克斯，F20）。
你的預算可以適當寬裕一點的，那麼出門左拐3系之類的豪華B級，它們能在運動和舒適之間做乙個好得多的平衡。
對動力有需求，沒事喜歡紅綠燈後一腳油的……這個車響應快，但是動力一般，更是沒有推背感可言。朋友，你需要乙個渦輪。
3樓：Eddy Liu
我在新加坡已經開新馬六三個月了，換掉了我之前的2015款馬三，現在最大的感受就是車裡面真心安靜，對比有一點太明顯了。車內空間比在網上看評測的說的要大很多，我沒有選有天窗的因為新加坡太熱我需要一直開空調，沒有天窗版的頭頂空間更大，我身高182坐在裡面感覺非常的寬敞。後排空間也很大，我有乙個嬰兒座椅，完全沒費力氣就放進去了，我太太172坐在後面也還是非常寬敞。
以前在美國工作時開的Accord，對比最強烈的就是噪音控制，新馬六這一點做的比我老闆的奧迪A4還要好。內飾非常非常豪華，提公升也太明顯了，裡面的所有的包邊摸著特別有質感，給我的感覺完全不是乙個中檔車的樣子。
要說唯一的缺點就是在正常D檔沒掛運動檔時停車起步加速有點慢，不過我買的是2.0的，慢一些也很正常，而且掛了運動就開掛了。
4樓：
這裡是14款ATENZA…車友會哪款ATENZA都有…根據平時反饋來說~噪音太大是真的，但是底盤紮實路感好也是真的！省油也是真真的外形好看，紅色車漆獨一無二，無可替代
不跟渦輪比，自然吸氣同等排量，別的車肉的要死，ATENZA不會，日常超車無壓力
這車就是不夠中庸，缺點優點都很明顯，就看自己喜歡的需要的是什麼了…19最新還沒看到實車，反正這些年換代這幾款，感覺也就變變內飾，開起來的噪音動力啥的感覺還那樣
5樓：硬條
前驅搞運動，呵呵，這放5-10年前還行，現在……
就算做高了燈光配置，做好了隔音，空間能和日系兩田比麼。同樣價位你給乙個加速更快，空間更大更舒適的兩田的理由？
6樓：明明明明明明明明
就改了個外觀內飾，三大件優化一下。
除了外觀和海外同步了，發動機果然還是糊弄中中國人，說好的新創馳藍天呢？說好的2.5t呢？
你們車評人絞盡腦汁就能寫點隔音更好了內飾更好了車軲轆廢話。
新馬自達2.0不值得買，2.5不如上雅閣凱美瑞混動。
7樓：保護我方阿陽
我沒開過Accord但是我試駕過凱美瑞阿特茲今年年初試駕的.... 噪音都半斤八兩了（我就開0-60，試駕沒開多遠也不敢開快） 駕駛起來阿特茲確實比凱美瑞開起來爽一點點（因為低速確實差別不大）開起來休閒凱美瑞更舒服但是發動機噪音真的兩車都有但是阿特茲聲浪好聽點
8樓：Tristan Z
三輛車產品力幾乎處於同一水平但側重點不同，這個價位的車家用比重很高，決定了ATENZA的市場注定只是一小部分人群。
新內飾的用料很不錯，比另外兩車勝出 ( 注意是用料並不代表設計 )。
如果你想在不過分犧牲家用屬性的前提下找一輛開起來更爽的B級車，ATENZA是個很不錯的選擇。( 用鍵盤是不知道什麼叫開起來爽的 )
9樓：凸OwO凸
這是改款，並不是全新一代。本田的隔音一直不行，除了AVANCIER。我去試駕的時候，感覺阿特茲的隔音比凱美瑞還要好一點（現款阿特茲2.
5和凱美瑞2.0）。你要真的注重隔音舒適的話，天籟比這三輛都要好。
10樓：Dr.lighthouse
不建議購買馬自達，除了外形，真沒什麼優勢，千萬別說什麼操控，這東西是噱頭，20萬以內的車子，你想怎樣操控？漂移？真的沒啥用，操控好的車子有個共同點，那就是小，比如F1，Golf，福克斯等等，論噪音控制水平我覺得凱美瑞和雅閣都比阿特茲好，舒適就更不用說了，雅閣已經很優秀。
維修保養和保值也是雅閣凱美瑞有優勢，說的更白話一點，大路上跑的什麼車多，至少說明了大眾的眼睛，汽車就是個消費品，沒必要最求小眾品牌。我開過polo，也開過卡羅拉，目前開沃爾沃，前兩個都很親民，沃爾沃低調的奢華，油耗高的一比，後排懸架硬，小毛病多多，這種車子折磨你幾年，你就懂得什麼叫大眾的眼睛是雪亮的，排行榜上消費前列的長勝車型，一般質量都很靠譜，家用轎車，靠譜最重要。
11樓：洋哥說車
整體上，變化不太大，全新馬自達ATENZA的靜音和舒適性會提公升，但是不會出現天翻地覆的變化。
不是馬自達做不好，而是不符合他的產品定位和企業理念，也不願意在這方面加大投入。
另外，最重要的還是你自己，你需要什麼樣的車，才是最重要的。凱美瑞、雅閣、ATENZA都很優秀，但是擅長的領域不同，沒有完美的車，就看你想要什麼？
我總覺得，這位兄弟，你的需求你自己還不太清楚。
12樓：禽獸哥
13樓：GunDom
市場的存在，才會導致到對比的存在。
車場自己定義好一台車的定位，硬生生被市場掰直了。也有點無奈。所以市場有個性的車也漸漸變少了。
真要是因為靜音和舒適性而犧牲了駕駛運動性。那這款產品在國內也可能面臨挑戰了。
是不是真的變好了，要實車到了才知道。
和CAMRY對比還好。和雅閣汽油版這樣的偏科生比。沒有任何意義。
就像乙個學生說的自己成績多好多好，最後發現比較資料是和班上倒數的同學對比的。
沒什麼意義。
愛車就買。除非是高速，不然市區內開車隔音好壞，影響並不明顯。
14樓：辣骨頭
我覺得呢馬自達也是慘...在一些人眼中做什麼都是錯反正...反正沒開過，鍵盤夠用就行了。
過去呢主打的賣點是操控，什麼GVC、創馳藍天、把6AT匹配的近乎完美，反而讓他成為了小眾車型。為什麼？因為駕駛體驗，相對於品牌、舒適度、空間、品質感這些購車因素又顯得不那麼突出了，至少對於多數人來說不是首選。
所以日本人痛定思痛，這次新ATENZA要補齊短板，號稱降噪提公升NVH、舒適度。因為還沒有上市，網上的參考資訊有限，提公升度不做置喙。不過至少會是有進步吧？
我知道雅閣、凱美瑞B級車常年霸榜，論銷量馬自達確實不是乙個級別。但雅閣、凱美瑞是不是有些被神話了呢？難道一點缺點都沒有嗎？
不至於吧。所以我想表達的是，是不是該平心靜氣，稍微客觀一些，而不是像下面的人，了解都不了解，直接以過往銷量論成敗，是不是偏頗了些。
同樣的問題，沃爾沃在華賣的一般，在歐美日賣的卻很好，依然不影響人家豪華品牌的形象啊，賣的不好不一定是產品力不行，可能確實是不對中國人胃口，ATENZA如是。
阿特茲有什麼優缺點？
李大花 優點缺點？按照現在還是17年買車的時候。優點 1.外觀17年的時候還不錯 2.駕駛體驗還可以，有那麼點操控。再怎麼說也是家用車。3.空間不算很差，一家四口完全夠用。4.主駕駛的座椅還不錯。開三四個小時腰反映不會很大。同樣時長開大眾和標緻我會遭不住。缺點 1.噪音確實大。新車前半年中控台總有異...
馬自達阿特茲怎麼樣？
青春 ATENZA2.5運動版。先講缺點 1.早晨啟動噪音大。2.油耗與表顯大約高0.5公升左右。3.低速行駛時有頓挫。4.胎噪較大。再講優點 1.操控好，指向精準。2.70碼左右油耗最低表顯約5.6，帶空調約6.3，市區行駛約9公升左右。3.內飾空間合適，後備箱大。3.市區行駛舒適，不像網上傳播那...
為什麼不建議買馬自達阿特茲
開Audi的Bimmer 1.車型落伍了，現在還想像老馬6一樣一車賣十幾年2.安全性減配，美國iihs碰撞測試優秀，國內ciasi折A柱3.車身異響問題，投訴率居高不下 4.馬力弱，吹噓的東瀛寶馬，實際操控遠不及BMW3 Series，比奧迪a4l也差很遠。甚至不如邁騰 帕薩特之流。5.同級別競品比...