1樓：開Audi的Bimmer
1.車型落伍了，現在還想像老馬6一樣一車賣十幾年2.安全性減配，美國iihs碰撞測試優秀，國內ciasi折A柱3.車身異響問題，投訴率居高不下
4.馬力弱，吹噓的東瀛寶馬，實際操控遠不及BMW3 Series，比奧迪a4l也差很遠。甚至不如邁騰、帕薩特之流。
5.同級別競品比他值得買的太多了
2樓：
為什麼不建議？
作為18款2.5ATENZA車主，建議的理由很多，談一談不建議的點：
1.在2023年，ATENZA的產品力已經遠遠落後於競品。在運動型中級轎車這個分類中，ATENZA動力羸弱，這就很難去和對手在直線上競爭；輪胎是225寬度的優科豪馬19寸靜音胎，又稱「溜冰鞋」，這就很難和一眾裝備235/245寬度的公尺其林/馬牌高階街胎的對手在彎道裡競爭。
結果就是圈速拉胯，運動不起來；
2.長處難以發揮，短處乙個不少。後排空間不足，胎噪大，隔音靜謐性差，各種莫名其妙的異響。
我是18款，還沒有電泳問題，就這，發現的異響沒有十幾處也有七八處。其中有個比較奇葩的：打方向時方向盤沙沙聲，去4S一問原來是氣囊裡面的火藥在響，不予處理，這你敢信？
還有乙個是副駕座位下面線束沒捆好，走顛簸路段時打到座椅支架噠噠響，這個問題我找了半年才找到。
3.被一汽轎車馬自達無限收割，各種減配。最常見的乙個，老車主都心知肚明：
前懸掛過減速帶咯吱咯吱響，聲音極其廉價，這是因為下擺臂襯套由日本進口件減配為國產件，連新車都不能避免。解決辦法很簡單：換日本膠套，一勞永逸。
其他的什麼方向機異響，後視鏡摺疊失靈，不一而足，不再贅述。20多萬現在可選的車太多了，沒有必要再考慮ATENZA，這是一款走到生命末期的車。我18年21萬多買來，現在車販子出13萬多收，兩年多時間虧8萬，再不要和我說日系保值了，18年這個價可以買ATSL，ATSL現在還能賣17萬呢。
3樓：馮子銘
不建議的原因
開起來太容易放飛自我，太容易人車合一，忘了自己是誰，不穩重，不居家。
我是認真的說，這個是優點，也是選擇的絆腳石。
馬自達，還是比較適合乙個人享受，有家庭有孩子，你能把持你躁動的心，能把持住，可以買
4樓：KevinGan
作為18款ATENZA車主，我來回答下：還是買2.0T的車吧，自吸的峰值扭矩來得晚，超個車上個坡轉速都得拉很高，太吵。馬自達海外的2.5T沒有引進，裝那機頭的ATENZA才有點味道
5樓：愛改裝的兔子君
以下觀點僅代表個人看法，馬粉們請友善交流。
先說說推薦的理由:
1. 造型好看，魂動設計配上混蛋（劃掉）魂動紅非常吸睛，在當年ATENZA剛剛面世的年代非常搶眼。
2. 2.5L版本標配19寸輪轂，夠大，很不錯，遺憾就是胎寬差點意思，出廠要是能弄成255/35/19就好了。
3. 空間足夠日常使用，很多人噴馬自達空間小，那是你被一眾加長軸距的車給洗了腦，或者說你是在盲目迷信所謂的大空間，有時候真不是越大越好。
4. 操控確實不錯，東營（劃掉）東瀛寶馬的名聲不是吹的，當然相比之下我更喜歡MX5的操控，畢竟FR小跑車，操控天生就會比ATENZA這種前驅B級車更好一點。
說完優點該說缺點了。
1. 內飾感人，看看同級別的其他車，內飾都做成什麼樣了，ATENZA呢？
2. 排量和動力不符合國情，2.0L動力羸弱，2.5L排量勸退不少人，每年車船稅都比2.0T的車多交一點。
3. 滿世界都在說的異響問題，馬自達自己的公關又沒啥表示，以至於有人就會被這個問題勸退。
4. 早期上市銷售的時候也沒啥優惠，雖然可以保持自己的調性，但這種調性放在刀兵相見、貼身肉搏的B級車市場裡，結局一般都不太好。據說目前2.
0L的ATENZA能有4w+的優惠，2.5L的力度也不小……但是錯過了好的時機之後，再給出優惠只會讓人覺得自己是舉了白旗。
6樓：廣龍先生
一汽轎車馬自達的車由一汽轎車代工。在2020款ATENZA上市後，有車主投訴異響，據說現在已經解決了。
我當時沒買ATENZA的原因是我認為2.5L四驅版的CX-4更適合我：和ATENZA一樣的動力總成、軸距更短（對操控有好處）、底盤更高（對操控有壞處，但我需要）、四輪驅動。
某些答主裝作很懂的樣子吐槽ATENZA的動力，2.0L我只偶爾開過，不做評價。但是國五版本的2.
5L發動機動力可不弱，我當時是因為「動力強大」而購買的馬自達，到2023年1月份，我依然認為我的車「動力強大」！
馬自達的2.5L發動機的【最大功率】不如一些2.0T，但是【動力響應】非常快！
如果一次加速可以在5秒內完成，那麼馬自達會輕易勝過路上一票2.0T；如果一次加速持續10秒以上，那麼馬自達也會被人家甩下很遠。
即使是嘴炮，也不要輕易拿【最大功率】這個引數來比較動力效能，以我頻繁地板油加速的經驗來看，我也很少能把發動機推到192馬力的最大功率，這等於是油門到底加速到紅線公升擋。實際道路中，通常就是地板油1-3秒就解決問題了。
另外就是只強調【最大功率】，不說在【外特性曲線】時發動機的【燃油消耗率】。增壓值越高（也就是排量越小、最大馬力越大，就等於增壓值越高），發動機在高負載時的過量空氣係數越低，也就是經濟性越差！就算是本田L15B這個濃眉大眼的，在地板油時，過量空氣係數也不到0.
7；而馬自達和豐田的2.5L發動機，地板油時的過量空氣係數在0.9以上，油耗優勢明顯！
工程取捨之道就在於此，通過渦輪增壓器，在不增加氣缸容積的情況下提高進氣量的後果就是響應慢和高負載時經濟性差。但這些問題，車廠、收錢說話的車評人、半瓶子晃蕩的車神是不會告訴你的，車廠會把D擋的控制邏輯做的盡量溫和，讓發動機工作在低負載區間；然後用Sport擋告訴你這輛車動力很強----因為工信部油耗測試標準是D擋而不是S擋。
老子一路地板油，我可開不起渦輪增壓啊。
7樓：我出布
現在異響還好啦，我的17年的ATENZA到我現在也沒有異響。不過談起操控的話，普通人沒開過很多車也感覺不出操控有什麼變化。只是覺得開起來的時候挺好玩的。
但是相比於其他的B級車，ATENZA品牌不出眾，動力不強，空間不大，優惠不大，銷量不高。如果作為家裡第一台車不是很建議，如果就年輕人自己開開還是很不錯的。
8樓：Zachary-LTD
我買了ATENZA、雖然我家就一輛車、
本來我是想買昂克賽拉的、但是沒辦法、女朋友覺得後排實在太小、我倒是無所謂、反正我又不坐後排、
後來沒辦法就買了加大了尺寸的昂克賽拉、後排吧應該也是同級別最差的、
我覺得如果一開始就考慮要不要買ATENZA、那就說明你的預算就是買合資B級車、如果你是想在這裡面買乙個空間家、家用方便的、那我肯定不推薦、
我麼比較自私、趁著還沒結婚沒孩子、趕緊爽爽、後面實在需要在換車吧
你非要說ATENZA有啥缺點、異響、a柱彎折、好像也就這兩個、說實話、比起其他品牌燒機油啊、斷軸啊、變速箱十萬公里必壞之類、這個車在三大件上居然沒啥值得深究的毛病、
A柱彎折沒得洗、辣雞！！！
至於空間嘛、哈哈哈、如果你家車多完全不用考慮、如果你家就一輛、還經常坐後排、那你還是慎重、按照國人的思想、空間越大車越好、畢竟這車不是跑車、就算沒有後排也不會被人覺得廉價、
9樓：戲中人
2.0兩廂AXELA來回答一波。
首先動力引數和空間確實馬自達真的不行，朋友讓我推薦車型我自己都不會建議買馬自達，除非他們自己有興趣，我會建議他們去試駕一下再考慮。
我買馬自達是因為我是馬自達的粉絲，而且我老婆喜歡馬自達的顏值，而且空間對於兩口子來說足夠了，有小孩問題也不大，畢竟後排空間並沒有小到小孩子也坐不下，所以順理成章的買了。目前開了三年多，里程數也即將八萬公里，買這個車沒有後悔過，只是後悔沒有買頂配。
動力方面馬自達確實沒有優勢，我的2.0昂零百加速實測在8秒4左右，其實成績還可以，只是別的車都跑的太快啦。所以動力就不談了，確實沒有優勢，還是聊聊駕駛感受吧。
馬自達祖傳6AT調教真的是沒話說，以前一直說不明白到底好在哪，後來開別人的車開的多了以後才知道舒服在響應，馬自達變速箱的響應真的快，真的聰明，每次變速箱彷彿知道你想幹嘛，在你還是踩油門的時候，它就能立馬做出反應，不會在你踩完油門之後先思考一秒的人生再突然發力。但是在你激烈駕駛時，它也不會著急公升檔，會在高轉速停留一會，在確定我沒有繼續激烈駕駛的意圖後才會公升檔。
再聊聊底盤感受吧，我老婆開車是個菜鳥，總共開了三千公里都沒有，平時在公司都開公車，一輛10年兩門3系，還有同事的車，開了不少車型。前幾天下班路上聊天還在講，她說開別的車就感覺沒有那麼自在，感覺不夠穩，拐個彎不減速到30碼以下都不敢拐，但是開我們的小破車就沒有這種感覺，60碼都敢拐，就是一點都不用擔心，只管開就行。
馬自達的車，只有擁有過，用心體驗過才知道好不好，他有不少缺點，但是優點也一樣明顯，這是一款能讓你愛上駕駛的車，每次回味起來都會讓你嘴角上揚的一款車。
等老婆下班隨手拍的小昂
10樓：佳吧
我不黑ATENZA，其實我還蠻喜歡這個車。剛出來的時候，外形很驚豔。駕控也不錯，動力也不錯。
就是當我看到後排空間的時候，驚呆了，乙個b級車，後面狹窄的無法想象。不是說它不好，對於乙個拖家帶口的中年人，買這個車，未免對不住家裡人。
還有就是發動機冷啟動太響，早上上班之時，村里的左鄰右舍還在夢鄉中遨遊，天天擾他人清夢，也不合適。
11樓：林氏
我買的是二手11年的馬自達3星聘自動擋，這是我人生的第一輛車，個人感覺還不錯，這款車我看了下現在價錢，感覺還是挺保值的！
12樓：
只要我跑的足夠快，風噪就會蓋過異響，我就聽不到了，除了剛開始提車的時候和晚上開車感覺得到，平時都快忘了這事情了，動力放現在來看確實不夠用。
13樓：天高地厚
剛入手。目前ATENZA優惠力度大，正合適。異響寫入三包範圍了，不用太擔心。
再說現在廠家也很重視。不用太擔心異響。現款20款ATENZA基本已經改的比較完善了，非常合適。
ATENZA的底盤很不錯的，之後大換代可就沒這麼便宜了。
14樓：馬卡Ron
15款的2.5車主，目前接近7萬公里，當年來看ATENZA產品力雖然不是最強的，可是在外觀動力還有所謂的操控等各方面確實可圈可點，但是在5年後的今天，也就只剩乙個外觀了。而且中保研測試拉胯，投訴榜單持續佔據前列，現在來看已經屬於羸弱的動力，就這3點，還有什麼理由買它！
購買馬自達阿特茲的時候，讓你做最後決定的理由是什麼？
可樂醬 1.二十萬出頭正好買得起 2.長得好看 3.配置還行該有的都有 4.不是那麼爛大街 其實如果多幾萬預算的話，新CAMRY新雅閣 ATS L就走起了誰還開阿特茲啊保險公司的推銷員都說我是海馬還說你這海馬怎麼花了二十萬？ 憤怒的漢堡 16年剛和我老婆認識的時候就有了換車的想法。當時主要想換個SU...
馬自達阿特茲怎麼樣？
青春 ATENZA2.5運動版。先講缺點 1.早晨啟動噪音大。2.油耗與表顯大約高0.5公升左右。3.低速行駛時有頓挫。4.胎噪較大。再講優點 1.操控好，指向精準。2.70碼左右油耗最低表顯約5.6，帶空調約6.3，市區行駛約9公升左右。3.內飾空間合適，後備箱大。3.市區行駛舒適，不像網上傳播那...
如何評價馬自達阿特茲2 5和2 0？
Snike 就是駕駛感受比較舒服的B級車，因為車子比較大，不建議2.0點。有些莫須有的吹噓聽聽就好，一輛家用B級車老老實實看他的日常用途，有點什麼別的需求的話最好多看些車。 tims 18年底買的18款2.0藍天豪華，平時大部分時間都兩個人，感覺就是2.0其實也夠用了，4個人高速稍微有點吃力，只能深...