1樓：餅乾
看到這麼多說電瓶車闖紅燈的，大多都是以機動車視角說的，其實機動車還好出了事受傷的不是自己，我來說一下關於自行車視角的情況，座標上海，我這幾天騎自行車在非機動車道簡直就是群魔亂舞，總共兩公尺寬的車道，車身寬五十公分左右各留二十公分的安全距離，基本這個車道最多並行兩個人，還都得貼著邊走，騎自行車沒有電瓶車快，電瓶車想超車就不打招呼直接竄過去擠過去的，本來我就不可能一直貼著邊走，所以經常就是擦身而過，手一抖就會被帶翻，基本每天都會有幾次差點蹭到的情況，搞的我得豎起耳朵一直聽著，然而這還不夠今天上班高峰期車子比較多有乙個電瓶車直接懟到我後面讓我猛一竄，我一回頭好幾個大叔仰著頭裝沒事人，還好我是穩住了，要是出事了那電瓶車竄的更快。
還有一次步行過馬路差點被外賣小哥撞到，要不是躲一下真不知道會怎麼樣，他那車速太快了，即使躲一下也是擦身而過，不知道是為了誰能早吃一口飯就要讓我付出犧牲的風險，總的來說戰鬥力方面行人＜自行車＜電瓶車＜機動車，然而現在最刺頭也能造成足夠傷害的交通工具就是電瓶車，既然不能再畫出乙個車道，那麼要麼限速要麼禁掉，可是現在連帶頭盔都推行不了，只有上海的中心地段才有專業的交警管一下，剩下來的就是路口站乙個只會擺手的保安，在這種人力不足的情況下一刀切有時是無奈之舉。
2樓：全黑色亞達
把需求區別開
長途的舒適的→汽車
短途的便捷的→電動自行車
油/電電單車的地位中長途便捷的
簡單來說就是電單車價效比太高了通過克服冷熱雨水的問題就能用三四萬達到汽車的大部分功能（剩下的功能可以通過打車和貨拉拉彌補）同時達到較好的乘坐體驗（相對於年份過高的汽車和電瓶車）
如何把錢從他們手裡拿出來就變成了乙個急需解決的難題方案:提公升車輛選項價效比
通過把所有能代替車輛功能的交通工具全部禁限再通過消費主義潛移默化的增加社會對於車輛持有的認可度可以大幅度提早消費者購入車輛的時間例如現在沒錢先整輛海王星或者uy啥的變成了堅持堅持然後貸款或父母出資買車當然後續的各種支援性開銷還是免不了的
每個檔位都有適合你的錢包掏空計畫就看你怎麼選了
3樓：「已登出」
作為小汽車使用者，每日被電動車占用機動道路，我覺得，就是要禁用你電動車！
作為走路行人，每日被呼嘯而過的電動車壓過行人路，我覺得，就是要禁用你電動車！
電動車現在是越來越牛了，合著機動車紅綠燈也是你的紅綠燈？行人路紅綠燈也是你的紅綠燈？真當是四面八方都是你的燈，四岔路口都是你家門嗎？
當初「我爸是李剛」的那個小夥子，都沒你那麼豪橫！
電動車速度沒有電單車那麼快？我承認，最終速度絕對沒有電單車那麼快，但是！它的起步速度呢？
現在的電動車可不是十幾年前的電瓶車，我敢打包票，它的起步速度，絕對比我剛買的桑塔納都要快。
也比自行車輕鬆？我承認，它太比自行車輕鬆了！特別是在它豪橫地行駛在我機動車道上，再把人行橫道紅綠燈當做自己的燈，而我這個汽車司機把你當做機動車來對待的時候，你突然給我來個「秋名山漂移」。
你仗著自己開起來輕鬆，轉向靈敏，加速快，怎麼著被碰了都是弱勢群體的優點，主動攻擊式地搶占我們騎車的行駛空間的時候，我怎麼著都想好好夸夸你輕鬆從容的特點啊！
占地面積小？信不信我買三兩電動車就能堵住你家小區你那一幢一層的公共出入口？
最後，每每堵車的時候都特別想問這個問題。。
如果政策允許，我真的想學下滅霸同志，蒐集五個無限寶石，打個響指許下心願，讓全中國的電動車都消失吧！而且是無法被復仇者聯盟撤銷的心願！
4樓：
我覺得，以後可以這樣搞：
1.你騎電動車，肯定是為了代步買菜方便，尤其是那些騎三輪車接送學生的老人，並不是為了飆車，對吧？所以，立法要求電動車生產廠商，強制最高限速到30KM/H。
哪些電動車生產廠不遵守這個規則，就重罰！
2.騎電動車必須帶頭盔！如果可以的話，要求學習些科目一基礎理論題3.
檢測合格電動車，掛上統一發放的車牌!並且這個車牌要和一輛機動車繫結。 當電動車違法後，扣分記在繫結的這個機動車上！
這樣機動車車主就會主動督促、教育電動車車主遵守規則。
5樓：乙隻egg
交通擁堵50%的原因就是因為電動車的好嗎，再不禁就出大問題了，城市內多少起交通事故的原因就是電動車和汽車相撞或者電動車撞人電動車撞自行車，光我見過的就不勝其數，其次電動車被禁的最大乙個原因就是速度過快，電動車一旦速度過快就很難控制車速，如果遇到什麼突發事件就很難減速了，再加上現在市場上大部分電動車電池受充電次數過多的影響都有電壓不穩定的情況發生，有的時候你騎在路上沒手動給電，他就自己加速了，所以還是少騎電動吧，太危險了，嫌遠多騎騎自行車也是不錯的選擇，還能鍛鍊身體一舉兩得了。
6樓：heweiycl
因為電動車具有機動車的屬性，而且還非常便宜。
現在馬路上有種車套牌假牌特別嚴重。
豪車，因為稅高，保險高，走私進來的差價足以讓人鋌而走險。消費豪車的大多是有錢人，只要利益夠大，連有錢人也控制不住違法的衝動。
假如不限摩限電，套用機動車的管理辦法給電動車上戶，那麼電動車注定將成為違法的重災區，道理和豪車一樣，利益夠大。
沒錯電動車便宜就是他的原罪，便宜到不值得考駕照，不值得上牌，不值得買保險，一輛電動車一兩千元，但對於保險公司來說，他對三者險和司乘險的定價依據是出事概率和賠付金額，鑑於電動車兩輪肉包鐵的屬性，事故概率大於汽車，一出事就是人傷，賠付金額也高於汽車，電動車的三者和司乘險很可能高於或接近於車價，這就很尷尬了。那可以肯定基本不會有電動車主去買每年高於車價的保險，花點錢辦個套牌假證，出事就跑路，又或者只在第一年買，後面脫保就脫保，只要多開一年就是賺的，想打擊違法查車還得一輛輛攔下來仔細甄別牌證的真假，這基本就是不可能的事。
國家現在的做法才是尊重市場規律，你想要便宜，那就限制你機動車屬性，限速，限重，按非機動車管理。如果你想要機動車的方便，那你就得多掏錢。
7樓：
看了高讚回答，禁電動車就是因為沒有拍照沒有駕照速度快？ 那有拍照有駕照的電單車還禁呢？其實就跟禁電單車如出一轍。
就是讓窮人讓路權給四輪，促進汽車行業的發展。所謂的新國標就是故意刁難兩輪讓你放棄兩輪電動車。騎電動車摔死的被電動車撞死的我還沒見過，連新聞上幾乎都沒有。
根本不是安全不安全速度快不快的問題。騎電動車這個速度太慢了都引起其他交通工具的不滿，何況新國標自行車，不知道通行效率低成什麼樣。經常後方超車太慢了反而不安全，有個腳踏容易擦掛那才不安全。
當權者根本不是考慮你的安全問題。別把他們想的那麼偉大
8樓：平行宇宙
交通擁堵不是靠推廣電動車或者禁就能解決的，關鍵還是發展公共運輸。現在越來越多的人意識到電動車成本低又便利了，使用者群體也越來越大。如果還不管的話，那以後路面上就是全民皆電動，交通規則也形同虛設了。
到時候再管，中國就要來一場電動車革命了。禁是懶政，管是根本。
9樓：紫葉紛飛雪落天
因為太便宜，便宜到是個人都買得起。
速度快+便宜=難管理
而另一方面電動車很矛盾，公路走機動車，而小路是行人，但是電動車卻是速度快體型小的典型，和機動車一道肯定不行，但非機動車道又不是路路相通，總會與行人機動車衝突。
維護秩序需要制約數量與方便管理
電動車便宜意味著數量難以制約，而小車其實比大車更難管，成本太低了。
轎車貨車違規基本跑不了，一查牌號車型核對就出來。自行車更不說，靠人力能跑哪。但是電動車呢？
監控難以核實電動車型號牌號，因為太小了，而一出事我車不要了立馬去樓下換一輛，你怎麼追？登記？就2000塊的東西全城百萬計你如何查真假？
很多事的原罪就是太便宜又沒技術成本卻可以傷害他人。
當然啦，一下子全禁不現實，慢慢限制數量減少倒是可能，按照這發展，有朝一天機動車也變的便宜，又沒技術成本的話遲早也限制。
畢竟，路就那麼大
10樓：
因為電動車經常在機動車路上走，市區路限速60，電動車一般跑30-40，還喜歡擋路中間，左邊的車也不敢過，右邊的也不敢，就怕電動車突然變道把人撞死。
等你開過乙個月的車，你就知道了，這些電動車不走行人路，偏偏走機動車道，很多時候不是他們騎車技術好，而是小車司機剎車了。
大體上，所有開四輪車的人都曾經有過想碾壓過去的想法。
11樓：畫長頸鹿的提摩
剛被交警聯合電動車訛錢的路過，為啥，因為騎電動車的基本都是訛人大戶，機動車殺手！不看路，不看燈，充分發揮國家主人的地位，反正他們有交警護著，碰到機動車都是機動車全責，交警處理事故現場看都不看，直接讓機動車主賠錢。因為人家一沒買保險，二是弱勢群體
12樓：
就這樣吧，以後讓外賣小哥開小車給你送外賣，配送費不多就10塊錢起步。要是堵車堵在路上幾個小時超時了，你千萬不要投訴他哦，畢竟誰也不想堵呢。
13樓：
實名反對:電瓶車是出事故根源！
出事故和素質有關，與交通方式無關！
出事故和素質有關，與交通方式無關！
出事故和素質有關，與交通方式無關！
說騎電車不看路況掉溝裡的，開車的少嗎？
14樓：店長推薦素人攝影
個人認為，交警處理問題別和稀泥，機動車違章按章處理，非機動車違章按章處理，別整天所謂保護弱者，機動車無責也承擔賠償，自己作死出了問題自己擔著，你看那些電動車敢不敢這麼玩，命都是自己的
15樓：
經濟問題，發展私人汽車產業，城市道路就會按照汽車需求制定標準，這樣的道路不利於摩托電動自行車燈兩輪交通工具，隨你怎麼規範，該出事故還是得出事故。
之前電單車滿天飛，各種出事，於是禁止，所以人們用超標電瓶車替代，等哪天嚴打超標電瓶車，就會有人改自行車，都一樣。
16樓：Misem
本來汽車就夠多了，限行限牌控制著，這下好，又來個兩輪的添堵，關鍵是還占用機動車道，交的稅又沒汽車多，不禁幹嘛。就像小黃車不能進小區一樣，你進來隨便停，還佔我停車位，我還不能收錢，我讓你進來幹嘛？
17樓：linhe2100
交通擁堵的原因太多了，城市化程序加快，相應基礎設施跟不上，什麼禁止電單車禁止電動車，單雙號限行都是治標不治本。以中國的人口數量，分布面積，城市規模和城市規劃合理性來看，在人口密度大的城市必須大力發展公共運輸。
18樓：王站
管理成本太高。
電動車現在基本是馬路毒瘤，各種瞎開。
逆行，闖紅燈，走機動車道，亂變道，一邊騎車一邊看手機，超載而且是一家人整整齊齊的。
如果想讓他們都守規矩那就需要每個路口都配人管理，還不一定能管的住。
這的多少錢？哪有這麼多錢啊？
這東西還沒法像汽車一樣管理。
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