1樓：zhibihusi
我認為你可以用腦子來判斷，軍機起飛就兩個檔級正常比如%70 要不然就是加力
1跑道長短比如航母必定加力，日常軍民合用4c到4d（4e好像沒有）肯定不用加力
2戰況這個腦子自己想
在空中的話，三代機普遍無法超音速循航，那加力，或者大機動姿態，那個判斷有難度，有的不加力容易有速度風險，有的加力後有g值風險。比如你乙個拉桿一下子8。9個g人飛機都不好受。
2樓：
1.起飛時必開加力；
2.核心機的火焰被控制在燃燒室中，不會穿過各級渦輪；
3.加力燃燒室和噴管是敞開的，從發動機後面往前看，最多只能看到低壓渦輪，如果能看到火焰，則肯定是加力燃燒的火焰，由於加力燃油噴嘴呈環形分布，火焰是環狀的。
3樓：一攻城獅
這幾張肯定都開加力了。最簡單的判定方法是，如果發動機是正常穩態工作，尾噴口有明顯火焰，肯定是開了加力。至於為啥火焰不一樣，可能是攝影因素影響的。
4樓：Snakedam
判斷加力燃燒室是否接入工作，可以從噴管火焰、噴管形狀、噪音水平等方面來判斷。
出現藍色火焰基本上說明加力已經接通；加力工作時發動機的噴管面積將會有明顯的放大，以保證渦輪主機能夠穩定工作；加力接通後發動機的噪音水平降明顯增加。
戰鬥機在短距起飛條件下必須開加力。
5樓：
不知道能不能談兩點個人看法。
首先，這幾張圖里的型號，我記得沒錯的話，基本都是使用渦扇發動機。畢竟都是三代之後的戰機
第二，渦噴發動機也不是每個型號都有加力裝置，取決於有沒有加力燃燒室，同理於渦扇（參見第三點）。渦噴-11似乎就不帶加力，因為推理小，給無人機用的。
第三，真想知道開沒開加力，聽聲音，看尾焰，對比一下大概就能知道了。無論渦噴還是渦扇，加力燃燒室都位於主機後部，就是對燃氣二次噴油，再次燃燒（渦扇，我記得還要利用外涵道來的氣流，燃燒它），增加溫度，短時間內達到更高溫高壓增加速度。所以，這就應該比較明顯了，聲音大，尾焰更為明顯的時候，應該是開了加力。
6樓：陳小刀
開加力了。從渦輪到噴管的距離一般是一公尺多，渦輪後的火焰沒有那麼長，所以只要看到有火，一定是開加力了。
唯一的例外是，在正後方順著噴管看到燒熱的渦輪，好像火一樣。
7樓：妻妾成群
1.聲音從最大進家裡能感覺到耳朵從半死不活變成死了2.進加力瞬間尾噴口放大到最大限動位置然後收到最小3加力通常伴隨火焰
然後戰鬥機起飛不管在哪起飛都必須進加力
8樓：周一
加力是不會隨便開的，航空發動機的開加力必須有時間限制，一般不允許超過10分鐘吧，時間長了燒壞發動機。只有在緊急情況下才會開加力。因此視情況緊急也能判斷。
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