1樓：劉瀚文
Teana2.0L
乘坐極其舒適
142馬力毫無激情
第二排空間無可指摘
低配裸車不過15萬左右
真皮沙發+CVT+柔軟懸架
我找不到更無聊的中級車了
2樓：JJ-lu
汽車設計是妥協的藝術
另外一種說法就是，只要消費者給足夠的錢，汽車廠需要妥協的東西就變少，基本上你能想到的需求都能滿足。
體驗不到位，也就是給錢不到位
3樓：木彥orz
雷克薩斯ES不就是這個定位麼？而且各個廠家各車型都有自己側重的點，但比較極端的車就只有跑車之類的了，而且偏科太嚴重的車注定面對的人群很少，銷量不會太高
4樓：
這個問題其實也挺有代表性的：很多人只會看資料，對汽車的動力完全沒有概念……
首先說，汽車的定位大都是非常精準的，同一款車的高配和低配往往會體現在動力系統的不同，拋開引擎的影響，低配和高配車在隔音、濾震、空間、可靠性方面不會有什麼區別，因為整體架構都是一樣的。所以通常來說對動力需求不高的話，選擇高一級別的低配車型比選擇同價位低一級別的高配車型要更適合。
其次，拋開重量談動力都是耍流氓，如果一台發動機微型車用著剛剛好，那放到A級車上就會顯得很肉，放到B級車上基本就沒法開了，高轉速帶來的噪音都是次要的。
再次，很多人低估了自己對動力的需求。常有人說：「我開車溫和，不飆車，不需要太大動力……」其實這話沒意義，因為飆不飆車跟動力沒有必然聯絡。
真沒需求的人應該說：「我車上最多隻坐兩個人且不拉重物（避免滿載時走不動），只在市區開（避免長距離爬坡導致發動機開鍋），夏天不怕熱（小功率引擎開空調影響動力且製冷效果差）……」真能保證這幾點的人，我建議他們平時打車偶爾看情況租車，又省錢又方便。
5樓：
考過駕照理論吧，有些題目設的非常簡單，稍微有些常識的人就能回答出來，但為什麼這樣的題仍然還會出現呢，就是考慮到不是所有考駕照的人都受過完整的教育。同樣的道理，汽車也是考慮滿足大多數人的應用需要去開發，如果只是為了滿足一小部分人的定向需要，開發成本會高出很多，做出來的產品，買不起。
6樓：左撇子車神
只有超跑（帕加尼柯尼塞格法拉利蘭博基尼）路特斯超豪華車（賓利勞斯萊斯），頂級越野車（烏尼莫克 G 衛士陸巡Wrangler）才是有精準定位的產品。
家用車考慮的因素太多沒法調和。
7樓：White.Wang
其實產品，在我眼裡和手機是差不多的，細分也就是動力輸出，顏值高低，操控效能，安全保護，燃油經濟，奇葩設計等。
在我心裡，這些指標對應的車大概就是美國車，南韓車，德國車，沃爾沃及貴的車，日本車，法國車。
國產車的話在上公升階段，各品牌定位也不一樣，不強行分了。
8樓：紅螞蟻
這種嚴重瘸腿產品注定是面向非常非常小眾使用者群，可以理解為訂製產品。
訂製意味著很少的使用者群要分擔非常大的研發成本。反應到最終售價上必然非常貴。
9樓：卞老闆
超跑，超豪華車，越野車，賽車就是你指的單一功能性強的車
大多數人的需求都能滿足的車，需要在很多東西上妥協，安靜舒適必須配備乙個良好調教的動力總成，否則頓挫無比的變速箱會毀掉你所有的駕駛體驗
汽車行業有沒有發展空間？
洐 沒問題 當然有，而且發展空間巨大。不少人認為當前汽車各行業比如主機廠 配件 銷售 售後等等增長困難，甚至下滑。確實這是當前汽車及多數傳統行業的現狀。個人認為主要是當前經濟環境的不景氣導致消費支出減少，工資不漲，尤其汽車這種大件商品，到達週期性頂端。要說一下汽車本土自主品牌與外來品牌，以前對個別自...
小公尺為什麼不進軍汽車行業
曹臻 汽車不是手機淨化器，不是一群IT民工湊一塊兒組裝幾塊電路板就能完事兒的。車子是要開上路的，開上路就意味著要為這個社會的安全負責。手機摔碎了大不了換乙個，汽車可不能撞碎，要麼裡面死人，要麼外面死人，哪乙個結果都不是攢個手機能夠承擔的。沒有巨大的研發投入，根本別指望造出來一台足夠安全到能上路的汽車...
本人完全沒有接觸過汽車行業，打算從事汽車行業的工作，怎樣做乙份職業規劃呢？
上海的主機廠都在衰敗，上汽大眾，上汽通用尤其嚴重，用斷崖來形容都不為過，我也是泛亞出走的，看到樓上功能定義工程師把所謂的研發工作講得跟白蓮花一樣，實際上你會發現進入合資以後你摸不到核心技術的，以前合資裡面的人，基本上是混的心態技術摸不到錢給夠就算了，現在降薪50 甚至以上，那幾年前不研發的惡果就體現...