1樓：數字人
可以組裝，很多人在組裝車，只是不能上路，所以沒有普及而已！
如果拋開政策因素，這件事情一定會在市場經濟的推動下飛速發展，整車廠還是賣整車，定製車，服務於中高階客戶。
零件廠會根據市場需求推出各種整合模組，供大眾消費。同時市場上會出現一批職業裝車人，根據客戶需求挑選配件，組裝除錯完畢，交給客戶！
開組裝車人，要麼注重價效比，要麼是汽車發燒友。
開品牌車的人，注重品質，不愛研究車，不差錢！
那些回答說什麼，組裝汽車太難，不安全的人，一定想不到市場的力量有多大！
安全不安全不在於是組裝還是品牌，在於整合件的品質和裝車手的素質！
難不難更不用說了，如果裝車手這個職業和直播一樣賺錢，難度x2也不是事！
當然以上都是空想，因為如果想放開這塊，不知道要出多少政策，多少人力物力才能規範這塊市場！可是監管成本太高的話，組裝車沒有價效比優勢要它就沒用了。
所以這事兒有生之年估計沒戲！
2樓：喵嗚寵物
不能，電腦只是不超過十個的整件組裝，而且也會出現不穩定性。
那麼，一輛汽車總共上萬零件，就算組裝大件的情況下，也有上百件。
而且，就算市面上的合資車，在國外好好的，但是為什麼進來中國經常被人詬病問題多，
裝配工藝也是非常重要的乙個原因。很多資質稍差修理廠，為什麼越修越壞，也是這樣的原因。
廠家投入上億的生產線，不是市面上隨隨便便就可以理解的。
另外，如果真的要這樣推廣，廠家的技術資料需開放，有資質的裝配廠需嚴格把控學習，
在燃油車上也會存在較大難度，可以看下未來的新能源車吧，廠家解決了安全穩定的動力系統和安全系統，剩下的完全開放。
但是，這不就是等於變相的改裝嗎？
國家會允許嗎？
所以，洗洗睡吧。
3樓：這裡是嘉揚
本來就可以啊，你看你買保時捷，選配顯得不就很客製化？（狗頭）
問題答案：因為系統性，汽車的系統整合度和關聯度太高，牽一髮而動全身。並不是iPad＋電機＋底盤這麼粗暴簡單的組合而已。
4樓：殘風無淚
額。。。題主怕是連輪胎都沒自己換過。。。要是換過你就知道乙個普通人想舉起乙個輪子都很難。。更別說從快遞拿到自己家裡了。。
還有更重要的安全性問題。。。你敢開著自己組裝的車帶老婆孩子出門？？？
5樓：肥胖的-貓
電腦是電子產品，汽車是機械產品，機械產品的零部件的整合度和模組化程度就是遠遠低於電子產品的。
不要說汽車這麼複雜的機械產品，就是很簡單的機械產品比如自行車也是無法像電腦那樣簡單的攢機的。
目前汽車的模組化程度正在加深，不過由於汽車本身的複雜性高安全效能要求高所以以後出現自己攢車的可能性不高，但是產品的多樣化和可選性會提高很多。
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