1樓：承德吉沃吉利4S店
2023年中國汽車市場經歷了28年以來的首個負增長，但新能源汽車仍然保持了大幅度增長態勢。展望2023年汽車市場，情況仍然不容樂觀，而新能源汽車也成為拉動中國汽車市場的乙個重要動力。
對於目前正處於發展關鍵節點的中國新能源汽車產業，中國新能源汽車產業的未來發展既有著重大機遇和有利條件，也面臨著前所未有的挑戰，中國新能源汽車產業要正視問題，推進產業實現高質量發展。但在看到機遇的同時，也不能忽視新能源汽車產業存在的挑戰。隨著新能源汽車財政補貼政策逐步退出，在市場競爭加劇的環境下，如何保持新能源汽車產業來之不易的成果，保持行業健康持續發展，是當前和今後一段時間所面臨的挑戰。
例如中國產主要汽車品牌吉利2023年陸續推出多款混動、純電動汽車，都是在向新能源汽車靠攏。在中國新能源汽車市場的拉動下，眾多國際汽車企業都在新能源汽車領域加速推進，從2023年開始，將有越來越多國外新能源汽車產品進入中國市場，國內新能源汽車市場競爭將更加激烈。
2樓：萬得行車安全
汽車的電動化、智慧型化、網聯化、共享化是未來的必然趨勢。
做新能源汽車並不是一件容易的事情。挑戰與機遇並存。挑戰，比如「特斯拉」入華；外資品牌，比如賓士、寶馬、奧迪等很快會推出完全電動化的汽車產品；車市遇冷，28年來首次下滑；補貼也連年退坡，2023年或將取消地補。
但機會也孕育其中，2023年，新能源汽車銷售達到120多萬輛。無論是國內還是國外，純電動汽車都是未來新能源汽車的最大發展方向。基礎設施，比如充電樁等發展布局迅猛。
相比2023年，2023年充電基礎設施增量為24.2萬台，提高36.8%。
做新能源汽車是一件挑戰性極大的事情。大家都知道，特斯拉落戶上海，要本地中國產化。同時，很多外資品牌包括賓士、寶馬、大眾等等，很快會推出完全電動化的汽車產品。
而且，去年，中國汽車的銷售遇冷，20年來首次進入下降通道，形勢非常嚴峻。這些都是龍牌汽車要面臨的挑戰和難題。補貼連年退坡，2023年或將取消地補。
當然，也存在很大的機會點。2023年，新能源汽車的銷售達到120多萬輛。在中國，純電動汽車已經是未來新能源汽車發展的最大方向。
在全球，特斯拉2023年的交付量非常大。將來，純電動汽車是乙個非常重要的發展方向。
很多基礎設施也在不斷地完善，比如充電樁等。國家也出台了很多新政策，來引導我們補貼退坡以後，持續助推新能源汽車。相信，只要努力，一定會有結果。
3樓：灣灣
話題很大，個人很小，也在思考挑戰與機遇，分享乙個回答，與題主交流。
2019 年汽車行業的思考-------挑戰篇 - 宛宛的文章 - 知乎 https://
zhuanlan /p/60229109
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