1樓：大熊成長史
最近十年，最大的變化，當然是特拉斯的出現，攪動了整個汽車市場，可以說是顛覆式的。乙個特斯拉的市值快破萬億美金，甩了傳統造車企業幾條街，也把馬斯克送上了世界首富的寶座。
之所以出現這個情況，其實也很好理解，首先是傳統的燃油汽車是極為消耗石油等能量的，但是石油作為一種可不再生能源，一旦用盡，那造成的傷害是巨大的，不僅影響汽車行業，是影響了整個世界，所以無論是我們國家還是其它國家都在號召使用新能源，在這個前提下，特斯拉等新能源車企出世，憑藉著新能源的噱頭和顛覆式的創新，讓特斯拉發展迅速。
不僅如此，國內造車新勢力，蔚來，小鵬，理想汽車紛紛在美國上市，更是見證了一年三倍的神話，可見市場對新能源行業的看好。
對了，特斯拉並不僅僅是一台車，更是乙個網際網路大玩具，可能是以後類似手機的乙個人手必備的大玩具。
2樓：曉光142
如果是十年後......這題真有難度。
題主可能是幸運的，因為十年後的汽車很有可能是一大堆已經實現了物聯網的電動車隨你挑，而且有不少是中國自主品牌的。
現在這個節骨眼，剛好是產業公升級的劇烈變化階段，又遇上自主汽車品牌發力，而且還碰上電動車高歌猛進的時候。
所以，過去十年汽車行業的發展也許只能在產業鏈的角度提供乙個參考，除此之外，很難通過過去的十年來推算未來的十年，畢竟以前是汽油的天下，未來很可能是電的天下。
3樓：貧道貧的很
裝備製造業的發展突飛猛進，眾所周知汽車製造業是重工業，這麼多汽車在中國製造必然會給中國的裝備製造業帶來革新，首先模具製造業已經進入世界舞台，在浙江台州很多國外的汽車公司都在這裡開發模具，包括賓士、寶馬、大眾、通用等等知名汽車品牌。
4樓：回眸一笑倒蒼生
我提供乙個入門級的對比吧。
十年前，6萬塊可以買到的車：
長安Alto，3500mm長，1600mm寬，4速自動變速箱，1.0排量3缸，71馬力，倒車雷達esp定速巡航這些普通配置一概欠奉。
現在6萬塊能買到的車：
奇瑞艾瑞澤5，4572mm長，1825mm寬，cvt無極變速箱，1.5排量4缸，116馬力，配備多功能方向盤，esp，定速巡航，倒車雷達，一鍵公升窗，原廠還預留胎壓監測和倒車影像線路。
十年前安全性賊差的老普桑還是熱銷車型，現在沒人敢買那種車了。新桑塔納已經從老普桑的B級平台墮落到現在的A0級平台了，但是各項體驗比起以前還更好了。
5樓：MechanicLau
油耗降低，不但得益於小排量增壓化，即使五代小缸體lt1相比起同排量四代ls3也有顯著的油耗改善
安全性提公升，這個直接能從各個碰撞測試得出結論車架剛性提公升，最典型的是斯巴魯07年之前所有車開起來都發散，車頭指向之後車尾的跟隨性有很大的違和感，現在的肯定提公升了很多
車內娛樂系統基本上從大哥大到iPhone了基本就這些
6樓：請叫我小明同學
馬力更大了點，跑得快了
自動變速箱越來越聰明了
材料和結構改進車身強度越來越高，更安全了
發動機效率高了，油耗低了，汙染更少
駕駛輔助向電子裝置多了，開起來更輕鬆了
7樓：Fazioli
最近閒來無事看各種各樣二手車，發現E46那一代三系320用的就是直6！早期2.0 150馬力，後期擴缸到2.
2 170馬力，依舊很低調的叫320（現在用渦輪的320不過也只有184馬力）。
翻到油耗心裡一驚，2.0排量的竟然要8.9公升！什麼意思，實際油耗得10公升往上！翻了落車友會，日常駕駛12公升也有。。。
現款的新7系，同樣是直6，排量3.0，是當年320的1.5倍；加了渦輪，326馬力，是320的兩倍多；車身重量超過2噸，是320的1.
5倍；0-100加速5.5秒，幾乎比320快了一倍！在這種情況下，百公里測試油耗只要9.7公升。
8樓：礪劍石
若從現在算起，再過十年，恐怕您就不需要買車了！
1.十年後，城市出行，代步將會被「新能源的自動出行工具」（或還可稱為智慧型自動「汽車」）取代，從而大大節約/節省/緩解了公共運輸「占地擁堵」的狀況，也可節省大量社會財富的浪費（大量私家車停車時間遠長於行駛時間）；
2.「新能源自動出行工具」肯定會採用公司運營方式，以最大化提高效益和收益（網約車/計程車/快遞/外賣等）「新能源自動出行工具」因無人駕駛，理論上車輛可以做到「永遠在路上，24小時不停車」！
3.一些職業，行業將會逐漸消失。私人考駕照將不再成為「成年人的剛需」。
9樓：Starboy星仔
很多專業上的東西大神們已經說得很清楚了。我就說乙個比較不重要但也很明顯的吧——顏值
當一回谷歌搬運工，對比十年間車子內外的顏值吧福特Mustang2008 vs 2018
賓士s級內飾 2008 vs 2018
克爾維特
操控小王子3系
如果說上面都不是日用車，那來個買菜之王雅閣是不是差很遠，十年後看我們也是這樣吧
10樓：李秋晨
這個問題哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，不知道該如何回答。一般我們店裡如果遇到購車週期在一年後的客戶，基本都不會有人去跟蹤的。你這個就更emmmmm....
十年後說不定都能滴滴飛機了，不比開車快？
11樓：
題目就錯了。
需不需要汽車，不是個人想法問題，而是取決於客觀需求，這個需求就是，你用車帶來的回報，能否覆蓋買車養車的投資，如果這個結果是正回報，那麼就算是借錢你也會買車，否則買車從根本上就錯了。
回歸正題，未來十年，汽車的發展方向肯定是智慧型化自動化，一來減少人開車的體力付出，二是減少了城市擁堵和交通事故。
所以未來汽車最大的變化，就是像今天的手機和過去的翻蓋手機的變化。
2016 年汽車行業有哪些大的轉變？
Mark 我家小區，2013年搬進來的時候就停車場有車子！小區街道兩側零星的幾輛車！2017年5月了，現在簡直沒法子走路了，到處是車子！下班的時候車子根本開不進來，再過一兩年，估計要成災了！ 春花秋閱 圈錢圈地，搏一搏試試的企業太多了。抱著 先占個牌子，萬一技術突破了呢？傳統車企業這樣還能理解，新企...
2019 年的汽車行業，有哪些驚喜和意外？
tmclyh 整體經濟下行，產能過剩，國六提前實施等因素，汽車行業驚喜不多，意外不多，全行業瀰漫低迷狀態。硬要說驚喜是微微看到了新能源和智慧型化的曙光。意外是日系車的大幅增長，說明成本控制的精益製造是製造業生存發展的根本。 於優秀 5G時代即將來臨。不僅手機如此，汽車更因如此，將人工智慧技術同汽車製...
2019 年，你所在的汽車行業有哪些令人印象深刻的事件？
破小孩的小康同學 大眾不招機械車輛的學生。我就納悶了，人家說了不要機械車輛的，下面一堆回答說傳統機械不行了，要往四化方向靠攏。我就問一句你是不是瞎，人家說不要機械的，管你研究什麼方向。 2019對國內的主機廠來說，是多事的一年。弱勢的主機廠傳來 破產清算 的聲音，同時，跨界造車也出現了新的苗頭，比較...