1樓：易木子
自動駕駛，英偉達GPU成為無人駕駛領域的新星，從奧迪的全液晶儀錶盤，到特斯拉的高解析度中控大屏，都不乏有英偉達GPU的身影。目前有超過一千萬輛配備了NVIDIA處理器的汽車行駛在路上，英偉達認為人工智慧是下乙個計算機浪潮，憑藉著自身在視覺處理領域的技術優勢，涉足無人駕駛領域是順勢而為的事。
今年九月，英偉達官方表示旗下的無人駕駛汽車BB8已經在美國加州進行上路測試，計畫明年還在台灣進行類似的試駕測試。並且英偉達目前已在研發包含提及只有手掌大小的工智慧型車輛計算機NVIDIA DRIVE PX 2、適用於無人駕駛汽車的開發人員工具的NVIDIA DriveWorks、提供用於自動駕駛汽車的端到端製圖系統、數字駕駛艙以及高階駕駛員輔助系統。可以說，英偉達提供了更全面、更強大計算能力的無人駕駛解決方案，那麼，這款搭載了最強駕駛之「芯」的測試車，你自然也不會錯過。
2樓：袁俊兆
老黃的自動駕駛別的不說，最重要的是合作夥伴：賓士、奧迪，BBA的其中兩家都準備和NVIDIA合作開發自動駕駛這一領域，合作夥伴也體現了這乙個技術的可靠性。
3樓：何洵
NVIDIA的自動駕駛，在這一塊一直是黑科技。車輛可以智慧型識別駕駛者；為打造自動駕駛汽車掃清了基礎障礙。在此次大會上黃仁勳也公布了 NVIDIA 在自動駕駛終極計畫：
2020 年NVIDIA 人工智慧車載電腦驅動的最為先進的無人駕駛汽車將要上。
4樓：
今年最顯眼的就屬老黃的自動駕駛了吧，NV開始轉型深度學習和自動駕駛之後，一直在研究黑科技，現在的自動駕駛汽車算是成品之一，預計20年就會有真正上路的自動駕駛汽車了。另外還有BMW的智慧型觸控，不過倒是不太看好，觸控面板在反饋和實際使用上還有待提公升。
5樓：紅薯
寶馬集團正在成為引領數字出行生活的重要力量。在其願景中，自動駕駛技術將為駕駛者帶來更多選擇和自由；豐富的智慧型互聯服務圍繞人的需求，將車輛與使用者的數字生活無縫對接，讓出行和生活更高效、便捷、充滿樂趣。重要的是，這些離我們的生活並不遙遠，近年在CES上亮相的手勢控制、遠端3D環視影像等，均迅速應用於量產車型，體現了寶馬在行業內的領先地位。
在CES展台，寶馬集團通過BMW i Inside Future未來內室研究專案展示出，未來配備自動駕駛技術的汽車，其座艙將根據使用者需求，在休息室、辦公室和娛樂室之間實現自由切換。未來，車內空間的氛圍和控制方式將取決於駕駛模式。在主動駕駛模式下，主動駕駛的功能將處於車內中心位置。
在高度自動駕駛模式下，系統將顯示更多的舒適、資訊娛樂和通訊功能。導航系統可以推薦適合高度或完全自動駕駛的行車路線，並在到達路口時發出提醒。未來，自動駕駛將首先應用於高速或單向行駛道路。
2017CES：BMW展示多項黑科技
6樓：餘思清
既然說到「汽車行業」的新技術，不得不提下面這個：
Scooter
主要的概念是："First and last mile"
可以放在汽車上充電。
7樓：CorruptedCat
別的公司我不清楚。大陸的新的技術如下http://
8樓：
比起尚未成熟的自動駕駛以及專門吸引眼球的概念車，我覺得值得期待的是谷歌和現代合作的Blue Link車載系統，因為今年就能實現。
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2019 年的汽車行業，有哪些驚喜和意外？
tmclyh 整體經濟下行，產能過剩，國六提前實施等因素，汽車行業驚喜不多，意外不多，全行業瀰漫低迷狀態。硬要說驚喜是微微看到了新能源和智慧型化的曙光。意外是日系車的大幅增長，說明成本控制的精益製造是製造業生存發展的根本。 於優秀 5G時代即將來臨。不僅手機如此，汽車更因如此，將人工智慧技術同汽車製...